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根据观察者网近日报道,当地时间4月27日,一(yi)架安-225大型运输机载着1000万只防护口罩,从中国(guo)起(qi)飞抵达了德国(guo)莱比锡机场(chang),并且受到了德国(guo)国(guo)防部长(chang)的(de)亲自迎接。实际上德国(guo)并不是(shi)第一(yi)个租(zu)用安225运输物资(zi)的(de)国(guo)家了,目前法(fa)国(guo)、比利时、德国(guo)、捷克、匈(xiong)牙利、挪威、波(bo)兰、斯洛伐克和斯洛文(wen)尼亚9个盟国(guo),都参加了由北(bei)约支持的(de)"战略空运国(guo)际解决方案",安-225将(jiang)为这些国(guo)家提供运送货物的(de)便利,现在该(gai)重型运输机非常抢手,加上疫情在全球大流行,各国(guo)甚至需要排队租(zu)用安225来运输物资(zi)。
目前全世界仅有一(yi)架安225运输机,虽然它的(de)运力强大,但是(shi)仅靠这一(yi)架安225已经无法(fa)满足(zu)目前各国(guo)的(de)紧急需求。相比之下,波(bo)音787超远程中型客机的(de)数量绰绰有余,早在2013年11月,波(bo)音787订单的(de)总数就超过了1000架,远销世界多个国(guo)家,但是(shi)在近期各国(guo)运输物资(zi)的(de)情形看(kan)来,波(bo)音787已经沦(lun)落到了无人问津的(de)地步,各国(guo)宁愿排队等待使用安-225运输物资(zi),也(ye)没人用波(bo)音787。
波(bo)音787的(de)最(zui)大起(qi)飞重量245吨(dun),与我国(guo)的(de)国(guo)产军(jun)用大飞机运-20差(cha)不多,运输小批物资(zi)是(shi)没问题的(de)。但是(shi)相比于全世界最(zui)大的(de)运输机安-225来说,的(de)确不值(zhi)一(yi)提。乌克兰的(de)安-225重型运输机,起(qi)飞重量能达到640吨(dun),最(zui)大载重能力为250吨(dun)。是(shi)由当时的(de)苏联设计制造的(de),安-225的(de)机身顶部可以(yi)搭载200吨(dun)的(de)特殊货物,它的(de)货舱(cang)宽度达6.68米、高度为4.39米、全长(chang)接近44米,由此也(ye)可以(yi)看(kan)出安-225的(de)货舱(cang)有多么庞大。
而波(bo)音787的(de)座舱(cang)宽度是(shi)5.49米,并且设计之初是(shi)作为一(yi)款客机使用的(de)。4月11日安-225运输机从乌克兰基辅起(qi)飞,经停哈萨克斯坦阿(a)拉木图(tu)后于12日飞抵中国(guo)天津。据悉这是(shi)波(bo)兰政府租(zu)用的(de),任务(wu)就是(shi)把从中国(guo)购买的(de)700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资(zi)运往波(bo)兰。而根据波(bo)兰的(de)官方消(xiao)息,一(yi)架安-225运输机可以(yi)抵10架波(bo)音787,飞行一(yi)次装载的(de)货物相当于波(bo)音787飞十次,双方的(de)差(cha)距高低立现。
显然在疫情大流行的(de)关键时刻,西方各国(guo)都想使用安-225运输机一(yi)次性把物资(zi)运输完毕。如果使用波(bo)音787的(de)话,不仅效率低下,而且由客机改装的(de)运输机装载效率要比战术(shu)和战略运输机差(cha)得多。使用安-225运输机,可以(yi)用最(zui)快的(de)时间把货物装满,并且减少了一(yi)次次卸货装货的(de)时间,所(suo)以(yi)即(ji)使现在需要排队租(zu)用安-225,这些国(guo)家也(ye)不愿意使用波(bo)音787,因为各种装卸货物的(de)时间,还有一(yi)次次往返的(de)飞行时间,加起(qi)来还不如等着用安-225速度快。