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日前，天眼查信息显示(shi)，北京引望智能技术有限(xian)公司（以下简称北京引望）成立(li)，注册资(zi)本1亿元，法定代表人与深圳引望智能技术有限(xian)公司（以下简称深圳引望）相同，均为郑丽英。
从经营范围来(lai)看，北京引望与深圳引望类似，主(zhu)要(yao)范围包括汽车零部件研(yan)发(fa)、汽车零部件及配件制造(zao)、汽车零部件再制造(zao)、智能车载设备制造(zao)、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发(fa)、人工智能理论与算法软件开发(fa)、通用零部件制造(zao)等。
《每日经济(ji)新闻》记者就北京引望与深圳引望之间的关系进行了采访，但截至发(fa)稿，未收到引望方面的回应。
从股权结构来(lai)看，北京引望与深圳引望相对独立(li)。目前，深圳引望由华为、阿维塔科技、赛力(li)斯三家企业持股，持股比例分别为80%、10%和10%，而此次成立(li)的北京引望则由华为全资(zi)持股。
有观点认为，华为成立(li)北京引望的目的，或与成立(li)深圳引望公司类似，致力(li)于打造(zao)一个开放的智能汽车技术平台，让更(geng)多(duo)车企能够以“股权投(tou)资(zi)+业务合作(zuo)”的多(duo)元化合作(zuo)形式参与到国(guo)内智能汽车领域(yu)的发(fa)展中。
图片来(lai)源：视觉中国(guo)
此前，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示(shi)：“希望引望成为一家股权多(duo)元化的独立(li)公司。短期内，引望的合作(zuo)伙伴数(shu)量将不设上限(xian)，引望将继续对战略合作(zuo)伙伴开放股权。”此前有媒体(ti)报道称，江淮、北汽、奇(qi)瑞、东风等车企有意向投(tou)资(zi)引望。
目前华为持有深圳引望80%的股份，而根(gen)据华为与赛力(li)斯签订的竞业协议，曾承诺(nuo)在八年内，华为直接或间接持有的引望股权比例不低(di)于5%。这意味着其他车企仍有购买(mai)引望股权的空(kong)间，华为或不需要(yao)通过新公司来(lai)实现股权多(duo)元化。
“北京引望（未来(lai)）可能是合资(zi)，也可能是独资(zi)。因为深圳引望中有赛力(li)斯、阿维塔的股份，它向其他企业输出或提供技术可能不太合适。”北方工业大学汽车产业创新研(yan)究中心主(zhu)任、教授纪雪(xue)洪告诉记者，随(sui)着华为在汽车赛道的不断深入，其可能有新的计划。
需要(yao)注意的是，华为此前承诺(nuo)在深圳引望成立(li)之后，其不会开展与引望类似的业务。若北京引望此后仍为华为全资(zi)持股，其是否触发(fa)此前华为与车企签订的竞业协议也是业内关注的焦点。对此，记者向引望方面求证，但截至发(fa)稿未获回应。
图片来(lai)源：每经记者 段思(si)瑶 摄（资(zi)料图）
除股权方面外，有观点认为，新成立(li)的北京引望，业务范围与深圳引望高度重合，但公司运营又相对独立(li)，其成立(li)的目的可能是为了分区域(yu)、分业务深化合作(zuo)，避免单一公司垄断风险(xian)，同时(shi)加速技术落地。
记者了解到，随(sui)着智能汽车业务的发(fa)展，华为北京研(yan)究所也在自动驾驶、智能驾驶数(shu)据挖掘(jue)等领域(yu)展开研(yan)究。根(gen)据第三方招聘平台的信息，华为北京研(yan)究所也正在招聘自动驾驶算法工程师(shi)、网络自动驾驶算法研(yan)究员等与自动驾驶有关的研(yan)发(fa)人员。公开信息显示(shi)，华为北京研(yan)究所招聘的“车BU自动驾驶工程师(shi)”“智能驾驶数(shu)据挖掘(jue)算法工程师(shi)”“智能驾驶预测决策AI高级算法工程师(shi)”等岗(gang)位，对应的部门都是“华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品(pin)部”。
值得一提的是，根(gen)据天眼查信息，北京引望的注册地址位于北京市海淀区土地信息路3号5层，该地址正是华为北京研(yan)究所所在地。而北京引望的成立(li)，或可在一定程度上借助华为北京研(yan)究所的资(zi)源和实力(li)来(lai)分担深圳引望的压力(li)。
“随(sui)着华为汽车业务的深入，一个公司可能满足不了所有企业的需求，需要(yao)新的公司来(lai)执(zhi)行不同的业务类型。同时(shi)，引望在北京设立(li)公司还会吸引北京方面的一些人才。”纪雪(xue)洪说。
每日经济(ji)新闻