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当下(xia)，智能(neng)驾驶已成(cheng)为车企的“新赛场”。在比亚迪和华为的联手赋能(neng)下(xia)，高(gao)端新能(neng)源个(ge)性化汽车品牌方程豹(bao)不仅将比亚迪的“全民智驾”战略延伸至硬派SUV市场，也助力着这一细分市场从“机械性能(neng)竞赛”转向“智能(neng)电动全能(neng)”的新阶段。
左手“天神(shen)”右手“乾崑”，豹(bao)5智驾版正(zheng)式上(shang)市
继豹(bao)8之(zhi)后，比亚迪旗下(xia)的高(gao)端新能(neng)源个(ge)性化汽车品牌方程豹(bao)另(ling)一款(kuan)重(zhong)磅车型豹(bao)5也搭载了华为的乾崑智驾ADS 3.0系统。
2月21日，方程豹(bao)宣布，豹(bao)5智驾版正(zheng)式上(shang)市，共推出天神(shen)智驾Max版、天神(shen)智驾Ultra版、激光乾崑智驾版、云辇(nian)激光乾崑智驾版4个(ge)版本，价格区间为23.98万(wan)元至32.98万(wan)元。
据方程豹(bao)，豹(bao)5智驾版的独特性在于它是兼具比亚迪“天神(shen)之(zhi)眼”、华为“乾崑智驾”两大高(gao)阶智驾系统的车型，融合了比亚迪DMO电驱越野开创平(ping)台、云辇(nian)-P智能(neng)液压车身控制系统以及专(zhuan)属AI智能(neng)座舱等科技于一身，实现了“电驱可城又可野，智驾全国都能(neng)开”，让智驾变得更加有(you)趣。
豹(bao)5智驾版延续了品牌标志性的“豹(bao)力美学”语言(yan)，并对座舱内部进行升级，特别是它的智能(neng)交互系统，可以通过AI语音实现导(dao)游(you)导(dao)购、计划制定等场景化服务，而“方华”手车互联功能(neng)则(ze)打通了华为手机与车机的生态壁垒。
“作为一款(kuan)超级混动硬派SUV，比亚迪赋予了豹(bao)5一颗动力强劲的心脏，而乾崑智驾ADS 3.0系统则(ze)给它配上(shang)了一颗超强的大脑。”华为智能(neng)汽车解(jie)决方案BU副总裁迟林春说，“乾崑智驾ADS 3.0系统是全新的端到端软件架构，它搭载在比亚迪全新的电子电气架构平(ping)台之(zhi)上(shang)，实现了自动紧急制动、自动紧急避让等主动安全功能(neng)，以及车位到车位、泊车代驾等高(gao)阶智驾功能(neng)。”
方程豹(bao)汽车总经理熊(xiong)甜波认为，通过DMO电驱越野开创平(ping)台和华为乾崑智驾的深(shen)度融合，硬派SUV从此正(zheng)式进入(ru)智能(neng)硬派时代。
将“全民智驾”延伸至硬派SUV市场
随着新能(neng)源汽车时代的到来，不少中国车企凭借着新能(neng)源核心技术开始攻克硬派SUV这一市场。方程豹(bao)就是其中典型。
熊(xiong)甜波说，方程豹(bao)品牌就是为了改写过去硬派越野市场以油为主而诞生的。为解(jie)决传统硬派越野造(zao)型雷同、空间较小(xiao)、驾乘体验(yan)不佳、能(neng)耗高(gao)等用户痛点，方程豹(bao)在多个(ge)方面进行了创新。
以方程豹(bao)品牌的首(shou)发之(zhi)作豹(bao)5为例，依托比亚迪DMO电驱越野开创平(ping)台，通过“快省静顺绿+强”的全能(neng)优势，豹(bao)5解(jie)决了传统的硬派车坐起来硬、开起来晃、舒适度差、油耗还高(gao)的问题，综合续航达到了1200km，百(bai)公里亏电油耗仅为7.8L。此外，豹(bao)5还搭载了比亚迪引以为傲的云辇(nian)-P液压悬架系统，不仅阻尼、高(gao)度、刚度均可调，同时具有(you)主动预(yu)瞄、四轮联动两大功能(neng)，能(neng)够大幅(fu)提(ti)升车辆操控、驾乘质感，带(dai)来灵活的通过性。
官方数据显示，豹(bao)5在2024年累计销售了48913辆，在新能(neng)源硬派SUV市场销量领先。
如今，在智能(neng)化上(shang)，方程豹(bao)也实现了新的进阶。除华为乾崑智驾 ADS 系统外，此次方程豹(bao)豹(bao)5智驾版还搭载比亚迪自研的天神(shen)之(zhi)眼高(gao)阶智驾系统，将之(zhi)前比亚迪力推的“全民智驾”战略延伸到硬派SUV市场。
显然，豹(bao)5智驾版精(jing)准切入(ru)两个(ge)细分市场的空白：一是传统燃油越野车用户对智能(neng)化与舒适性的升级需求(qiu)，二是新能(neng)源SUV消费(fei)者对全地形(xing)通过能(neng)力的渴望。它的上(shang)市，不仅成(cheng)功验(yan)证了电驱平(ping)台与高(gao)阶智驾在硬派SUV领域的可行性，也标志着硬派SUV市场开始从“机械性能(neng)竞赛”转向“智能(neng)电动全能(neng)”的新阶段。
升维新能(neng)源车智能(neng)化广度和深(shen)度
当下(xia)，新能(neng)源汽车行业(ye)的发展可谓“一日千里”，持(chi)续涌现的新技术、新产(chan)品和新服务不断刷新着大家的认知，其中最热(re)闹的莫过于智能(neng)驾驶。如何将先进的智能(neng)驾驶技术真正(zheng)落(luo)地，并获得消费(fei)者的广泛认可，仍然是一个(ge)巨大挑战。
这种情(qing)形(xing)下(xia)，比亚迪与华为的牵手，被业(ye)界所期待。
去年8月，比亚迪与华为官宣，双方将针对比亚迪旗下(xia)方程豹(bao)汽车展开智能(neng)驾驶的深(shen)入(ru)联合研发。两个(ge)多月后，首(shou)款(kuan)搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统的共创车型豹(bao)8正(zheng)式上(shang)市。此次，双方将智驾共创延展到了豹(bao)5车型。
对华为而言(yan)，携手方程豹(bao)，意(yi)味着其汽车解(jie)决方案BU版图中增添了一员重(zhong)量级成(cheng)员；对比亚迪而言(yan)，与华为的合作是其在智能(neng)驾驶领域“多条腿走路”策略的又一重(zhong)要落(luo)子。
熊(xiong)甜波说，比亚迪虽然自研了“天神(shen)之(zhi)眼”智驾系统，但(dan)自研和选用第三方解(jie)决方案两条线是不冲突的，比亚迪的态度是开放和双线共融，两者都是行业(ye)优质解(jie)决方案。
而方程豹(bao)本身的定位就是具有(you)开创精(jing)神(shen)的个(ge)性化品牌，这意(yi)味着它有(you)着很灵活的品牌“可塑性”和“兼容性”。