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2024年10月30日，主(zhu)要从(cong)事场地电动车的研发、生(sheng)产和销售的绿通科技发布了三季度(du)业绩(ji)报(bao)告(gao)，公司于2024年第三季度(du)营收同比下滑(hua)15.95%至2.13亿元(yuan)，归母净利润同比下滑(hua)41.49%至3911.96万元(yuan)，扣非归母净利润同比下滑(hua)49.05%至3339.69万元(yuan)；前三季度(du)营收同比下滑(hua)24.24%至6.4亿元(yuan)，归母净利润同比下滑(hua)39.81%至1.25亿元(yuan)，扣非归母净利同比下滑(hua)44.76%至1.12亿元(yuan)。
几天后的11月4日，公司发布大股东减持预披露公告(gao)称，收到合(he)计持股比例近18%的股东创钰(yu)铭晨及其一致行动人创钰(yu)铭恒、创钰(yu)铭汇、创钰(yu)凯越、创钰(yu)铭泰出具的《关于股东减持股份计划的告(gao)知函》。
减持主(zhu)体将在(zai)2024年11月26日至2025年2月25日期间(jian)，通过集(ji)中竞价和大宗交(jiao)易方面总计减持最大股本比例为6%，超过该主(zhu)体现持有(you)股份的1/3。
二级市(shi)场方面，绿通科技其实自2023年3月上市(shi)以来股价便一路下滑(hua)，截止2024年9月中下旬的最大跌幅(fu)超过了73%，在(zai)大盘环境回暖带动股价稍稍回升一些之后，公司大股东便果(guo)断选择减持，其背后更多是对绿通科技业绩(ji)风险因素不断累积的担忧。
资料来源：Wind
近年来业绩(ji)不断下滑(hua) 2024加剧态势显著
绿通科技主(zhu)要从(cong)事场地电动车的研发、生(sheng)产和销售。根据产品用途的不同主(zhu)要有(you)高(gao)尔夫球车、观光车、电动巡(xun)逻(luo)车、电动货车等(deng)系列(lie)。
部分产品展示 资料来源：公司公告(gao)
从(cong)竞争格(ge)局来看，场地电动车市(shi)场在(zai)2024年上半(ban)年延续2023年以来竞争日益激烈的局面，尤其是在(zai)主(zhu)要市(shi)场美国(guo)的竞争。一方面，国(guo)际三大品牌ClubCar、E-Z-GO及Yamaha经营历史悠久，在(zai)海外市(shi)场已形(xing)成广阔且密集(ji)的销售网络，品牌知名度(du)和市(shi)场占(zhan)有(you)率方面均具有(you)领(ling)先优势。
2023年以来，ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌产品供(gong)应不足的情况得到改善，产能恢复(fu);另一方面，在(zai)国(guo)内市(shi)场激烈竞争和政策(ce)引导(dao)鼓励下，2023年中国(guo)制造掀起“出海”热(re)，众多企业更加主(zhu)动地寻求海外增长点。一些国(guo)内场地电动车企业在(zai)新产品、价格(ge)、渠道、品牌等(deng)多方面不断加强海外布局和资源投入(ru)，尤其是以相对较低的价格(ge)争夺市(shi)场份额(e)，也有(you)部分企业跨行进(jin)入(ru)场地电动车领(ling)域，使得竞争进(jin)一步(bu)加剧。
2023年的行业竞争加剧明(ming)显，国(guo)内品牌产品以相对较低的价格(ge)在(zai)海外市(shi)场尤其是美国(guo)市(shi)场上展开激烈竞争，对公司美国(guo)ODM客户的市(shi)场份额(e)冲击较大。
此背景下，绿通科技2023年业绩(ji)就开始全面下滑(hua)，其中营收同比下滑(hua)26.48%至10.81亿元(yuan)，归母净利润同比下滑(hua)15.64%至2.63亿元(yuan)，扣非归母净利润同比下滑(hua)17.25%至2.56亿元(yuan)。
2024年上半(ban)年，竞争态势仍在(zai)加剧，不仅营收同比下滑(hua)27.8%至4.26亿元(yuan)，产品毛利率更是同比下滑(hua)3.88个百分点至29.04%，归母净利润同比跌幅(fu)达到了39.02%，扣非归母净利跌幅(fu)为42.72%。
之后就是文章开头提及的三季度(du)业绩(ji)表现，接(jie)近腰(yao)斩的Q3扣非净利润表现，将前三季度(du)归母净利润、扣非归母净利同比跌幅(fu)分别拉大至39.81%、44.76%。
双反(fan)结果(guo)出炉 业绩(ji)影(ying)响(xiang)做实
2024年11月29日，绿通科技发布关于美国(guo)商务部对进(jin)口(kou)自中国(guo)的特定低速载(zai)人车辆启(qi)动双反(fan)调查的进(jin)展公告(gao)，提及2024年7月，美国(guo)商务部发布公告(gao)决定对进(jin)口(kou)自中国(guo)的特定低速载(zai)人车辆（以下简称“LSPTV”）发起反(fan)倾销和反(fan)补贴调查（以下简称“双反(fan)”调查），调查产品包含(han)公司出口(kou)至美国(guo)的场地电动车产品。反(fan)倾销调查期间(jian)为2023年10月1日至2024年3月31日，反(fan)补贴调查期间(jian)为2023年度(du)全年。
2024年11月27日，美国(guo)商务部公布对进(jin)口(kou)自中国(guo)的LSPTV反(fan)补贴调查初裁结果(guo)，公司作为本次调查强制应诉企业，适用反(fan)补贴税率为22.84%。此次美国(guo)商务部发布的反(fan)补贴税率为初裁结果(guo)，最终(zhong)反(fan)补贴税率仍需美国(guo)国(guo)际贸(mao)易委员(yuan)会（ITC）作出反(fan)倾销和反(fan)补贴产业损(sun)害终(zhong)裁后，方可按照美国(guo)商务部反(fan)补贴终(zhong)裁税率执行。对此，在(zai)反(fan)补贴调查初裁生(sheng)效后的120天内（反(fan)补贴临时(shi)措(cuo)施期间(jian)），美国(guo)客户进(jin)口(kou)公司涉案产品需按上述税率缴纳反(fan)补贴税保证金；在(zai)反(fan)补贴调查初裁生(sheng)效前90天进(jin)入(ru)美国(guo)的公司涉案产品将被追溯征(zheng)收反(fan)补贴税保证金。
要知道的是，绿通科技收入(ru)主(zhu)要来源于境外收入(ru)，2023年、2024年1-6月，公司境外收入(ru)占(zhan)比分别为87.57%、84.64%，其中美国(guo)是公司最主(zhu)要的境外销售市(shi)场。此次调查裁定“双反(fan)”事实成立，且反(fan)倾销税及反(fan)补贴税税率过高(gao)，将对公司未来在(zai)美国(guo)市(shi)场开拓造成不利影(ying)响(xiang)。
此外，公司多风险因素还(hai)在(zai)积累。
首先是市(shi)场竞争还(hai)将加剧，绿通科技产品盈(ying)利能力面临进(jin)一步(bu)下滑(hua)。当前，不仅现有(you)大型制造商对市(shi)场争夺加剧，具体体现为通过不断降低销售价格(ge)、提升产品性能、保证服务覆盖等(deng)手段抢(qiang)占(zhan)市(shi)场;同时(shi)行业新进(jin)入(ru)者(zhe)增多，市(shi)场竞争日趋激烈。
公司在(zai)报(bao)告(gao)中明(ming)确表示如(ru)果(guo)公司未来不能充分适应国(guo)际、国(guo)内市(shi)场的需求，则将面临市(shi)场竞争不断加剧的风险，对公司行业地位和经营业绩(ji)将造成不利影(ying)响(xiang)。若公司在(zai)品牌、产品、渠道等(deng)方面未能投入(ru)足够的资源打造持续的竞争力，则可能面临被现有(you)竞争对手和行业新进(jin)入(ru)者(zhe)抢(qiang)夺市(shi)场份额(e)的情形(xing)，进(jin)而对公司的经营业绩(ji)产生(sheng)不利影(ying)响(xiang)。
其次是ODM客户集(ji)中度(du)较高(gao)及形(xing)成依赖的风险，公司ODM客户集(ji)中度(du)较高(gao)且主(zhu)要在(zai)美国(guo)，第一大客户ICON的营收贡献在(zai)2023年达到了43.47%。如(ru)果(guo)未来公司主(zhu)要ODM客户的经营、采(cai)购战(zhan)略(lue)发生(sheng)较大变(bian)化(hua)，或由于公司产品、经营战(zhan)略(lue)、宏观政策(ce)等(deng)原因导(dao)致主(zhu)要ODM客户终(zhong)止合(he)作，或者(zhe)竞争对手采(cai)取恶意降价销售等(deng)手段参(can)与对公司大客户的竞争，或主(zhu)要ODM客户的经营情况和资信状况发生(sheng)重大不利变(bian)化(hua)，公司可能会面临流失重要客户、应收账款坏账的风险，将对公司经营产生(sheng)重大不利影(ying)响(xiang)。
由此看来，竞争加剧态势下业绩(ji)下滑(hua)加速的绿通科技，还(hai)要消化(hua)双反(fan)调成造成的业绩(ji)影(ying)响(xiang)，未来发展之路迷雾重重，此刻大股东选择减持就不在(zai)意料之外了。