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用户可以及时报告问题，可能成为玩家在游戏中遇到困难时的一根稻草，在遇到退款问题时，手游已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，并寻求帮助。
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【文(wen)/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】
2月23日，有媒体爆料称，阿维塔科技表(biao)示，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位(wei)于重(zhong)庆的总部，并(bing)拥有一层办公楼办公使用。双方正(zheng)在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。
对此，有知情人士向观察者网透露，“的确有华为同(tong)事(shi)已经在阿维塔办公，并(bing)同(tong)在一间办公室，华为的团队入驻已经贯(guan)穿春节前后。”该人士补充称，本次华为团队的进驻将涉及阿维塔新一代产品的相(xiang)关工(gong)作。
阿维塔申请“塔界(jie)”“势界(jie)”等商标
但当被问及，华为本次入驻是否与12月阿维塔科技注册的“塔界(jie)”商标有关时，消(xiao)息人士则表(biao)示，并(bing)不清(qing)楚“塔界(jie)”商标的注册，其同(tong)样是在媒体相(xiang)关报(bao)道后才知晓。
华为对车企影响力持续增强
随着上周上汽与华为正(zheng)式签约，并(bing)明确双方共同(tong)打造(zao)的“尚界(jie)”品牌将成为鸿蒙智行旗下，除问界(jie)、智界(jie)、享界(jie)、尊界(jie)之外(wai)的“第五界(jie)”后，外(wai)界(jie)对于鸿蒙智行的扩员(yuan)猜想便不断扩大。
上汽与华为签署战略合作协议 上汽集(ji)团
在向阿维塔派驻员(yuan)工(gong)的同(tong)时，东风标致直营中心视频号(hao)也在近日爆料，在年初的神龙汽车经销商大会上，一个名为“示界(jie)”的新车名称或品牌名称被曝光，尽管官(guan)方并(bing)未提及华为相(xiang)关内容，但由于名称与鸿蒙智行“五界(jie)”类似，这一名称也被猜测与华为有关。
当然，无论神龙的新能源定名如何，仅从名称上就被舆(yu)论与华为挂钩，这也展现(xian)出目前华为的品牌，对于中国(guo)汽车产业的影响力愈发增长。
不止于“智选车”模式，今年年初，华为终端云服务(wu)还通过(guo)社交媒体宣布，广汽传祺(qi)、岚图(tu)汽车、零跑汽车以及凯翼汽车这四家车企已正(zheng)式加(jia)入鸿蒙生态，共同(tong)探(tan)索(suo)智能汽车的发展。同(tong)时，长城(cheng)汽车也宣布其首款搭(da)载(zai)HUAWEI HiCar 0的车型即将面世。
去年，丰田等外(wai)资品牌更是试探(tan)性地与华为在“智能座舱”“智能驾驶”等领域展开合作。
这足(zu)以展现(xian)，在“软件定义汽车”的新时代，传统汽车纷纷期望通过(guo)与华为鸿蒙生态的紧密合作，迅速获取到业界(jie)顶尖的软件实力。
2024成都车展鸿蒙智行展台 鸿蒙智行官(guan)网
但华为影响力的增强，同(tong)时也为车企带来(lai)了另一个甜蜜的烦恼，合作深度与华为赋能的技术声量之间是否存(cun)在平衡点。
上周，华为在汽车领域创下了单周五场活动的纪录，共覆盖阿维塔、岚图(tu)、上汽、尊界(jie)四个品牌，除了一如既(ji)往的“智能化(hua)”技术赋能，其对于尊界(jie)的品牌价值加(jia)成也正(zheng)在浮出水面。
可以肯定的是，这种高集(ji)中度的“华为概(gai)念”刷屏，在华为对汽车产业日益扩大的影响力下，并(bing)不会是唯一一次。
只不过(guo)，随着华为拓展合作伙伴的范围逐渐扩大，以往华为对车企赋能的三大模式（供应商、HI‘HUAWEI Inside’、智选车模式），或许也将随着企业需求的不同(tong)而发生改(gai)变。
对于车企而言，鸿蒙智行所展现(xian)的“智选车”模式是否将成为舆(yu)论认(ren)可的唯一“含(han)华”标准，也同(tong)样有待商榷。曾有业内人士指出，“智选车”模式下，车企本身创造(zao)的品牌价值将被大幅(fu)削弱，取而代之的则是华为在品牌与产品定位(wei)上的统一部署，车企能否欣然交出主(zhu)动权是智选车模式的关键。
“第六界(jie)”尚未可知
根据目前已经有产品亮相(xiang)的鸿蒙智行“四界(jie)”来(lai)看，其产品之间的定位(wei)均有着较(jiao)为明显的差异(yi)。作为华为在同(tong)一营销渠道下陈列的产品，鸿蒙智选对于新成员(yuan)的吸纳，也将优先以填补细分市场为主(zhu)，但目前在主(zhu)流(liu)市场仅缺乏中小型车与轻越野产品的鸿蒙智选阵营，与阿维塔现(xian)有产品体系(xi)并(bing)不能形成互补关系(xi)。
阿维塔07 阿维塔科技官(guan)网
一位(wei)接近华为方面的消(xiao)息人士告(gao)知观察者网，华为团队入驻人数并(bing)不能代表(biao)智选车模式的开启与否，华为终端团队的进入才是“智选车”的关键。
该表(biao)态也侧面印证了本次华为在阿维塔的团队入驻，与“第六界(jie)”的到来(lai)没有直接联系(xi)。
另一方面，长安集(ji)团也在去年多(duo)次与华为的接触中，表(biao)达了在强化(hua)引(yin)入华为技术的同(tong)时，仍将保留对产品定义权的态度。
2024年8月，阿维塔科技成为首家投资引(yin)望的汽车公司，双方立足(zu)于将阿维塔打造(zao)成为“汽车产业共同(tong)参与的开放平台”。
阿维塔与华为深化(hua)合作 阿维塔科技官(guan)网
同(tong)年12月，双方进一步签署全面深化(hua)战略合作协议，并(bing)明确了合作内容。根据协议内容，双方的合作将在保留HI模式的技术引(yin)入上，进一步增加(jia)华为的参与。
具体来(lai)看，在产品方面，双方团队将深度合作，基于软件定义汽车的理念，打造(zao)基于全新架构、技术领先的系(xi)列车型；在营销方面，华为将利用自身在品牌营销等方面的优势，助力阿维塔提升产品知名度和市场影响力；在生态服务(wu)方面，双方共同(tong)为用户打造(zao)更优质、更便捷的智能出行及生活体验。
这一合作形式，一度被看作是HI模式的升级版。在阿维塔之后的三个月时间中，广汽集(ji)团、东风奕派也陆(lu)续与华为签订(ding)了类似的深化(hua)合作协议。
与“智选车”中华为占(zhan)据多(duo)数环节主(zhu)导权不同(tong)的是，该模式下，虽然华为的参与扩大至产品定义、商业计(ji)划(hua)、项目研发，以及产品落(luo)地后的渠道、销售流(liu)程、营销模式全环节中，但其方式均为与车企的共同(tong)协作，而品牌与产品的对外(wai)露出，也仍以车企为主(zhu)。
从近期华为系(xi)汽车引(yin)发的热议来(lai)看，无论是“界(jie)”字辈商标的确能够凭借(jie)与鸿蒙智行的联系(xi)，在舆(yu)论端引(yin)起更多(duo)的关注。
但有着余承东亲自站台的“智选车”模式，其核心营销卖点显然不在于品牌名称，而是华为从研发、生产管理、营销到渠道的全方位(wei)主(zhu)导渗透。