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今年广州市政府工作报告明确提出，广州要狠抓汽车产(chan)业电动化、智能化、国(guo)际(ji)化转型，加快打造 “万亿产(chan)值、智车名城”。
早在2022年，广州就提出打造“两城两都两高地”的目标(biao)，其中的一(yi)城正是“智车之城”。从“智车之城”到“智车名城”，一(yi)字(zi)之差，意味着什(shi)么？对此，华南理工大学工商(shang)管理学院(yuan)二级教授、广州数字(zi)创新研究中心主任张振(zhen)刚在接受(shou)南都记者采访时表示，在全(quan)国(guo)各大城市均(jun)在发力“智车之城”的当下，广州提出打造“万亿产(chan)值、智车名城”，这要求广州汽车产(chan)业在功能定位上强化生态赋能、在关系定位上强化开(kai)放协同、在水平定位上强化系统提高。
“在如此目标(biao)的牵引下，广州汽车产(chan)业的智能化、高端化有望迈上新台阶(jie)，实现创新能力增强，集成能效提升，集群能级跃(yue)升，科(ke)技和产(chan)业融合互促(cu)双强。”张振(zhen)刚表示。
在张振(zhen)刚看来，打造“智车名城”，关键在于实现汽车产(chan)业从产(chan)业集群到产(chan)业生态系统的跨越。这不仅仅意味着在数量上增加企业和产(chan)值规(gui)模，更重要的是在质量上形(xing)成高效协同、开(kai)放创新的产(chan)业生态。“政产(chan)学研用(yong)金服等各种创新主体要进行创新协同，形(xing)成共创、共享、共生、共赢(ying)的产(chan)业生态。”他说。
张振(zhen)刚还提到，“智车之城”跃(yue)升到“智车名城”，还涉及到城市内生产(chan)要素的创新性配置，以及城市与城市之间协同关系的重构。粤港澳大湾区城市集聚了较(jiao)为完善的整车和零(ling)部件产(chan)业链，广深佛惠莞(guan)中智能网联新能源汽车集群更是广东(dong)省唯一(yi)入选的国(guo)家先进制造业集群。“广州不能关起门(men)来搞‘智车之城’，要立足(zu)广州市，面向(xiang)大湾区，放眼全(quan)世(shi)界(jie)，以开(kai)放的姿(zi)态来进行生产(chan)要素、创新要素、人才要素、资本要素等高端要素的资源汇聚、系统集成、策(ce)源创新和辐射(she)推广。”他说，“智车名城”还跟城市品牌联系到一(yi)起，内涵更加丰富、更加综(zong)合。
张振(zhen)刚表示，广州制造业正从依赖传统产(chan)业优势逐步向(xiang)技术(shu)创新驱(qu)动转型。作为广州制造业的重要组成部分，汽车产(chan)业也应积极拥抱数智化浪潮，特别是加强与人工智能的融合发展(zhan)。
“‘智车之城’要融入‘智能之城’的大环境里面才会有生命力。我们要把人工智能作为重中之重来抓，抓队伍、抓平台、抓创新、抓资本、抓标(biao)准、抓品牌。”张振(zhen)刚说，以人工智能为核心的浪潮将至，在这个历史性的重大机(ji)遇面前，必(bi)须高度重视发展(zhan)人工智能产(chan)业作为城市发展(zhan)的基座。人工智能将会极大地赋能汽车行业的价值创造，谁抓住了人工智能，谁就抓住了未来，这也将成为广州汽车产(chan)业发展(zhan)的一(yi)大突破口。
采写：南都记者 夏嘉(jia)雯