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2025年1月1日(ri)至2月20日(ri)，长三角铁(tie)路(lu)累计开行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同比增(zeng)长15.6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日(ri)化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不(bu)断地运往班列沿线国家，为全球(qiu)经济贸易发展作出新贡献。
营运线路(lu)增(zeng)至14条，通达36个国家。自2013年9月29日(ri)开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来(lai)，经过十(shi)年多的市场(chang)培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路(lu)已(yi)从1条增(zeng)长至现在的14条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向(xiang)有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家，亚洲方向(xiang)有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔(er)吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞(sai)拜(bai)疆(jiang)、越南、格鲁吉亚等11个国家。
促进“一带一路(lu)”共建国家商品互(hu)惠共享。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来(lai)至2024年底，长三角铁(tie)路(lu)共开行中欧班列19897列，其中欧洲方向(xiang)8841列、亚洲方向(xiang)11056列。2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同比增(zeng)长10.4%。在组(zu)织好去(qu)程班列的同时，上铁(tie)集团、中铁(tie)集装箱公司上海分公司与相关地方政府(fu)、单位、部门携手，共同组(zu)织好回程班列开行，欧亚国家的食品、服(fu)装、化妆品、木材、矿产品等优质货物走进国门。中欧（中亚）班列不(bu)仅促进了(le)商品贸易的自由流通，还带动了(le)沿线国家和地区产业发展、经济增(zeng)长。
性价比优势(shi)突出，运送商品品类日(ri)趋丰(feng)富。截至2024年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。除了(le)性价比优势(shi)，班列搭载的进出口货物品类也日(ri)趋丰(feng)富，除了(le)以往的小商品和电子产品等外(wai)，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等比重越来(lai)越大。
目前，长三角地区已(yi)形成(cheng)义(yi)乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源；苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器(qi)为主要货源；合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去(qu)程货物品类特征(zheng)。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向(xiang)装车城市有连云港、义(yi)乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为到(dao)达中亚五国的生产、生活物资等出口货源和电子、电器(qi)、汽车及配件产品等过境货源。
搭乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱，源源不(bu)断地进入江浙闽等地的纺织业生产线；进口的俄罗斯纸浆(jiang)则为皖豫等地的造纸行业解决(jue)了(le)环保(bao)原料不(bu)足的难题；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等则成(cheng)为沪浙等地电子元器(qi)件厂商必(bi)不(bu)可少的原料。
跳出中国义(yi)乌“商品圈”，打造世界义(yi)乌“朋友圈”。2024年，义(yi)乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14.3万标准，同比增(zeng)长11.4%，开行列数和货运量连续11年持续增(zeng)长。2025年开年以来(lai)，义(yi)乌中欧（中亚）班列也迎来(lai)强劲增(zeng)长，截至2月20日(ri)，已(yi)成(cheng)功开行136列，运送14514个标箱。
从无到(dao)有，从有到(dao)多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围(wei)广等诸多特点，为区域商品贸易开辟了(le)一条安全、高效、便捷的国际物流通道。一批批“钢铁(tie)驼队(dui)”在助力“中国制造”不(bu)断走出国门的同时，也给(gei)共建“一带一路(lu)”国家带去(qu)了(le)搭乘中国发展快车的机会，在促进中欧中亚各国间经贸往来(lai)、服(fu)务各国企(qi)业和民众需求等方面承担着重要角色。
（总台记者 李筱）