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数据是个宝
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投资少(shao)烦恼
2025年以(yi)来，多(duo)家车(che)企相继发布(bu)智能化战略(lue)，高阶(jie)智能驾驶逐步下(xia)沉至大众市场，中(zhong)国汽车(che)市场迎来“智驾平权”拐点。智驾变革不仅将重塑中(zhong)国消费者的购车(che)标准，也将助力(li)国产智能汽车(che)在(zai)海(hai)外(wai)市场竞争中(zhong)占得先机。在(zai)政策支持、科技创新和产业链完善的推动(dong)下(xia)，我国自动(dong)驾驶技术取得了显著进(jin)步，应用场景不断拓展，一个“全民智驾”的新时代正悄然来临。
智驾门槛降至10万元以(yi)下(xia)
日前，在(zai)比亚迪智能化战略(lue)发布(bu)会上，公司(si)董事长兼总裁王传福宣布(bu)，未来将在(zai)全系车(che)型搭载“天神之眼”高阶(jie)智驾系统，让全民智驾成为可能。
高阶(jie)智驾就是具备较高自动(dong)化水平的驾驶辅助系统，可以(yi)在(zai)高速、城区(qu)等道路帮助驾驶者操控车(che)辆。近(jin)年来，随着智能驾驶技术的不断迭代，市场对于“高阶(jie)”的定义也出现变化。根据国际(ji)汽车(che)工程师(shi)学(xue)会（SAE）制定的自动(dong)驾驶分(fen)级标准，高阶(jie)智驾定义为L2级以(yi)上，即有条件的自动(dong)驾驶。
乘用车(che)通过搭载高级驾驶辅助系统（ADAS）来实现智能驾驶，将成为未来驾驶的主流方式。根据中(zhong)国汽车(che)流通协会发布(bu)的《2024年10月汽车(che)智能网联洞察(cha)报告》，2024年1~10月，新能源乘用车(che)L2级以(yi)上辅助驾驶功能整体装车(che)率为11.5%，同比增长5.3个百分(fen)点。
但受制于成本等因素，目前平价车(che)型高阶(jie)智驾的搭载率较低。数据显示，L2级以(yi)上辅助驾驶功能在(zai)40万元以(yi)上的车(che)型中(zhong)装车(che)率最高，为27.9%；24万~32万元的装车(che)率次之，为26.2%；32万~40万元的装车(che)率相对较低，为19.3%；而(er)24万元以(yi)下(xia)的车(che)型几(ji)乎没有配置(zhi)。
王传福认为，目前智驾普及的最大阻(zu)碍是高昂的价格，大部分(fen)消费者没有机会接触智驾。在(zai)发布(bu)会上，王传福宣布(bu)，天神之眼C（比亚迪高阶(jie)智驾技术）首(shou)批上市21款车(che)型，覆盖7万级到(dao)20万级，包括(kuo)在(zai)售价格10万元以(yi)下(xia)的海(hai)鸥，一举将智驾门槛降至10万元以(yi)下(xia)。
中(zhong)国汽车(che)流通协会此前表示，2024年，车(che)企厂商均在(zai)努力(li)降低成本，以(yi)去高精地图、端到(dao)端纯视觉方案为主要方向，在(zai)未来将会涌现出一批携(xie)带高阶(jie)智驾的平价车(che)型。
2025年开启全民智驾元年
新能源汽车(che)市场竞争由上半场的电动(dong)化转向下(xia)半场的智能化，除了率先出招的比亚迪，其他新能源车(che)企也纷纷下(xia)场，宣布(bu)加(jia)码智能驾驶赛道。
2月9日，长安汽车(che)在(zai)重庆正式发布(bu)智能化战略(lue)“北斗天枢2.0”计划。在(zai)智驾维度，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动(dong)驾驶，2028年进(jin)一步实现全场景L4级功能。长安将携(xie)手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽等“中(zhong)国智驾合伙人”，打造(zao)中(zhong)国智驾新名片。
2月17日，岚图汽车(che)CEO卢放宣布(bu)，岚图All in智能化，2025年内全品(pin)类车(che)型搭载华为乾崑(kun)智驾。卢放表示，国家正在(zai)讨(tao)论(lun)关于L3级自动(dong)驾驶的立法，预计今明两(liang)年L3级自动(dong)驾驶将会大规模实现商用。
从(cong)市场方面看(kan)，消费者对于高阶(jie)智驾的接受度也较高，L2级以(yi)上ADAS市场份(fen)额呈现出逐步攀升态(tai)势。根据佐思汽研数据，2023年12月至2024年11月，中(zhong)国新能源乘用车(che)市场L2级以(yi)上ADAS整体装车(che)率逐步扩大，市场份(fen)额由10.5%一路走高至16.1%。
“2025年是全民智驾的元年，未来2到(dao)3年，高阶(jie)智驾将会成为像(xiang)安全带、安全气囊一样(yang)必不可少(shao)的配置(zhi)，到(dao)时候没有安全智驾的车(che)将成为少(shao)数派。”王传福表示。
中(zhong)信建投指出，2025年是智驾实现“从(cong)1到(dao)10”跨越式发展的关键节点。前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理想等先行者已打通高阶(jie)智驾技术路径，随着渗透率逐步提升，比亚迪等巨头正式入局智能化，规模效应开始显现。
中(zhong)国智驾专利数领跑全球
在(zai)汽车(che)电动(dong)化、智能化浪潮下(xia)，科技创新能力(li)已成为企业发展的核心竞争力(li)，自动(dong)驾驶企业纷纷加(jia)大研发投入，积极推进(jin)新技术应用和产品(pin)升级，中(zhong)国智驾行业在(zai)全球市场领先地位日益稳固。
根据世界知(zhi)识产权组织最新公布(bu)的数据，截至2023年我国在(zai)智驾领域专利数量全球第一。国家知(zhi)识产权局的数据显示，仅统计发明专利和实用新型专利，我国在(zai)自动(dong)驾驶领域的有效专利已达到(dao)18510件。按照申请年份(fen)，专利申请数量自2016年开始逐年增长，2018年突破1500件，2020年、2021年专利申请数量均超(chao)3000件。
资本市场方面，上市车(che)企在(zai)自动(dong)驾驶领域的有效专利共计1059件，约占全国专利总数的5.72%。其中(zhong)，老牌传统车(che)企对于相关专利的申请更加(jia)积极，长安汽车(che)、东风股份(fen)、上汽集团(tuan)、广汽集团(tuan)手握专利数量排名前四，分(fen)别达到(dao)234件、199件、129件、108件。
专利的持续产出离不开资金的大量投入。2023年A股上市车(che)企研发费用合计达到(dao)889.43亿元，较2020年增长超(chao)110%。其中(zhong)，比亚迪贡(gong)献了主要增量，公司(si)研发费用由74.65亿元大幅上升至395.75亿元。2024年前三季(ji)度，A股上市车(che)企研发费用合计707.02亿元，较上年同期增长19.48%。
高阶(jie)智驾市场规模广阔
随着华为、小米等高科技企业进(jin)入市场，持续助力(li)技术革新，智能驾驶正处于快速发展阶(jie)段。
作为风口前端产业，智能驾驶市场前景广阔。根据中(zhong)商产业研究院(yuan)数据，我国智能驾驶市场规模由2018年的893亿元一路飙(biao)升至2024年的3993亿元，预计2025年将继续走高至4495亿元。
智能驾驶技术的背(bei)后，是为ADAS提供强大算力(li)的智能驾驶系统级芯片（SoC）。这是一种专为智能驾驶功能而(er)设(she)计的芯片，通常(chang)集成到(dao)一个摄(she)像(xiang)头模块或智能驾驶域控制器中(zhong)，作为智能驾驶汽车(che)的“中(zhong)枢大脑”。
随着智驾功能逐渐成为新能源车(che)的标配，智能驾驶SoC市场规模也持续扩大。根据弗若斯特沙利文数据，2023年中(zhong)国智能驾驶SoC市场规模约为141亿元，2024年市场规模增长至217亿元，2025年有望进(jin)一步增长至306亿元。该(gai)机构预计，中(zhong)国智能驾驶SoC的市场规模2028年或将达到(dao)496亿元，2023年至2028年的复(fu)合年增长率为28.6%。
从(cong)市场端看(kan)，得益于消费者对安全性和便利性的追求，以(yi)及政策法规对车(che)辆主动(dong)安全性能要求的提升，全球ADAS芯片市场将于2025年后迎来一轮爆发式增长。技术层面上，新一代智驾芯片在(zai)处理速度、图像(xiang)识别、深度学(xue)习等方面全面提升，英伟达、特斯拉、高通等公司(si)都在(zai)积极布(bu)局更大算力(li)的SoC芯片，以(yi)满足日益复(fu)杂的感知(zhi)需求。
智驾企业IPO热潮延续
企查查数据显示，全球自动(dong)驾驶行业融资事件从(cong)2016年开始每年均保(bao)持在(zai)70起及以(yi)上，2021年、2022年达到(dao)高点，融资事件分(fen)别为144起、115起。
近(jin)年来，我国自动(dong)驾驶行业投融资热度有所下(xia)降，但依旧被资本看(kan)好。2016年以(yi)来融资事件连续9年维持在(zai)50起以(yi)上，其中(zhong)2024年融资事件达到(dao)61起，相较2023年的59起有所增长。在(zai)政策鼎力(li)支持下(xia)，智能驾驶投融资市场再度活跃。
2024年以(yi)来，我国自动(dong)驾驶企业IPO进(jin)入集中(zhong)爆发期，共有7家相关企业成功上市。其中(zhong)，速腾聚创于2024年上半年在(zai)港交所上市，文远(yuan)知(zhi)行、地平线机器人、佑驾创新等6家企业均于下(xia)半年上市。地平线机器人IPO募资金额达到(dao)60.87亿港元，成为2024年港股最大科技IPO。
2025年1月，赛目科技于港交所登(deng)陆上市。目前，图达通、希迪智驾、Momenta、福瑞泰克等企业正在(zai)持续推进(jin)美股或港股IPO流程，2025年智驾行业上市热潮有望持续。自动(dong)驾驶技术研发需要长期的巨额投资，初创企业亏损是常(chang)态(tai)，IPO能够(gou)显著缓解企业的资金压力(li)。相较而(er)言，港股对初创企业上市要求相对宽松，自动(dong)驾驶企业赴港上市热情(qing)更高。
行业机遇与(yu)挑战并存
近(jin)年来，我国自动(dong)驾驶技术取得了显著进(jin)步，应用场景不断拓展，包括(kuo)矿山港口等封闭场景、低速配送场景、自动(dong)驾驶公交车(che)等载人场景，市场正处于快速发展阶(jie)段。
2024年7月，工业和信息化部等五部门确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车(che)“车(che)路云一体化”应用试点城市。此举被不少(shao)业内人士认为是助推智能驾驶从(cong)“小范围测(ce)试验证”迈入“规模化落地”，加(jia)速普及应用和商业化进(jin)程的里(li)程碑事件。
人工智能的持续突破也为智能驾驶发展再添一把火。多(duo)家机构认为，在(zai)人工智能大模型赋能下(xia)，自动(dong)驾驶有望加(jia)速落地。财通证券认为，DeepSeek-R1通过强化学(xue)习指导思维链生成的方式，通过蒸馏为模型训练大幅降本，这种技术思路有望启发智能驾驶行业升级大模型训练技术。西部证券认为，DeepSeek在(zai)训练过程中(zhong)采用了强化学(xue)习的方法，为自动(dong)驾驶未来的训练数据集筛选与(yu)裁剪提供了可行的思路。
尽管前景广阔，但自动(dong)驾驶行业仍面临诸多(duo)挑战。资金方面，目前自动(dong)驾驶企业普遍面临亏损压力(li)大、回款周期长等问题，同时行业格局初步形成，企业融资难度加(jia)大。技术方面，尽管L3、L4级别的自动(dong)驾驶汽车(che)正在(zai)研发中(zhong)，但要实现完全自动(dong)驾驶仍需克服传感器精度、数据处理能力(li)等技术难题。
随着政策和市场对车(che)辆自主安全性能的要求越来越高，智驾功能的低价、平权，已经是摆在(zai)车(che)企面前的课题，唯有持续创新，方能穿越周期。2025年，比亚迪、长安率先突围，造(zao)车(che)新势力(li)相继跟进(jin)，更高维度的竞争已然开启。而(er)这次，注定是一场关于科技、生态(tai)和价格的全面较量。
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责编(bian)：谢伊岚
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