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红网(wang)时刻新闻2月13日讯(xun)（记者 肖帅 通讯(xun)员 周凯 杨虎升）“今天是元宵节，文小龙留(liu)在驻(zhu)地(di)准(zhun)备晚饭，其他人按作业单，把设备检查好。”2月12日下午13时，广铁集团新永顺信号工区会议室(shi)里，副工长易逊文有条不紊地(di)布置着当天的工作。
新永顺信号工区只有7名职工，平均年龄33岁，负责焦柳线施溶溪、新永顺、回龙三个车站(zhan)信号设备维护检修工作。工区紧邻武陵(ling)山腰的新永顺站(zhan)，车站(zhan)每天只有一趟“慢慢游(you)”停靠，距离张家界市区虽然(ran)只有40公里，但汽(qi)车却要3个多小时才能到达。
易逊文和谢玉强清点好作业工具后，登上黄白相间的工程车，向十几公里外的施溶溪站(zhan)驶(shi)去(qu)。或许是因为(wei)春节，工区的兼职司机向涛给车上挂了一枚小小的平安结。天空飘着细雨，雨刮和玻璃(li)摩擦出“吱(zi)呀吱(zi)呀”的声音(yin)。盘山公路九曲回肠，平安结摆动得厉害，向涛轻(qing)车熟路，稳稳把住方向盘，一个小时后，车停在一处半山腰。窗外视野开阔，从脚下伸出的钢轨“劈开”左右两座山峰，又钻进(jin)对(dui)面的隧道，山谷下正是他们的目的地(di)。
易逊文在检查信号机。杨虎升/摄(she)
穿过空置的木制吊脚楼，踩着泥土一路下行(xing)15分钟，向涛走进(jin)了信号楼，他负责盯控来车情(qing)况，顺便配合室(shi)外操作设备。
施溶溪站(zhan)是个车站(zhan)，功能却更像是乡村小路会车用的“让车坪”，必要时货(huo)车在这里避让旅客列(lie)车，设备不多却是焦柳铁路“不堵车”的关键。
易逊文用清扫钳夹住一坨棉布，将道岔间黑(hei)糊(hu)糊(hu)的“油泥”清理干净。接着，拿出一个小油壶(hu)，在泛着银光的金属台(tai)面上倒入淡黄色清澈(che)的新油，再用硅胶毛刷(shua)均匀涂抹。
“摊在台(tai)面上的油，面积要控制在一枚硬币大小。多了就会产生很多油泥，少(shao)了影响效果。”一个礼拜，他们只来一次(ci)施溶溪站(zhan)，因此，大家作业都相当细致。
易逊文时而蹲下检查连接线，时而掏出白布擦拭信号机的玻璃(li)镜(jing)片。“我们上了很多监测设备，平时能远程分析设备状态，现场主要是补强盲(mang)区。”一个多小时，计划内的任(ren)务全部完成。
再次(ci)经过信号楼，易逊文招呼谢玉强进(jin)入机械(xie)室(shi)，检查房间有没有漏水浸水，作为(wei)铁路的“大脑”，里面的电子元件最怕水泡。“千万(wan)记得掀开几块地(di)板，看看下面架空的地(di)方有没有老鼠活动的痕迹(ji)，就怕老鼠突(tu)破层层防线，把软线当‘腊肉(rou)’啃。”
易逊文自己则绕行(xing)站(zhan)房，山谷里地(di)势低，防洪压力极大，不仅要看房屋本身有没有裂缝，还要观察周边有没有滑坡的迹(ji)象(xiang)。
元宵节，工区吃上了新年的“团圆饭”。杨虎升/摄(she)
回到工区，已临近饭点，气温降低。大山里，天一黑(hei)就伸手不见五(wu)指。文小龙已经准(zhun)备好香喷喷的饭菜，还煮了一锅汤圆，其它作业人员也悉数返回。
穿着作业服，饥肠辘(lu)辘(lu)的小伙们喜滋(zi)滋(zi)地(di)吃上了班组(zu)的“团圆饭”。“干杯(bei)！为(wei)实现全年设备‘零’故障加油。”大家举起饮料，齐声喊(han)出新年愿望。
15分钟后，他们又出发(fa)了。晚上，新永顺站(zhan)还有一项作业任(ren)务。路上，远处村落升起了烟花，头灯射出几束光柱，照亮了伸往远方的铁道线。