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2月22日，为期40天的2025年春运圆(yuan)满(man)收官。
由于我省(sheng)地处承东启西、连接南北的交通枢(shu)纽位置，包括(kuo)高速公路、铁路、民航(hang)等(deng)在内的综(zong)合交通立体网络整(zheng)体承压。以科技创新为突破，我省(sheng)综(zong)合施策，全方位疏解春运压力(li)，为旅客铺(pu)就了一条安全、高效、温暖的出行路。
高速公路：
智慧路网破解“堵途”难题
记者从省(sheng)交控集(ji)团皖通公司获(huo)悉，春运40天，全省(sheng)高速公路出入口总流量约为1.3亿辆次，日均328万辆次，为平日流量的1.7倍，较2024年同期增(zeng)长12%。
“今年春运高速路网流量超300万以上(shang)天数达21天，高位运行时间长，呈现节前分散、节后(hou)集(ji)中(zhong)和往返潮汐特征明显等(deng)特点。”安徽交控集(ji)团皖通公司运营服(fu)务部部长吴峻告诉记者。
春运期间，我省(sheng)以晴好天气为主，人们(men)自(zi)驾出行的意愿较强。我省(sheng)高速路网依托“皖美高速大脑”数字(zi)平台，采取“线上(shang)实时监测，线下及时调度”工作模式，加强对气象、路况、车流等(deng)运行态(tai)势的综(zong)合研判，通过提(ti)前干预和主动管控等(deng)措施，增(zeng)强了路网流量调节能力(li)。
今年，省(sheng)交控集(ji)团自(zi)主研发的“应急车道动态(tai)引导系统”在G40沪陕高速高店枢(shu)纽、全椒西枢(shu)纽，G4212合安高速中(zhong)派河大桥以及S12滁新高速长丰枢(shu)纽4处易拥堵路段首(shou)次投入使用。系统依据公安交警(jing)部门指令远程动态(tai)开闭应急车道，引导车辆驶入或驶离应急车道，使得道路通行效率提(ti)升20%以上(shang)。
此外，我省(sheng)还投入运营包括(kuo)吴庄、方兴大道、宣城西、太白岛等(deng)在内的37个智慧收费站。收费站采用“云、边、端(duan)”一体化协(xie)同架构，应用了自(zi)助缴费机、自(zi)助发卡机、匝道自(zi)由流预交易系统、多功能一体化栏杆机、手持智能终(zhong)端(duan)、折叠(die)屏、入口治(zhi)超自(zi)动检测等(deng)智慧化自(zi)助无人值守设备，实现在线化云收费、远程集(ji)中(zhong)云值守、可视化云运维，大大提(ti)高了收费站的通行效率。
位于G40沪陕高速皖苏边界的吴庄收费站，春运期间每日出入口平均流量近10万辆次，是日常流量的5倍多。吴庄收费站站长管旭东告诉记者：“收费站进行智慧化改造后(hou)，通行效率提(ti)升40%，有力(li)保障假期往返车辆安全有序通行。”
铁路：
高效协(xie)同织密“出行网络”
阜阳是我省(sheng)的劳(lao)务输(shu)出大市，多年来阜阳火车站是春运期间社会关注的焦点。“随着(zhe)阜阳迈入高铁时代，便(bian)捷的交通加速了人员流通，今年阜阳北站春运累计发送(song)旅客266.486万人次，同比增(zeng)长2.3%。日均发送(song)旅客6.66万人次。”阜阳北站营销科科长储茂高介绍道。
储茂高告诉记者，阜阳车站旅客出行正从“走(zou)得了”向“走(zou)得好”转变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增(zeng)强了阜阳铁路运力(li)，如(ru)今排(pai)长队进站和拥挤(ji)候车已成了历史画面。去年年中(zhong)，阜阳站站前广场上(shang)的候车大棚拆除，正式退出历史舞(wu)台。
而阜阳西站为提(ti)升车站服(fu)务质量，于春运前夕首(shou)次投入客流监测系统，在安检门、换乘检票闸机、出口单向旋转门等(deng)位置安装了21个智能双向识别的摄(she)像头，可以及时发现行李箱、0.5米至1.2米儿童旅客，并(bing)实时显示候车室进站、出站、停留人数。
“出现列车大面积晚(wan)点、列车停运等(deng)情况，系统可以提(ti)前掌(zhang)握未来时间段候车室聚集(ji)人数，为车站客流研判和启动应急预案提(ti)供数据支撑。”阜阳西站站长张(zhang)红军介绍。
皖北高铁出行便(bian)捷有序，皖南春运客流也(ye)同样红火。芜湖车务段业务营销部门负责人卞元章告诉记者，春运40天，皖南芜湖车务段平安发送(song)旅客超470万人次，较去年同期增(zeng)长19.3%。其(qi)下辖的芜湖、宣城、黄山北、池州、铜陵、马鞍山东等(deng)站客流火爆，其(qi)中(zhong)黄山北站发送(song)旅客66万人次，同比增(zeng)长44.5%，增(zeng)势强劲。春运旅客出行的脚(jiao)步(bu)变得更“快”，幸福感更足。
“黄山北站客流增(zeng)长势头迅(xun)猛，其(qi)中(zhong)重要(yao)的原因之一是去年池黄高铁的开通。”卞元章表示，春运期间，黄山北站在前期“1·5”列车运行图开行250趟旅客列车的基础上(shang)，再次增(zeng)加列车开行数量，单日开行列车最高达298趟，为旅客春运出行提(ti)供了强劲运力(li)支持。特别是1月20日至26日、2月2日至6日，黄山北站还开通了“夜(ye)间高铁”，每日夜(ye)间23:00至凌晨6:00都有高铁列车开行。
“各车站面对春运客流高峰，也(ye)加大了出行服(fu)务供给，芜湖、宣城、黄山北等(deng)站加强了与站区管委(wei)会、公交、客运枢(shu)纽等(deng)部门的沟通联系，采取加密公交开行班次、延(yan)长公交始末班时间、增(zeng)开旅游大巴等(deng)措施，接续做(zuo)好客流疏散，保障了旅客出行便(bian)捷、顺畅。”卞元章说。
民航(hang)：
“空(kong)中(zhong)快线”实现进出两旺
“与往年春运出港(gang)客流明显多于进港(gang)客流的情况有所不(bu)同，2025年合肥机场春运期间的进出港(gang)客流两旺。”合肥机场市场经营部副部长刘川介绍，今年从年初一开始，每日进出港(gang)航(hang)班架次和旅客人数便(bian)逐渐(jian)趋于平衡。“探亲流”“务工流”“学生(sheng)流”“旅游流”相互交织，节前节后(hou)进出港(gang)客流均保持高位，彰(zhang)显了合肥日益强劲的城市吸引力(li)。
刘川告诉记者，春运前期，从腊月十六开始，合肥机场日起降航(hang)班数量便(bian)迅(xun)速攀升至310架次左右。此后(hou)直至腊月二十八，日均起降航(hang)班始终(zhong)稳定保持在300架次以上(shang)的高位。节后(hou)，正月初一至正月初九，航(hang)班起降架次稳步(bu)增(zeng)长，正月初四之后(hou)持续稳定在日均300架次，正月初八更是达到318架次的峰值。数据显示，春运40天，合肥机场累计保障航(hang)班起降超1.16万架次，旅客吞吐量突破152.5万人次。
“我们(men)积极利用科技手段提(ti)升服(fu)务效率和质量。”刘川说。合肥机场全面升级了“合肥新桥国际机场”微信小程序，优化了在线值机功能，旅客实名认证(zheng)后(hou)即可获(huo)得更加完善的服(fu)务项(xiang)目。此外，合肥机场还配置了30余台自(zi)助值机、6台自(zi)助托运设备，旅客可通过自(zi)助设备自(zi)行完成值机和托运手续；新增(zeng)了4套全新自(zi)助登机设备，登机时，旅客可凭(ping)身份证(zheng)自(zi)助登机。
2月1日正月初四，一场大雾给合肥机场造成不(bu)小的麻烦。29架进港(gang)航(hang)班被(bei)迫备降外场，上(shang)千名旅客的出行受阻。合肥机场迅(xun)速响应，先后(hou)启动大面积航(hang)班延(yan)误黄色和橙色预警(jing)，第一时间统筹指挥(hui)协(xie)调各项(xiang)工作，根据气象变化趋势灵活调整(zheng)应对策略，科学制定航(hang)班运行方案，全力(li)确保了机场安全有序运行。
“我们(men)采用智慧系统和人工研判的双保险，实现了航(hang)班放行的高效运转。”合肥新桥国际机场运管部现场指挥(hui)室副主任顾杰表示，通过协(xie)同决策系统、全国流量管理系统等(deng)各项(xiang)智慧指挥(hui)系统，合肥机场提(ti)前了解预判了航(hang)班延(yan)误情况，为下一步(bu)工作安排(pai)提(ti)供了决策信息。
此外，合肥、黄山、池州等(deng)机场还开展了各类春运志愿服(fu)务活动，在各个服(fu)务节点和区域，增(zeng)派春运志愿者，为旅客提(ti)供全方位的贴(tie)心服(fu)务。初步(bu)统计，今年春运，合肥机场累计收到表扬(yang)信、感谢信100余件。