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汽车行驶在中(zhong)企承建的公路上。
维尼(ni)西(xi)奥·加利(li)亚多向(xiang)记者展示成熟的可(ke)可(ke)果。
以上图片均为人民(min)日报(bao)记者时元皓摄
驱车来到厄瓜多尔中(zhong)北部地区的皮钦查省、因巴布拉省和埃斯(si)梅(mei)拉达斯(si)省的交界地带，汽车驶上一条宽16米、全长(chang)约40公里的公路。公路两(liang)旁，油棕树舒展着宽大羽状复叶，可(ke)可(ke)树上红色(se)果实已(yi)挂满枝头，不时还能看到售卖(mai)水果的商贩。
该公路是(shi)中(zhong)方支(zhi)持厄瓜多尔2016年7.8级大地震灾后重(zhong)建的重(zhong)要项目(mu)之一。厄瓜多尔交通和公共(gong)工程部数(shu)据显示，共(gong)有超过10万居民(min)从中(zhong)受益。公路还帮助连接中(zhong)北部地区多个省份，成为多个城市到达西(xi)部太(tai)平洋沿海地区的便捷通道。
“一条当地居民(min)等了30多年的公路”
从埃斯(si)梅(mei)拉达斯(si)省基宁(ning)德市区出发，沿着公路向(xiang)东行驶，不一会儿就能看到一座(zuo)种(zhong)满了各式(shi)热带作物的农场。进(jin)入农场，一幢小(xiao)房子映(ying)入眼帘，53岁的农户维尼(ni)西(xi)奥·加利(li)亚多一家居住在此。
见(jian)到记者时，头戴棒球帽、脚穿雨靴的加利(li)亚多刚忙完(wan)农活(huo)。没等记者开(kai)口，他便满脸(lian)自豪地带领记者参观(guan)起农场。“这是(shi)油棕的果实。”加利(li)亚多随手摘下一颗，碾开(kai)外(wai)皮向(xiang)记者展示，随后又(you)从可(ke)可(ke)树上挑选了一颗成熟的可(ke)可(ke)果，切开(kai)让大家品尝。
基宁(ning)德及公路沿线区域，是(shi)厄瓜多尔油棕、可(ke)可(ke)、香蕉等作物的重(zhong)要产区，种(zhong)植经济作物是(shi)当地农民(min)的主要收入来源，公路是(shi)农作物运往大城市销售的唯一途径。
加利(li)亚多经营这个面积12公顷的农场已(yi)有几(ji)十(shi)年，对农场前的这条路，他再熟悉不过。“之前的砾石路不仅路面窄，还坑坑洼(wa)洼(wa)的，平日里过汽车就不容(rong)易(yi)，更别提下雨时了。”加利(li)亚多回忆道，“我们甚(shen)至(zhi)更愿(yuan)意用马车，因为马车都比汽车快。”
当地的货车司机丹尼(ni)尔·基吉杰曾经在这条公路上亲(qin)眼见(jian)到多起汽车侧翻的事故(gu)；同样居住在公路附近(jin)的农民(min)保(bao)拉·瓦克说，因为没有路灯，夜间这条路变(bian)得更加危险。
公路由中(zhong)国路桥工程有限责任公司承建，2018年底正式(shi)开(kai)工，2023年11月(yue)竣(jun)工通车。中(zhong)国路桥厄瓜多尔分公司负责人高元海告诉记者，经由这段公路的路线已(yi)成为厄瓜多尔中(zhong)北部城市到达西(xi)部滨海城市的最短(duan)路径，对于首都基多的居民(min)来说，这条公路也为他们的出行提供(gong)了新选择。公路正式(shi)通车时，厄瓜多尔《宇宙报(bao)》在报(bao)道中(zhong)称，“这是(shi)一条当地居民(min)等了30多年的公路”。
“公路通车之后，运输时间减少了，运输成本降低了。”加利(li)亚多说，从因巴布拉省哥隆德利(li)纳斯(si)到基宁(ning)德的这段路，之前开(kai)车动辄需(xu)要2个小(xiao)时，现在只要半个小(xiao)时，农作物运至(zhi)基多或沿海的港口也更加便捷、成本更低。
“来往的人多了，生意自然也就好了”
在另一位当地农户阿雷亚加的农场里，不少土(tu)鸡在地里啄食。一问才知，这些土(tu)鸡现在备受游客青睐，是(shi)阿雷亚加饲养专门用来出售的。
“之前没有游客愿(yuan)意来这里。”阿雷亚加告诉记者，如今(jin)每逢节假日，当地农民(min)都会在路边摆起小(xiao)摊，兜售香蕉、木瓜、木薯、土(tu)鸡等。当记者问起收入增加了多少时，阿雷亚加掰着手指头认(ren)真计算，“光(guang)靠摆摊卖(mai)水果，每个月(yue)就多了60美(mei)元的收入”。
“来往的人多了，生意自然也就好了。”卖(mai)椰子的摊主玛莎(sha)·桑布拉诺(nuo)告诉记者，公路修通之后，沿线的移动基站等基础设施进(jin)一步改(gai)善，一些靠近(jin)河(he)流、环境更好的农场还经营起了民(min)宿。“这是(shi)一条致(zhi)富路。”玛莎(sha)·桑布拉诺(nuo)说。
“这条公路给当地的生产和经济发展带来了积极影(ying)响(xiang)。”厄瓜多尔交通和公共(gong)工程部第一分区秘书长(chang)路易(yi)斯(si)·斯(si)佩对记者表示，公路未来还将继续向(xiang)东延伸，在该国北部形(xing)成一条200公里的干线，连通矿(kuang)区、畜牧(mu)业区等。
当地农民(min)塞萨尔·维德佐托常趁着农闲干些别的工作。道路施工时，他在项目(mu)组工作了3年多，从最开(kai)始的路牌标(biao)识(shi)制作到更为复杂(za)的路面铺设、路面质检(jian)，维德佐托掌握了不少技(ji)能，收入也随之增长(chang)。
“这些技(ji)能非常实用。”维德佐托说，有了在项目(mu)组的工作经历，他更容(rong)易(yi)找到工作。去年，他还参与了另一个公路项目(mu)的施工。“这让我收入增加了不少，家里新添置了摩托车和汽车。”维德佐托告诉记者，像他这样从项目(mu)中(zhong)受益的人还有很(hen)多。
中(zhong)国路桥厄瓜多尔分公司工程部经理周骏告诉记者，项目(mu)施工期(qi)间采用属地化管(guan)理，大部分施工人员都是(shi)当地或附近(jin)区域的居民(min)，提供(gong)了300多个就业岗位及培训(xun)机会。“中(zhong)国公司雇(gu)用本土(tu)员工，并为他们提供(gong)培训(xun)以便未来从事其他工作，这对我们的长(chang)期(qi)发展很(hen)重(zhong)要。”斯(si)佩说。
“期(qi)待未来有更多来自中(zhong)国的投资”
走进(jin)基宁(ning)德市市长(chang)罗纳·莫雷诺(nuo)的办公室，还未落座(zuo)，莫雷诺(nuo)便开(kai)始向(xiang)中(zhong)企工作人员打听起基宁(ning)德医(yi)院项目(mu)的近(jin)况。基宁(ning)德医(yi)院项目(mu)同样由中(zhong)国援建，目(mu)前正在有序推进(jin)。
2016年厄瓜多尔发生强震后，中(zhong)国第一时间派出救援人员、提供(gong)人道主义援助。除公路项目(mu)外(wai)，中(zhong)方援建或提供(gong)融资的项目(mu)还包括乔内(nei)医(yi)院、曼塔机场以及位于多个省份的保(bao)障房。
莫雷诺(nuo)告诉记者，在厄瓜多尔困难时期(qi)，中(zhong)国第一时间伸出援手，帮助包括基宁(ning)德在内(nei)的厄瓜多尔民(min)众(zhong)恢复生产生活(huo)，厄瓜多尔人民(min)对此深表感谢(xie)。
“中(zhong)国的支(zhi)持对厄瓜多尔灾后恢复生产发挥了重(zhong)要作用。”斯(si)佩表示，包括公路、曼塔机场以及多处桥梁在内(nei)的灾后重(zhong)建项目(mu)，不仅便利(li)了当地居民(min)的出行，也增加了旅客流量，进(jin)一步带动了当地旅游业发展。
2018年，中(zhong)国和厄瓜多尔签署共(gong)建“一带一路”的谅解备忘录；2019年，厄瓜多尔成为首个正式(shi)加入亚投行的拉美(mei)国家；去年5月(yue)，中(zhong)国—厄瓜多尔自由贸易(yi)协定正式(shi)生效……“厄瓜多尔与中(zhong)国的关(guan)系不断走深走实，两(liang)国人民(min)都从中(zhong)受益。”莫雷诺(nuo)说，希(xi)望厄瓜多尔继续加强与中(zhong)国在经贸、投资、文化交流等各领域的联(lian)系，“期(qi)待未来有更多来自中(zhong)国的投资”。
（人民(min)日报(bao)厄瓜多尔基宁(ning)德电 人民(min)日报(bao)记者 时元皓）
《人民(min)日报(bao)》（2025年02月(yue)18日03版）
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