人工智能自动对比多种方案

“信息(xi)孤岛”“数(shu)据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推(tui)动问题破解，有效(xiao)降低全社会物流成本，国家发展改革委等部门近日发布通(tong)知，开展物流数(shu)据开放互联试点工作，创新物流数(shu)据交互模式和解决方案。实际工作中，多式联运数(shu)据开放互联，如何为企业提(ti)供优质运输方案？

天(tian)津港新兴建材码头，一批来自内蒙古的锰(meng)硅合金正陆续装船，3到4天(tian)后运抵千里之外的南京港。

“由于下游(you)客户需要，我们经常(chang)要从内蒙古硅锰(meng)主厂区运送产品至南京滨江物流中心(xin)交割库。”银河德睿公(gong)司负(fu)责(ze)人说，过去通(tong)过公(gong)路运输，虽快，但配送距离远(yuan)，运输成本偏高。

如何在(zai)兼顾时效(xiao)的同时，有效(xiao)降低物流成本？

通(tong)过智慧多式联运系统进行比较，中国物流旗下中储(chu)智运最大限度降低转场和装卸次数(shu)，为企业生成最优运输方案——从内蒙古乌兰察布出发，先经汽运至天(tian)津港，而(er)后走水路抵达(da)南京港，再(zai)以公(gong)路短驳完成“最后一公(gong)里”运输。

“公(gong)水联运，时间仅多了两天(tian)，成本却降低约25%。”中储(chu)智运总经理申(shen)岸锋说，不仅如此，借助(zhu)物联网技术，平(ping)台(tai)实时监控运输全程，降低了货物损耗和运输风险。

不只是大宗货物，近年来，更多新能源汽车借助(zhu)数(shu)字化物流扬帆出海。

过去一年，通(tong)过中储(chu)智运平(ping)台(tai)快速“走出去”的汽车整车运输量同比增长超10%。它们有的从江西赣州经西藏拉萨，来到尼泊尔热索瓦；有的从河南郑州整车工厂装箱后，搭(da)乘中欧(ou)班列从阿拉山口出境，在(zai)哈萨克斯坦换装后直奔欧(ou)洲。

“现代产业体系对多元化专业化服务(wu)提(ti)出更高要求，物流企业需要加(jia)快数(shu)字化转型，深度嵌入产业链供应链，更好促(cu)进实体经济降本增效(xiao)。”申(shen)岸锋介绍，通(tong)过人工智能技术，中储(chu)智运已形(xing)成一张覆盖6万条公(gong)路运输线路、4300余条水运线路的公(gong)铁水智能“运力网”，服务(wu)生产制造、商贸等各类企业超5万家。

“推(tui)动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国务(wu)院发展研究中心(xin)市场经济研究所原所长王微表示，要加(jia)快发展网络货运、数(shu)字化平(ping)台(tai)和智慧基础设(she)施建设(she)等新业态、新模式，加(jia)快培育(yu)和形(xing)成物流领域(yu)新动能，为提(ti)升产业整体竞争力提(ti)供坚实支撑。

随着一系列举措发力显效(xiao)，我国社会物流成本呈稳步下降态势。2024年，我国社会物流总费用与(yu)GDP的比率降至2006年正式统计(ji)以来的最低水平(ping)。

下一步，国家发展改革委等部门将提(ti)高全社会物流实体硬(ying)件和物流活动数(shu)字化水平(ping)，促(cu)进大数(shu)据、5G等技术广泛应用，通(tong)过推(tui)动物流数(shu)智化发展等举措，助(zhu)力物流成本实质性下降。

配送智能化

无人车、无人机帮助(zhu)降本提(ti)质

卸货、分拣、装车……在(zai)中通(tong)快递成都新都网点，这边，快递小(xiao)哥将包(bao)裹装车，那边，操作员(yuan)点击手机，18辆无人车按照设(she)定路线，驶向区内30多个快递门店。

“春节假期，网点投用18辆无人车，有力补充寄递运力，也有效(xiao)降低了投递成本。”网点负(fu)责(ze)人李黎(li)算了笔账——

看数(shu)量，无人车“上岗”后，仅正月初四单(dan)日，网点投递量超6.2万件，比去年同期增长4倍多。

算成本，传统快递短驳采用厢式货车运输，单(dan)票成本0.14元，春节假期更高。采用无人车后，通(tong)过减少燃油等费用，单(dan)票成本降低50%以上。

过去一年，无人配送装备在(zai)快递行业得(de)到更多应用。

脐橙成熟季，每天(tian)有多台(tai)无人机在(zai)山上果园和集货点间穿梭，来自湖北(bei)秭归的橙子最快24小(xiao)时直达(da)北(bei)京的餐桌。四川(chuan)成都，无人机和无人车联运，串起(qi)5个农村末端驿站，整体运输时间较传统模式缩短一半。

“春节假期，全网有200多辆无人车持续运行，行驶超过3万公(gong)里。”中通(tong)快递集团副总裁金任群介绍，500多台(tai)无人车已覆盖全国150多个网点，每日配送10万多个包(bao)裹，总行驶里程超过300万公(gong)里，“无人车的应用不仅促(cu)进物流业智能化转型，更提(ti)升了行业组织效(xiao)能。”

建成厦门远(yuan)海、青岛前湾等52座自动化码头；无人设(she)备设(she)施加(jia)速布局(ju)，无人机配送快件近300万件；人工智能大模型等加(jia)快推(tui)广，北(bei)斗(dou)导航系统全面应用……以人工智能、物联网、大数(shu)据等新一代信息(xi)技术与(yu)现代物流深度融合的智慧物流新业态，已成为推(tui)动物流业降本提(ti)质增效(xiao)的重要途径。

立足现代综合交通(tong)运输体系，交通(tong)运输部将会同有关部门加(jia)快推(tui)进交通(tong)物流智能化发展。完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，加(jia)强(qiang)交通(tong)运输智慧物流标准协(xie)同衔接；有序推(tui)动无人车、无人机示范应用，促(cu)进智能技术与(yu)交通(tong)物流各场景的深度融合，助(zhu)力交通(tong)物流降本提(ti)质增效(xiao)。

货运绿色化

新能源货车加(jia)快推(tui)广应用

湖南长沙，中午12点，红星(xing)全球农批中心(xin)热闹开市。水果市场经营部里，数(shu)百(bai)种国内外水果整齐码放。自大年初二(er)以来，每天(tian)平(ping)均有超8000吨水果在(zai)这里周转。

一墙之隔，数(shu)十(shi)家物流公(gong)司的上百(bai)辆各式货车排列有序，商户一键(jian)下单(dan)，立马装车发运。交织的车流中，新能源货车往来穿梭，成为一道亮丽风景线。

2024年，红星(xing)全球农批中心(xin)由新能源货车完成运输的订单(dan)超8万单(dan)，新能源货车完单(dan)占(zhan)比从2022年的约65%提(ti)升至近75%，平(ping)均每月有超2000名新能源货车司机活跃于此。相比用油车运输，新能源货车可帮司机节省至少60%的用车成本。

公(gong)路货运是物流运输的主力军，但其碳排放量占(zhan)公(gong)路交通(tong)的比例超60%。加(jia)快物流绿色转型、助(zhu)力物流降本增效(xiao)，推(tui)动新能源货车普及势在(zai)必行。

去年12月，中国交通(tong)运输协(xie)会城市交通(tong)分会发布的《数(shu)说绿色货运·2024城市货运减碳数(shu)据报告》显示，一网络货运平(ping)台(tai)近40%订单(dan)由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达(da)74亿公(gong)里，较油车运输减碳142万吨。

在(zai)多项政策推(tui)动下，公(gong)路货运加(jia)快向绿而(er)行，助(zhu)推(tui)运输用能结(jie)构不断优化。

《交通(tong)物流降本提(ti)质增效(xiao)行动计(ji)划》提(ti)出，大力提(ti)升技术装备绿色化水平(ping)；因地制宜推(tui)广应用新能源中重型货车，布局(ju)建设(she)专用换电站；加(jia)快提(ti)升港口、机场、物流园区等车船清洁化水平(ping)，加(jia)快水上运输装备大型化、标准化。

“推(tui)动高质量发展，要求物流业在(zai)创新发展、绿色转型中发挥(hui)先导性作用。”王微表示，通(tong)过加(jia)强(qiang)政策协(xie)调和资源投入，加(jia)快推(tui)进物流数(shu)字化、智能化、绿色化，形(xing)成内外联通(tong)、安全高效(xiao)、智慧绿色的现代物流体系，有力支撑经济社会高质量发展。（记者 韩 鑫 申(shen)智林）

《人民日报》（2025年02月18日02版）

责(ze)编：秦雅楠、王瑞景