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新华社(she)柏(bai)林2月21日电（记(ji)者李函(han)林）德国政商界(jie)人士近日纷纷表示，一旦美(mei)国对进口汽车征收25%左右的关税，将严重冲击德国经济和就业，加剧美(mei)国国内(nei)通货膨胀压力，破(po)坏全球贸(mao)易秩序。
2023年9月5日，在德国慕尼黑(hei)，人们在德国国际汽车及智慧出行博览会的宝(bao)马展区参观。新华社(she)记(ji)者任鹏飞摄
德国和美(mei)国汽车产(chan)业往(wang)来密切。德国大众、宝(bao)马等汽车制造(zao)商长(chang)期在美(mei)投资建厂，深度融入美(mei)国市场。
面对美(mei)方可能针(zhen)对进口汽车实施新的关税政策，德国副(fu)总理兼经济部长(chang)罗伯特·哈贝克表示，德国和欧(ou)盟(meng)必须尽全力阻止贸(mao)易争端恶化，防止“关税螺旋”严重冲击欧(ou)美(mei)贸(mao)易关系。他说，欧(ou)盟(meng)委员会正与成员国密切协商，争取通过谈(tan)判避免(mian)美(mei)方新关税政策落地，“但必须明确(que)的是，如果谈(tan)判未能达成共(gong)识，欧(ou)盟(meng)已(yi)做好准备，将采取必要措施捍卫自身利益(yi)”。
2024年4月23日，人们在德国汉诺威工博会上(shang)参观一款无人驾驶汽车。新华社(she)记(ji)者任鹏飞摄
德国汽车工业协会强烈反对美(mei)国政府(fu)计划中的关税措施。这一协会表示，相关措施不仅冲击德国汽车行业，也将伤及美(mei)国本土(tu)汽车市场。协会主席(xi)希尔德加德·穆勒指出，德国汽车制造(zao)商在美(mei)国深耕多年，不仅创造(zao)大量就业岗位，还助力美(mei)国成为全球汽车出口的重要枢纽。目前，德国车企在美(mei)雇用约13.8万(wan)名员工，涵盖整车制造(zao)及供应链体系，为当地经济和产(chan)业发展作出了(le)重要贡献(xian)。
“单方面提高(gao)关税将破(po)坏全球供应链的稳定，并直接加重消(xiao)费(fei)者负担(dan)。”穆勒强调，“关税不应成为贸(mao)易谈(tan)判的工具，否则将导(dao)致贸(mao)易摩(mo)擦升级，对全球经济造(zao)成不利影响。”
这是2024年9月24日在德国杜伊斯堡拍摄的杜伊斯堡港景象。新华社(she)记(ji)者孟鼎博摄
德国工商大会外贸(mao)主管福尔克·特赖尔表示，美(mei)国的关税举措是对跨大西洋经贸(mao)关系的“警告信号”，将直接冲击德国企业。他警告称，贸(mao)易冲突(tu)将推高(gao)德国对美(mei)出口成本，削弱供应链稳定性和竞争力，并拖(tuo)累双方经济增长(chang)。他呼吁欧(ou)美(mei)双方通过对话解决分歧，避免(mian)贸(mao)易争端升级，因(yin)为“这场冲突(tu)不会有赢家”。
德国汉斯·伯克勒尔基金会下设宏观经济政策研究所(suo)经济学家塞巴斯蒂安·杜林也警告，贸(mao)易冲突(tu)升级可能导(dao)致德国对美(mei)出口在2025年出现多年来的首(shou)次下降。他表示，“若全球贸(mao)易战爆发，德国经济或将萎缩超1%，导(dao)致约30万(wan)个(ge)就业岗位流失”。
德国工商界(jie)人士普遍认为，美(mei)国政府(fu)执(zhi)意(yi)调高(gao)进口汽车关税税率(lu)，只会加重美(mei)国国内(nei)的通胀压力，因(yin)为更高(gao)的汽车价格将直接影响普通消(xiao)费(fei)者的购车成本，“反噬”美(mei)国经济。德国舆论纷纷呼吁，美(mei)方应坚持以对话方式解决贸(mao)易争端，维护全球贸(mao)易体系的稳定和可持续发展。