FP－98“狮子座”无(wu)人机出自航天时代飞鹏有限公司（下称“航天飞鹏”），该大型固定翼(yi)多功能无(wu)人机搭载(zai)智能感知与自主避障系统，具备夜(ye)间航行(xing)能力，可以在复杂气象条件下全流程无(wu)人化操作，已获颁民航局TC和PC证。航天飞鹏行(xing)业总(zong)监相鑫(xin)介绍(shao)，公司后期计划开通(tong)榆林至西安的(de)常态化航线，预计每周飞行(xing)6个架(jia)次(ci)，运输货物5至6吨。

与目(mu)前全速商业化的(de)小型无(wu)人机相比，该机型最大载(zai)重可达1.5吨，单次(ci)航程可覆盖1200公里，最大航时8小时，可应用(yong)于运输投送(song)、应急空投、 通(tong)信中继和特种试验搭载(zai)等场景，能够大幅提升(sheng)跨(kua)城市(shi)或边远地区物流运输效率。

FP－98“狮子座”机型。图片来自航天飞鹏官网(wang)

去年8月(yue)，航天飞鹏还对外发布了FP-985大型固定翼(yi)多功能无(wu)人机系统，最大起飞重量达5.7吨，有效商载(zai)超2吨，可满足高原高寒、海岛、盐雾等复杂地形条件下的(de)大载(zai)荷物资远程投送(song)需求。此外，该公司旗下还有FP-981C大型垂起复合翼(yi)多功能无(wu)人机系统、FP-981A小型多旋翼(yi)多功能无(wu)人机系统以及FP-980-7B末端站式自动化机场等无(wu)人机相关产品(pin)。

除了此次(ci)航天飞鹏旗下的(de)无(wu)人机开展运输作业外，日均寄件量超5.4万吨的(de)货运服务商跨(kua)越(yue)速运近日从白鲸(jing)航线首批购入60架(jia)无(wu)人货运飞机，此次(ci)引入的(de)W5000大型无(wu)人货运飞机最大起飞重量达10.8吨，最大业载(zai)约5吨，最大商载(zai)航程2600公里。

此外，界面新闻还发现，航天飞鹏与中国(guo)邮政集团也开始(shi)了合作。

2024年5月(yue)27日，中国(guo)邮政对外公布了其《2024年中国(guo)邮政无(wu)人机设备机型、培训资源(yuan)池采购项目(mu)（包1：无(wu)人机设备机型资源(yuan)池（第(di)二次(ci)）成交候选人公示》的(de)成交候选人名单。在公布的(de)名单中，航天飞鹏公司被(bei)列为首选成交供应商。

航天飞鹏在其发布的(de)《无(wu)人数字智能立体交通(tong)产业白皮书2023》也提到，交通(tong)拥堵和巨量固定基(ji)础设施投资一直困扰着先行(xing)交通(tong)运输业，而把扩大型支线无(wu)人机在内的(de)无(wu)人数字智能立体交通(tong)将成为传统交通(tong)运输的(de)重要补充力量，部分(fen)地区甚至将成为主要或唯一的(de)选择。据摩根士丹利的(de)预测，到2050年，全球无(wu)人空运产业在一般行(xing)情下的(de)潜在市(shi)场规模(mo)（TAM）将达到9万亿(yi)美元，约占彼时全球GDP的(de)6%。

但不可忽(hu)视的(de)是(shi)，无(wu)人机尤(you)其是(shi)大型无(wu)人机货运的(de)商业化仍存在难题(ti)。上(shang)述(shu)白皮书表示，近几年无(wu)人机进入商业化进程，其中偏远地区是(shi)开展常态化和规模(mo)化应用(yong)的(de)首选，但偏远地区需求少、运量有限，会给运营企业带来沉重的(de)经济负担，如何破解这一难题(ti)，是(shi)对业界和政府智慧的(de)考验。

此外，小型无(wu)人机在商业化进展中更加快速，技术壁垒和政策(ce)方面的(de)制约已经在过去几年的(de)积淀(dian)中得(de)到重大突破。但在大型支线无(wu)人机方面，空域管理更加复杂，仍有待突破，这一因(yin)素也是(shi)大型无(wu)人机商业化运营的(de)关键(jian)。

顺丰紧(jin)抓(zhua)大型无(wu)人机发展机遇

航天飞鹏成立于2020年12月(yue)，总(zong)部位(wei)于昆山花桥国(guo)际创新港，是(shi)一家混合所有制企业，由中国(guo)航天科技集团与顺丰集团及古玉资本联合创立，主要研发制造先进无(wu)人机系统装(zhuang)备。

去年11月(yue)，航天飞鹏完成数亿(yi)元的(de)Pre-B轮融资，将加快推进大吨位(wei)固定翼(yi)无(wu)人机和垂直起降无(wu)人机的(de)适(shi)航取证，构建低空经济运营场景的(de)商业化落地，同时积极拓展海外市(shi)场、构建全球竞争力。

从目(mu)前的(de)股权架(jia)构来看，中国(guo)航天科技集团旗下的(de)航天时代飞鸿技术有限公司是(shi)航天飞鹏的(de)最大股东，占股27.4697%；占比排名第(di)二的(de)是(shi)苏州古玉鼎若股权投资合作企业（有限合伙）。

占股排名第(di)三的(de)则是(shi)昆山飞鹏鸿达企业管理合伙企业（有限公司），该机构实际掌(zhang)控人为林哲莹，他曾主导顺丰历史上(shang)唯一一轮融资、带领顺丰上(shang)市(shi)。之后，林哲莹持有顺丰控股的(de)股份、获得(de)了董事会席位(wei)，并在2013年-2016年担任(ren)顺丰控股副董事长，现任(ren)顺丰速运副董事长。在航天飞鹏的(de)版(ban)图里，林哲莹也是(shi)一位(wei)最核心的(de)人物之一，不仅是(shi)古玉资本（国(guo)内最早布局低空经济的(de)投资机构）创始(shi)人，同时担任(ren)航天飞鹏的(de)董事长一职。

由顺丰控股、曾主导顺丰大型支线无(wu)人机业务版(ban)图的(de)丰鸟无(wu)人机科技有限公司（下称“丰鸟科技”），持有航天飞鹏10.5186%的(de)股权。

无(wu)论是(shi)人事还是(shi)股权，顺丰都深(shen)度参与航天飞鹏的(de)建设。

另据中国(guo)航天科技集团有限公司发布的(de)信息，顺丰早在2017年便与中国(guo)航天科技集团有限公司九院（下称“航天九院”）签约，后者是(shi)中国(guo)航天科技集团无(wu)人化体系的(de)牵头抓(zhua)总(zong)单位(wei)，参与国(guo)家民航局无(wu)人机试航标准的(de)制定。

之后，相关研发进展顺利。2018年10月(yue)16日，两家单位(wei)开展了基(ji)于物流运营场景的(de)FH-98国(guo)产化大型商业无(wu)人机演示飞行(xing)试验。2020年12月(yue)8日，顺丰联合内蒙古政府及航天九院进行(xing)大型无(wu)人机运输牛羊肉试航，内蒙古鄂托克前旗当地的(de)阿尔巴(ba)斯羊肉搭载(zai)顺丰FH-98大型无(wu)人机飞往宁夏银川附近。

顺丰在2017年还成立了丰鸟科技，主要通(tong)过自主研发和对外合作，打造业载(zai)150公斤—3吨级中大型无(wu)人机生态。

2018年，丰鸟科技获全国(guo)首张无(wu)人机航空运营许(xu)可证。2022年1月(yue)，丰鸟科技又获得(de)中国(guo)民航局颁发的(de)全球首张大型支线物流无(wu)人机商业试运行(xing)牌(pai)照，成为全国(guo)首家可在特定场景下开展吨级大业载(zai)、长航时支线物流无(wu)人机商业试运行(xing)的(de)企业。这也是(shi)丰鸟科技发展过程中最重要的(de)一步。同一年，丰鸟科技还扩大了西北地区试运营的(de)范围，开辟新疆、内蒙、云南(nan)等运行(xing)场景。

加上(shang)顺丰集团旗下的(de)顺丰航空货运有限公司，顺丰集团搭建的(de)“大型有人运输机+大型支线无(wu)人机+末端投送(song)无(wu)人机”的(de)三段式航空运输网(wang)络(luo)具备雏形，顺丰航空、丰鸟科技、丰翼(yi)科技分(fen)别掌(zhang)控三个部分(fen)。

但在从2024年上(shang)半年开始(shi)，有报道称丰鸟科技已经开始(shi)清点主场地内蒙古资产，业内猜测顺丰是(shi)否要放弃无(wu)人机的(de)支线物流，但该消息未获确认。

界面新闻则发现，在该传闻出现之前，丰鸟科技已经有相当长的(de)一段时间没出现在公众面前，其微信公众号的(de)更新也止步于2023年5月(yue)1日。此外，丰鸟科技官网(wang)留存的(de)联系电话，一直无(wu)人接听(ting)。

去年8月(yue)，顺丰旗下的(de)丰翼(yi)科技，宣(xuan)布其自主研发的(de)载(zai)重300KG、航程300KM的(de)自研大载(zai)重长航程无(wu)人机——丰翼(yi).蓝鲸(jing)（FY.Whale）正式问世。

丰翼(yi)科技是(shi)顺丰集团旗下专注于小型无(wu)人机的(de)科技公司，其自主研发的(de)无(wu)人机载(zai)重在0.5kg-50kg之间，运输能力在10km-130km之间。随着丰翼(yi).蓝鲸(jing)（FY.Whale）的(de)问世，此前丰翼(yi)只做小型无(wu)人机的(de)定位(wei)限制被(bei)打破。

顺丰在大型支线无(wu)人机领域还会有什(shi)么突破？界面新闻持续关注。