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今(jin)年广州市政府工作报告明确提出,广州要狠(hen)抓汽车产业电动化、智能化、国际化转(zhuan)型,加快打造(zao) “万亿产值、智车名城”。
早在2022年,广州就提出打造(zao)“两城两都两高地”的目标,其中(zhong)的一城正是“智车之城”。从(cong)“智车之城”到“智车名城”,一字之差,意味着什么?对此,华南理工大(da)学(xue)工商管理学(xue)院二级教授、广州数字创新研究中(zhong)心主任张振刚在接受南都记者采访时表示,在全国各大(da)城市均在发力“智车之城”的当下,广州提出打造(zao)“万亿产值、智车名城”,这要求(qiu)广州汽车产业在功能定位上强(qiang)化生(sheng)态赋(fu)能、在关系定位上强(qiang)化开放协同、在水平定位上强(qiang)化系统提高。
“在如此目标的牵引下,广州汽车产业的智能化、高端化有望迈上新台阶,实现创新能力增强(qiang),集成能效提升(sheng),集群能级跃升(sheng),科技和产业融(rong)合互促双强(qiang)。”张振刚表示。
在张振刚看来,打造(zao)“智车名城”,关键在于实现汽车产业从(cong)产业集群到产业生(sheng)态系统的跨(kua)越(yue)。这不仅仅意味着在数量上增加企业和产值规模,更重要的是在质量上形成高效协同、开放创新的产业生(sheng)态。“政产学(xue)研用金服等各种创新主体要进行创新协同,形成共创、共享、共生(sheng)、共赢(ying)的产业生(sheng)态。”他说。
张振刚还提到,“智车之城”跃升(sheng)到“智车名城”,还涉及到城市内生(sheng)产要素的创新性配置,以及城市与城市之间协同关系的重构。粤港澳大(da)湾(wan)区城市集聚了较为(wei)完善的整车和零(ling)部件产业链,广深佛惠莞中(zhong)智能网联新能源(yuan)汽车集群更是广东(dong)省唯一入选(xuan)的国家先进制造(zao)业集群。“广州不能关起门来搞‘智车之城’,要立足广州市,面向大(da)湾(wan)区,放眼(yan)全世界,以开放的姿(zi)态来进行生(sheng)产要素、创新要素、人才要素、资(zi)本要素等高端要素的资(zi)源(yuan)汇聚、系统集成、策源(yuan)创新和辐射推广。”他说,“智车名城”还跟(gen)城市品牌联系到一起,内涵更加丰富(fu)、更加综(zong)合。
张振刚表示,广州制造(zao)业正从(cong)依赖传统产业优势逐步向技术创新驱动转(zhuan)型。作为(wei)广州制造(zao)业的重要组成部分,汽车产业也应积极拥抱数智化浪潮,特别是加强(qiang)与人工智能的融(rong)合发展。
“‘智车之城’要融(rong)入‘智能之城’的大(da)环境里面才会有生(sheng)命力。我们要把人工智能作为(wei)重中(zhong)之重来抓,抓队伍、抓平台、抓创新、抓资(zi)本、抓标准、抓品牌。”张振刚说,以人工智能为(wei)核(he)心的浪潮将(jiang)至,在这个历史性的重大(da)机遇(yu)面前,必须高度重视发展人工智能产业作为(wei)城市发展的基座。人工智能将(jiang)会极大(da)地赋(fu)能汽车行业的价值创造(zao),谁抓住了人工智能,谁就抓住了未来,这也将(jiang)成为(wei)广州汽车产业发展的一大(da)突破(po)口。
采写:南都记者 夏嘉雯