而英国和(he)美国不同，英国本土(tu)就位(wei)于欧洲最西端，距离苏联本土(tu)的距离并不远，因此只需要装备中程轰炸机，就可以有效覆盖苏联西部的重要工业和(he)经济(ji)中心。所以英国并未研制类似于美国B-52那种具备洲际轰炸能力的战(zhan)略(lue)轰炸机，而是把精力集(ji)中在中型战(zhan)术(shu)轰炸机上，因为这(zhe)种轰炸机已经足够满足英国的核威慑需求。

图为英国“勇(yong)士”轰炸机正在投放“蓝色多瑙河”MK.1核弹

在这(zhe)种情况下(xia)，英国军方认为，如果轰炸机也能飞(fei)到足够高的水平，就可以有效避开(kai)苏联战(zhan)斗机的拦截，从而实现对苏联本土(tu)的战(zhan)略(lue)打击。在这(zhe)个设想之下(xia)，英国国防(fang)部对外(wai)发布的新(xin)式(shi)轰炸机的设计招标(biao)，要求新(xin)式(shi)轰炸机能够实现高空飞(fei)行，并且可以携(xie)带核弹头对于苏联境内目标(biao)实施战(zhan)略(lue)打击，同时(shi)最重要的是，必须采用喷气式(shi)发动机设计。很快(kuai)英国的6家著名飞(fei)机制造公(gong)司(si)都拿出了自己的方案。最终，英国空军同时(shi)选定了维克斯公(gong)司(si)的“勇(yong)士”（Valiant）、阿芙罗公(gong)司(si)的“火神”（Vulcan）和(he)汉德利·佩奇公(gong)司(si)的“胜利者”（Victor）三种轰炸机同时(shi)中标(biao)，并和(he)三家公(gong)司(si)同时(shi)签订了轰炸机采购合同，而由于这(zhe)三种轰炸机的英文(wen)首(shou)写字母都是V，因此也被戏称为3V轰炸机。

著名的英国3V轰炸机合影，由近及(ji)远分别为：火神轰炸机、勇(yong)士轰炸机和(he)胜利者轰炸机

不列(lie)颠盾牌：维克斯“勇(yong)士”轰炸机

“勇(yong)士”式(shi)轰炸机是3V轰炸机家族中第一款交(jiao)付英国皇家空军的喷气式(shi)轰炸机。该(gai)机1951年就交(jiao)付英国空军使用，到1957年停产时(shi)总共生产了107架。不过由于服(fu)役时(shi)间(jian)最早且使用强度很高，“勇(yong)士”型轰炸机同样也是最早退役的3V轰炸机。该(gai)机在1965年便(bian)早早退出了英军现役。

唯(wei)一的一架勇(yong)士B MKII型原(yuan)型机

图为“勇(yong)士”轰炸机的动力，罗罗“埃汶”发动机

总体而言(yan)，“勇(yong)士”轰炸机可以说设计上中规中矩，该(gai)机采用了标(biao)准的上单翼设计，4台(tai)“埃汶”发动机分为两组，分别装在两侧机翼翼根处的发动机短舱(cang)内。把发动机短舱(cang)设计在机翼翼根处是早期喷气式(shi)飞(fei)机普遍采用的气动布局，不仅仅是“勇(yong)士”轰炸机，苏联的图-16和(he)米亚-4等轰炸机也采用了这(zhe)种设计方式(shi)，而且包(bao)括当时(shi)英国的“流星”喷气式(shi)民航机，苏联的图-104等民航机，也都采用了这(zhe)种设计方式(shi)。这(zhe)种方式(shi)可以最大限度的减小飞(fei)机在飞(fei)行时(shi)的空气阻力，但是由于发动机贴着机身布置，因此飞(fei)机机舱(cang)内部噪声(sheng)较大，长时(shi)间(jian)飞(fei)行容易导致飞(fei)行员疲劳。

“勇(yong)士”轰炸机发动机被设计在机翼根部，以减少空气阻力

图为“勇(yong)士”轰炸机进气道，设计十(shi)分特殊(shu)，但细看做工比较粗糙(cao)

“勇(yong)士”轰炸机长约33米，翼展34.85米，高9.8米，最大起飞(fei)重量63.5吨，要略(lue)小于当时(shi)的苏联图-16中型轰炸机。为了能够有效轰炸苏联腹地的工业目标(biao)，“勇(yong)士”轰炸机的航程可达7242公(gong)里，同时(shi)可以携(xie)带1枚4.5吨核航弹，在不携(xie)带核弹时(shi)可以携(xie)带21枚450公(gong)斤(jin)常规炸弹，最大载弹量9.5吨，也和(he)苏联图-16轰炸机基本相(xiang)当。

图为“勇(yong)士”轰炸机乘员入口，其圆形设计十(shi)分特殊(shu)

图为“勇(yong)士”轰炸机驾驶舱(cang)，该(gai)机型采用并排双(shuang)座设计，仍是机械仪表

“勇(yong)士”轰炸机虽然无法执行跨洲际轰炸任务，但是执行欧洲内的战(zhan)役核打击还是绰绰有余。而且，英国军方研制新(xin)式(shi)轰炸机的目的本身首(shou)先(xian)也是执行核轰炸任务，而“勇(yong)士”轰炸机很快(kuai)就迎来了这(zhe)样的任务——为英国测试空投核航弹。1956年10月，英国皇家空军第49中队的1架“勇(yong)士”轰炸机在澳大利亚的“马拉林加”靶场成功空投了1枚3000吨TNT当量，绰号“蓝色多瑙河”的核弹。核弹在距离地面约230米高空爆炸，本次核弹测试是英国首(shou)次成功进行空爆核弹测试，而这(zhe)次测试的成功标(biao)志(zhi)着英国已经具备了成熟的核弹空投能力。由此标(biao)志(zhi)着英国初步(bu)建成了自己核威慑体系。

图为“勇(yong)士”轰炸机内部领航员设备

图为英国“蓝色多瑙河”核炸弹，是由“勇(yong)士”投放试验

1957年和(he)1958年，49中队的“勇(yong)士”轰炸机连续(xu)两次在太平洋的圣诞岛上进行氢弹的投掷测试。第一次（1957年）时(shi)氢弹虽然成功爆炸，但是其当量仅有估算值的三分之一，属于不完全爆炸。1958年的第二次氢弹试验，终于取得(de)了圆满成功，而英国也由此进入世界氢弹俱乐部。而在这(zhe)一过程中，“勇(yong)士”轰炸机显(xian)然功不可没，而且在整个50年代(dai)到60年代(dai)早期，携(xie)带核弹的轰炸机是英国当时(shi)唯(wei)一的战(zhan)略(lue)核威慑力量。

3V家族中的“老大”，维克斯公(gong)司(si)的勇(yong)士轰炸机

实战(zhan)部署(shu)中的勇(yong)士轰炸机，图为飞(fei)行员正在奔向(xiang)飞(fei)机并准备紧急起飞(fei)

有趣的是，除了普通的自由落体核弹外(wai)，英国还专门为“勇(yong)士”轰炸机研制过代(dai)号为“蓝钢”的空射(she)核导弹。蓝钢核导弹由英国阿芙罗公(gong)司(si)于1954年研制，这(zhe)种导弹可以在3V轰炸机上通用，其可以在182公(gong)里外(wai)（100海里）发射(she)并攻击目标(biao)，这(zhe)样就在苏联防(fang)空导弹的打击火力圈之外(wai)，因此可以有效确保轰炸机自身的安全。相(xiang)对于需要临空轰炸的核炸弹，“蓝钢”空地导弹无疑有着巨大的性能优(you)势。根据介(jie)绍英国空军总共装备了48枚“蓝钢”导弹，这(zhe)些导弹也是冷战(zhan)时(shi)期英国空军最主要的空射(she)核打击武器。

英国曾为“3V”轰炸机研制的“蓝钢”核导弹

由于机翼强度存在问(wen)题，勇(yong)士轰炸机仅仅服(fu)役11年就匆匆退役，成为3V家族中最早一个退役的型号

不过由于苏联的防(fang)空导弹，特别是国土(tu)防(fang)空军的大型歼击机的出现，“勇(yong)士”轰炸机在1962年前(qian)后就已经呈现出技(ji)术(shu)落后的趋势，不过由于“勇(yong)士”轰炸机服(fu)役时(shi)间(jian)并不长，从1951年到1962年不过11年，而且该(gai)机在1957年才停产，从理论上原(yuan)本应该(gai)还有很长的寿命，所以相(xiang)当数(shu)量的“勇(yong)士”轰炸机被改装为加油机和(he)侦察机继续(xu)使用。

图为正在降(jiang)落的“勇(yong)士”轰炸机

图为“勇(yong)士”轰炸机起落架特写，其重心靠近机翼根部，以承受发动机的重量

但是1964年时(shi)，英军232中队的一架“勇(yong)士”在执行正常的训练任务时(shi)，飞(fei)机内的告警装置突然警报大作，全体机组人员在紧急返航并平安降(jiang)落后才发现，右侧机翼后桁出现了严(yan)重的裂缝(feng)，整个机翼已经变形。而且事后检查发现，大部分勇(yong)士飞(fei)机的机翼都出现了严(yan)重的金属疲劳现象。这(zhe)导致了平均(jun)服(fu)役期限还不到11年的勇(yong)士轰炸机在1965年全部退出英军现役。而勇(yong)士轰炸机也成为3V家族中服(fu)役时(shi)间(jian)最短的一款轰炸机。

图为“勇(yong)士”轰炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块

后期“勇(yong)士”轰炸机由于金属疲劳问(wen)题，被改成空中加油机。图为“勇(yong)士”轰炸机正在为“火神”轰炸机空中加油

不死大鸟：阿芙罗“火神”轰炸机

在3V家族中，人气最旺且以轰炸机身份参加过实战(zhan)的，大概也就是“火神”轰炸机了。这(zhe)种飞(fei)机最大的特点就是采用了通常战(zhan)斗机才会使用的无尾三角翼气动布局，因此“火神”有着极(ji)为与众不同的飞(fei)行品质(zhi)。同时(shi)大型三角翼设计的使用，让“火神”轰炸机有着非常优(you)越的升阻比，这(zhe)在某些方面也节省了该(gai)机的燃料，从而让该(gai)机具备更远的航程。

采用大三角翼无尾布局的火神式(shi)轰炸机确实堪称是3V家族中的颜值担当，因为这(zhe)架飞(fei)机一看就是升阻比不错(cuo)，航程

图为“火神”轰炸机采用的“奥林巴斯”301型涡喷发动机

火神式(shi)轰炸机长30.45米，翼展33.83米，机高8.28米，最大起飞(fei)重量90.8吨。该(gai)机装备4台(tai)“奥林巴斯”301型涡喷发动机，最大飞(fei)行速度为1038公(gong)里/小时(shi)（高度1.2万米）。该(gai)机的最大航程为7660公(gong)里，最大载量和(he)“勇(yong)士”轰炸机类似，都是9.5吨。同样可以携(xie)带1枚“蓝钢”核导弹或(huo)者21枚454公(gong)斤(jin)级(ji)别的常规炸弹。

图为“火神”轰炸机原(yuan)型机同场表演

图为装载“蓝钢”导弹的“火神”轰炸机

火神轰炸机最为出彩(cai)的一幕，大概是在1982年英阿马岛海战(zhan)时(shi)期，驻守在大西洋中部阿森松岛上的2架英国火神战(zhan)略(lue)轰炸机在11架“胜利者”加油机的配合下(xia)腾空而起，从阿森松岛直飞(fei)福(fu)克兰群岛（阿根廷(ting)称“马尔维纳斯群岛”）。在马岛战(zhan)争中，由于英军远道而来，严(yan)重缺乏空中支援，而英军舰队携(xie)带的海鹞战(zhan)斗机由于是垂直/短距起降(jiang)战(zhan)斗机，因此载荷能力有限，而且当时(shi)英国海军2艘(sou)航母一共仅携(xie)带21架海鹞战(zhan)斗机，这(zhe)少得(de)可怜的战(zhan)斗机首(shou)要任务是为整个舰队提(ti)供外(wai)层舰队防(fang)空掩护，因此根本就分不出精力来支援岛上的英国地面部队作战(zhan)。

1982年的英阿马岛海战(zhan)是火神式(shi)轰炸机唯(wei)一以轰炸机身份参加战(zhan)争。图为部署(shu)在阿森松岛上的火神轰炸机

图在马岛战(zhan)争中为执行完轰炸任务的“火神”轰炸机，拍摄者为一架F-5E战(zhan)斗机

为此英国皇家空军制定了从阿森松岛起飞(fei)，远程奔袭马尔维纳斯群岛，并轰炸斯坦利港(gang)的作战(zhan)计划。而阿森松岛到马岛的往返距离超(chao)过12500公(gong)里，而火神式(shi)轰炸机的最大航程仅7660公(gong)里，且美国表示不会为英军提(ti)供空中加油服(fu)务，因此整个作战(zhan)英国只能依靠自己的空中加油机。所以我们才看到那一幕：2架火神式(shi)轰炸机和(he)11架胜利者加油机一起腾空而起。由于航程实在太远，所以英国人干脆使用胜利者式(shi)加油机进行空中接力加油的方式(shi)，一路为火神式(shi)轰炸机进行空中加油。

图为“火神”轰炸机驾驶舱(cang)，为并排双(shuang)座设计，增加2个圆形窗口视野很好

图为“火神”轰炸机导航设备，地图、台(tai)灯等设备依然再用

1982年4月30日在计划开(kai)始执行时(shi)，编号为XM598的火神式(shi)轰炸机在起飞(fei)3分钟后发现由于飞(fei)机老化，其风挡上的密封橡胶条已经失效，因此无法为整个机舱(cang)提(ti)供密封加压服(fu)务。不得(de)以XM598号长机只能返回阿森松岛，而唯(wei)一的1架编号为XM607的火神式(shi)轰炸机在经过了6次空中加油后，最终顺利抵(di)达马岛上空，并把弹舱(cang)内全部21枚454公(gong)斤(jin)炸弹全部投在了斯坦利港(gang)的飞(fei)机场上，不但摧毁了整个飞(fei)机场，还顺势炸毁了1架停放在飞(fei)机场上的阿根廷(ting)空军“普卡拉”式(shi)攻击机，从而有力支援了英国陆军的地面作战(zhan)行动。

图为正在起飞(fei)的“火神”轰炸机

尽管战(zhan)功累累，但“火神”轰炸机也难逃退役命运，不出意外(wai)地，“火神”退役后转行当上了加油机

尽管在马岛海战(zhan)中表现出色，但是由于英国经济(ji)的不算衰(shuai)退，英军的军费也日益削减。所有的火神式(shi)轰炸机在马岛战(zhan)争的第二年，也就是1983年全部退役。火神式(shi)轰炸机是3V轰炸机中第二种退役的轰炸机，在它退役后，英国皇家空军就仅剩下(xia)胜利者一种可以携(xie)带核弹头的轰炸机了，不过胜利者实际上很早就改变用途，作为空中加油机在皇家空军中服(fu)役了很多年。

图为“火神”轰炸机前(qian)视图，其进气道设计依然在机翼根部

图为“火神”轰炸机剖面图，其载弹量比“勇(yong)士”更多

很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸机

毫无疑问(wen)，胜利者式(shi)轰炸机是3V轰炸机中外(wai)貌最丑陋的一款轰炸机。该(gai)机采用了独特的月牙型机翼和(he)高平尾布局，而且飞(fei)机的驾驶舱(cang)前(qian)部下(xia)垂，就像胖子的双(shuang)下(xia)巴一样奇特而丑陋。而这(zhe)个突出的下(xia)巴是一个非密封舱(cang)，内含一台(tai)雷达，用于对地扫描和(he)锁定轰炸目标(biao)，这(zhe)一点和(he)图-16中型轰炸机下(xia)巴上的雷达天线罩非常相(xiang)似，只不过原(yuan)装的图-16轰炸机下(xia)巴上的雷达天线罩非常小，而英国的胜利者轰炸机则几乎是多出来一个下(xia)巴。另外(wai)，和(he)图-16类似的是，胜利者也在机鼻(bi)部位(wei)设计了透(tou)明的领航员舱(cang)，以便(bian)于领航员从这(zhe)里校正飞(fei)行航线，并为轰炸进行目标(biao)指示。

丑出天际的胜利者轰炸机，这(zhe)大概是英国人奇葩(pa)审美观念(nian)的真实写照

外(wai)观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻(bi)部位(wei)设计了透(tou)明领航员舱(cang)，所以你看领航员时(shi)，领航员在这(zhe)样看你

胜利者轰炸机长35米，翼展33.5米，飞(fei)机高8.6米（MK1型）.胜利者轰炸机最大起飞(fei)重量约为80吨，最大载弹量仅有4.5吨，这(zhe)一点是3V轰炸机中最少的，仅相(xiang)当于勇(yong)士和(he)火神轰炸机的约一半载弹量，但是该(gai)机的载油量却达到了32吨，这(zhe)为该(gai)机最后改装加油机埋(mai)下(xia)了伏笔。作为轰炸机时(shi)，该(gai)机的武器装备和(he)其他两款3V轰炸机基本相(xiang)同，都可以携(xie)带1枚“蓝钢”空对地导弹，或(huo)者在弹舱(cang)内携(xie)带10枚左右的454公(gong)斤(jin)炸弹。

和(he)“勇(yong)士”和(he)“火神”一样，胜利者依然可以携(xie)带祖传的“蓝钢”核导弹

丑陋的外(wai)表不代(dai)表没有丰富的内涵，“胜利者”载弹量巨大。图为正在投放常规低阻炸弹的“胜利者”

胜利者第一次出彩(cai)表演，同样是在1982年的马岛海战(zhan)期间(jian)，和(he)火神式(shi)轰炸机打配合。在那时(shi)胜利者式(shi)轰炸机已经大部分改装为空中加油机，但是由于英军驻扎(zha)的阿森松岛距离马岛往返距离超(chao)过12500公(gong)里，因此1架火神式(shi)轰炸机背(bei)后要跟着至少6架胜利者轰炸机改装的加油机。

图为“胜利者”轰炸机加油口

图为“胜利者”做搭载的罗罗康威 RCo.17 Mk201发动机

这(zhe)样，经过6次空中加油才能确保火神式(shi)轰炸机在轰炸马岛后能够平安返航。而且由于是作战(zhan)行动，为了防(fang)止阿根廷(ting)方面截获英军电讯，所有胜利者式(shi)加油机在没有接到命令前(qian)，都必须保持无线电静默，由于距离太远，有部分为火神加油后的胜利者式(shi)加油机所剩的燃油已经不够返航，但是依然不能打开(kai)无线电静默，也不能呼叫其他胜利者来为自己加油。

图为在马岛海战(zhan)中为火神提(ti)供空中加油服(fu)务的胜利者式(shi)加油机，注意其加油吊舱(cang)

不过所幸的是，阿根廷(ting)在马岛的防(fang)守力量确实不怎么样，在整个马岛战(zhan)争期间(jian)，没有1架火神式(shi)轰炸机被击落，而所有的胜利者式(shi)加油机也得(de)及(ji)时(shi)得(de)到燃料补充，而没有出现任何坠毁的情况。而在1982年马岛战(zhan)争结束后，为了防(fang)止阿根廷(ting)人反扑，由胜利者给(gei)火神式(shi)轰炸机不断(duan)加油，并保持火神式(shi)轰炸机对马岛的飞(fei)行巡逻一直持续(xu)到1985年才结束。而在此期间(jian)，胜利者的年平均(jun)起飞(fei)架次超(chao)过了正常年份的30倍。高强度的出击让胜利者的机体寿命大大缩短。

图为“胜利者”轰炸机驾驶舱(cang)，仍为并排双(shuang)座设计

不过胜利者最终还是熬到了最后，因为马岛战(zhan)后的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰炸机火神式(shi)轰炸机就全部退出了现役。而胜利者则以加油机的身份一直等到了1991年的海湾战(zhan)争。在海湾战(zhan)争中，胜利者以加油机的身份参与了中东地区联军的部署(shu)。而部署(shu)期间(jian)，胜利者式(shi)加油机不仅仅为英军，也同时(shi)为联军其他部队提(ti)供空中加油服(fu)务。根据统计在整个海湾战(zhan)争期间(jian)，胜利者式(shi)加油机总共执行299次空中加油任务，而无一失败，而且所有的胜利者轰炸机也都平安返回英国，并未出现飞(fei)行事故，英军的战(zhan)备水平以及(ji)胜利者式(shi)飞(fei)机的技(ji)术(shu)水平由此可见一斑。

实在找不到形容词了，胜利者轰炸机真的是……很丑啊(a)

不出意料的，“胜利者”退役后也转型做了加油机。图为正在为2架闪电战(zhan)斗机加油的“胜利者”

不过，由于从1982年到1991年长期高强度的使用让胜利者也出现了类似于勇(yong)士的情况——飞(fei)机集(ji)体疲劳度大幅(fu)增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞(fei)行事故，但是到了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取代(dai)。

图为“胜利者”轰炸机剖面图，今天来看其外(wai)形设计依然太过前(qian)卫

日不落走向(xiang)衰(shuai)落

尽管3V轰炸机声(sheng)名显(xian)赫，而且在战(zhan)场上确实为大英帝国立下(xia)汗马功劳，但是随着时(shi)间(jian)的推移，一方面3V轰炸机本身的技(ji)术(shu)已经日益落后，特别是苏联防(fang)空导弹和(he)本土(tu)截击机的研制让3V轰炸机根本无法有效轰炸预想中的苏联工业和(he)经济(ji)目标(biao)。

最终让3V轰炸机失业的，居然是英国皇家海军的战(zhan)略(lue)导弹核潜艇

与此同时(shi)，英国皇家海军的核潜艇研制已经完全成熟，由此英国开(kai)始以核潜艇为唯(wei)一的核威慑手段。一直到今天，英国皇家海军始终保持着4艘(sou)战(zhan)略(lue)核潜艇的基本编制，即使在今天也不例(li)外(wai)。而携(xie)带核弹的轰炸机由于飞(fei)行速度慢(man)，目标(biao)明显(xian)，已经全部退役。不过除了退役的大型轰炸机可以携(xie)带核弹头以外(wai)，随着核弹技(ji)术(shu)的不断(duan)小型化，如今英军现役的EF-2000和(he)F-35等战(zhan)术(shu)战(zhan)斗机同样可以携(xie)带小型战(zhan)术(shu)核武器，对任何敌国进行渗透(tou)，并最终摧毁对方的工业和(he)技(ji)术(shu)中心。可以说如今的战(zhan)术(shu)战(zhan)斗机已经部分取代(dai)了当初的3V轰炸机，并具备了投掷核武器的能力。

英国装备的EF-2000和(he)F-35都具备携(xie)带和(he)投掷战(zhan)术(shu)核武器的能力，且性能要远胜于五(wu)六十(shi)年代(dai)技(ji)术(shu)的3V轰炸机

除了自己发展独立的核反击力量外(wai)，由于英美特殊(shu)关系的存在，所以美国的B-52重型轰炸机不仅仅部署(shu)在美国本土(tu)，同样也在欧洲的英国等极(ji)少数(shu)国家布置了B-52轰炸机，其中英国正是部署(shu)B-52最多的国家！