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【文/观察者网 潘昱(yu)辰 编辑/观察者网 高莘】2月20日(ri)，在2024年财报(bao)发(fa)布后，奔驰董(dong)事(shi)会主席康(kang)林松（Ola Källenius）表示，接下(xia)来(lai)将发(fa)起(qi)“集团史(shi)上最(zui)强大的产品和科技攻势”，并推出全面提升企业运营的举措。
由于业绩陷入瓶颈，奔驰的股价在过去一年中下(xia)跌了11%以上，在20日(ri)财报(bao)发(fa)布后又下(xia)跌了3%。对此，奔驰负责财务控制及出行的董(dong)事(shi)会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“为了应对更(geng)加多(duo)变的地(di)缘政治(zhi)环境和更(geng)具挑战的市场，奔驰全面加强了运营提升举措。依靠(kao)强大的产品力和产品攻势，奔驰已经为校准(zhun)运营平衡点、并在不久将来(lai)恢复到两位数盈(ying)利水平做(zuo)好了充分(fen)准(zhun)备。”
奔驰奔驰
路透社注意(yi)到，在去年纯(chun)电动车销量暴跌四(si)分(fen)之一后，奔驰的燃油车重新受(shou)到关注。奔驰将在2027年底前发(fa)布19款新的燃油车和17款电动车，此外还宣布到2027年削减10%的生产成本，以重振利润(run)率。
纯(chun)电燃油并进，但要保证(zheng)利润(run)率
在即将发(fa)布的新品中，首款车型即为今年发(fa)布的全新CLA。该产品除了提供纯(chun)电车型，还将推出配备4缸发(fa)动机的48V轻混车型，搭(da)配电气化的8速双离合变速箱。其(qi)中4缸发(fa)动机由奔驰独立开发(fa)和设计，产业化将与中国合作(zuo)伙伴协(xie)作(zuo)完成。同(tong)时，新生代豪华细分(fen)市场的产品组合将由7款精简至4款。
而在纯(chun)电动车市场，奔驰将推出全新纯(chun)电GLC SUV、纯(chun)电C级轿车和纯(chun)电E级轿车，并称希望在2027年实现全球新能源汽车销量份(fen)额(e)超过30%。
不过，奔驰仍强调将提高纯(chun)电车型占比的同(tong)时保持利润(run)率。如(ru)G级越(yue)野车将迎来(lai)新产品；S级和AMG将在2026年起(qi)开启车型序列的更(geng)新，包括新一代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型。
全面导(dao)入智能架构(gou)
在技术层面，奔驰董(dong)事(shi)会成员及首席技术官、负责研(yan)发(fa)和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，即将为客户推出一系列科技赋能的全新车型，包括应用全集成技术堆栈、引入最(zui)新的AI技术、最(zui)新的智能驾驶辅助系统、线控转向(xiang)系统等创新科技。其(qi)中，全新CLA是(shi)奔驰首款软件定义的车型，由自研(yan)的MB.OS架构(gou)驱动，还有(you)包含多(duo)智能体(ti)AI应用的MBUX虚拟助理。该助理借(jie)助最(zui)新的大语言模型并融入交(jiao)互AI和行为AI。
随着全新CLA的发(fa)布，所有(you)新款奔驰车型都将配备自研(yan)的、由AI赋能的奔驰MB.OS架构(gou)。奔驰方面表示，MB.OS架构(gou)还支持进阶的智能驾驶技术，包括能够适应复杂城市交(jiao)通(tong)的“无图”L2++全场景高阶智驾。这一功能将率先部署在中国和美国的全新CLA上。此外，奔驰L3级有(you)条件自动驾驶系统也在提速，计划到2030年支持130km/h的车速。并且，奔驰还是(shi)首个同(tong)时获准(zhun)在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。
奔驰全新智能座舱奔驰
此外，在研(yan)发(fa)投入方面，奔驰预计将在2025年达到峰(feng)值，然后从2026年起(qi)放缓(huan)。有(you)关全新CLA、纯(chun)电GLC SUV、纯(chun)电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更(geng)多(duo)车型也会陆(lu)续推出。
材料成本方面，奔驰表示其(qi)采购和工程研(yan)发(fa)团队正在与供应商开展对话(hua)，通(tong)过优化产品规格和零部件设计的方式降(jiang)低材料成本，以确(que)定可以通(tong)过标准(zhun)化和技术改进来(lai)降(jiang)低成本的部分(fen)。
强化中国本土研(yan)发(fa)
尽管(guan)近年表现不佳(jia)，但中国仍然是(shi)奔驰全球第一大市场。英国《金融时报(bao)》报(bao)道(dao)称，近年来(lai)，奔驰一直专注于销售(shou)更(geng)豪华、利润(run)率更(geng)高的汽车，而中国对高端汽车需(xu)求的下(xia)降(jiang)对其(qi)打击尤其(qi)严重。不过，奔驰表示仍在中国百万级及以上豪华细分(fen)市场占据优势。
此外，中国拥有(you)奔驰德国以外规模最(zui)大、实力最(zui)强的研(yan)发(fa)网络。奔驰表示，未来(lai)为中国市场推出的产品将在本土进行研(yan)发(fa)，并搭(da)载(zai)中国特有(you)的应用程序和车机内(nei)容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。未来(lai)将有(you)7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同(tong)的细分(fen)市场和驱动形(xing)式。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙伴一起(qi)提升北京奔驰的运营效率。奔驰计划通(tong)过在本土供应链中实现零部件更(geng)深(shen)度的本土化来(lai)降(jiang)低10%的材料成本，同(tong)时也计划降(jiang)低可变生产成本和固定成本。对经销商网络和本土生产的其(qi)他潜在调整也在评估中。
未来(lai)挑战有(you)增无减
尽管(guan)对未来(lai)三年作(zuo)出了全方位的规划，但面对来(lai)自中国电动汽车对手的竞争和美国贸易保护(hu)行为的加剧，奔驰面对的挑战有(you)增无减。
威廉表示，由于2024年利润(run)率从上一年的12.6%降(jiang)至8.1%，奔驰预计2025年的利润(run)率将在6%—8%，且不包括美国关税(shui)上调的任何潜在影响(xiang)。
由于美国总统特朗(lang)普已威胁自4月起(qi)对所有(you)进口汽车加征25%的关税(shui)，威廉估计，如(ru)果欧盟对美国出口的关税(shui)从目前的2.5%提高到10%，对该公司汽车利润(run)率的影响(xiang)将高达1个百分(fen)点。因为奔驰去年在美国销售(shou)的37.4万辆汽车中，有(you)一半以上是(shi)进口车。
但威廉也表示，奔驰燃油车的销量仍远超电动车，这对其(qi)利润(run)率来(lai)说“是(shi)个好消息”。此外，奔驰还将在中国和美国进行更(geng)多(duo)的本地(di)化生产，以免受(shou)贸易紧张局势加剧的影响(xiang)。