1月18日，在湖(hu)南省常(chang)德市(shi)柳叶湖(hu)龙翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表演。新华社(she)记者陈思(si)汗 摄

多地争相布局，加快探索天空的“边界”：

不久前，吉(ji)林省长白山脚下，天空之城(cheng)飞行基地迎来首批(pi)游客。长白山保护开发区天空之城(cheng)飞行体验(yan)公司董事长廉(lian)宁说，目前已(yi)推出3条特色飞行航线，为游客提供独具特色的游玩体验(yan)。

“中(zhong)移凌云(yun)”低空运(yun)营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等地的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建低空智能(neng)“信息网”，让湖(hu)北(bei)低空产业“蓄(xu)势而(er)飞”。

从浙江常(chang)态化(hua)低空载人(ren)航线首航试飞，到海南首次无(wu)人(ren)机配(pei)送离岛免税品(pin)，一年来，“天空之城(cheng)”的梦想不断走近。

据不完(wan)全统计，去年至今，约30个省份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的地方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径(jing)更加明(ming)晰。

2024年2月27日，峰飞航空2吨级eVTOL完(wan)成首次跨(kua)城(cheng)跨(kua)海演示飞行。目前，该公司自主研发的2吨级货运(yun)航空器(qi)已(yi)获颁型号合格证和生产许可证。峰飞航空品(pin)牌(pai)总监钟(zhong)瑞花很感慨：“来自政府部门、合作伙伴等支持(chi)，极(ji)大提振行业发展信心。”

“一年来，最明(ming)显的感受就是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航行系统技术全国重(zhong)点实验(yan)室(shi)副主任张(zhang)学军说，低空经济的顶(ding)层设计不断完(wan)善，从技术路线到商业模式(shi)得到进一步(bu)梳理论证，新的产业生态逐步(bu)形成。

技术向“新”，产业发展走深走实

新春假期刚(gang)过(guo)，在中(zhong)国航空发动机集团北(bei)京航空材(cai)料研究院，石墨烯航空电(dian)池研制中(zhong)试生产线已(yi)开工。这里制造的石墨烯航空电(dian)池将用(yong)于混合动力无(wu)人(ren)机，相比传统电(dian)池，能(neng)量密度能(neng)提升50%以上。

风口之上，资源要素进一步(bu)向低空经济领域(yu)聚集，创新正(zheng)多点开花。

电(dian)池，低空飞行器(qi)实现长距离、安全稳定飞行的关键。

“我们解(jie)决了电(dian)控(kong)、电(dian)机和操控(kong)等飞艇电(dian)动化(hua)技术关键难点，为飞艇应用(yong)高能(neng)量密度电(dian)池、燃料电(dian)池等新能(neng)源技术，向着更环保、舒适、易操控(kong)发展奠(dian)定基础。”“祥云(yun)”AS700载人(ren)飞艇设计总师周雷说。

亿(yi)航智能(neng)完(wan)成eVTOL固态电(dian)池飞行试验(yan)；宁德时代战略投(tou)资峰飞航空，通过(guo)合作提升电(dian)池性能(neng)……向着长续航、轻(qing)量化(hua)方向，电(dian)池领域(yu)研发提速。

航空器(qi)，整个低空产业链的“枢(shu)纽”。

初春，北(bei)京延(yan)庆。无(wu)人(ren)机试验(yan)场上，北(bei)京清航紫荆(jing)装备(bei)科技有限公司董事长李京阳正(zheng)示意飞手操控(kong)无(wu)人(ren)直升机。

清航装备(bei)创新性提出交叉双旋翼方向，并在去年珠海航展上首发JZ-1200交叉双旋翼无(wu)人(ren)直升机，将有效载重(zhong)升至600公斤。李京阳说，企业正(zheng)聚焦(jiao)智能(neng)化(hua)无(wu)人(ren)化(hua)方向，不断提升产品(pin)性能(neng)。

从沃飞长空推出AE200纯(chun)电(dian)动有人(ren)驾(jia)驶载人(ren)eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用(yong)航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电(dian)动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品(pin)上“新”，让人(ren)们看到产业发展的广阔前景。

图为RX4E锐翔四座电(dian)动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通用(yong)航空研究院杨凤田院士团队供图）

从先进的飞控(kong)系统、高精度传感器(qi)，到碳纤维(wei)复(fu)合材(cai)料，产业链上下游协同发力。我国加快推动5G-A技术验(yan)证和应用(yong)试点，探索建立通感一体的低空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。

“我们近期做了个调研，无(wu)论是eVTOL还是无(wu)人(ren)机，和新能(neng)源车产业链重(zhong)叠度达到75%，低空经济既是新赛道(dao)，又(you)对很多产业起到延(yan)链作用(yong)。”张(zhang)学军说。

“我国主要的信息通信企业以及动力电(dian)池、电(dian)机等企业都(dou)参与(yu)了低空经济发展。”工业和信息化(hua)部运(yun)行监测协调局局长陶(tao)青(qing)说，低空经济与(yu)优势产业有效结合，锻造了长板，拓展了增长极(ji)。

万亿(yi)产业，如何飞“稳”又(you)飞“好”

业内人(ren)士认为，我国低空经济仍处于起步(bu)阶(jie)段，“飞”向未来还有很长一段路要走。

做好应用(yong)牵引很重(zhong)要。当前，北(bei)京、上海、常(chang)州等15个城(cheng)市(shi)已(yi)宣布联合共(gong)建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植(zhi)保、电(dian)力巡检，到物流配(pei)送、空中(zhong)游览，应用(yong)场景探索加快。

1月21日，沧州中(zhong)西医结合医院实验(yan)诊断科的工作人(ren)员从刚(gang)降落的无(wu)人(ren)机上取下“标(biao)本转运(yun)箱”。当日，河北(bei)省沧州市(shi)无(wu)人(ren)机低空配(pei)送血液专线开通。新华社(she)发（傅新春摄）

张(zhang)学军认为，从目前看，能(neng)够(gou)快速实现大规(gui)模商业运(yun)营的是低空物流，政策支持(chi)与(yu)基础设施建设对场景的支撑很关键。他建议，各地根(gen)据自身优势，因地制宜推动特色应用(yong)落地，并在试点基础上加快场景深化(hua)拓展。

关键技术、产品(pin)性能(neng)、配(pei)套设施同样决定产业的发展。业内人(ren)士认为，低空经济关键环节存在短板制约。譬(pi)如，高性能(neng)轻(qing)量化(hua)材(cai)料、精准感知等技术尚待(dai)突破，飞行控(kong)制等部分关键零部件依赖进口。和新能(neng)源汽车不同，飞行器(qi)在空中(zhong)难以通过(guo)简单增加电(dian)池方式(shi)提高续航能(neng)力，突破新的电(dian)池技术迫在眉睫。此外，也要培养(yang)更多懂技术、懂管理的复(fu)合型人(ren)才(cai)，更好服(fu)务产业发展。

安全是低空经济发展的最重(zhong)要基础，安全需要政策法规(gui)和标(biao)准体系的护航。吉(ji)林省无(wu)人(ren)机产业协会会长王树武建议，强化(hua)顶(ding)层设计、政策法规(gui)建设和标(biao)准引领，形成从低空装备(bei)制造、基础设施建设和保障，到低空运(yun)行服(fu)务、空域(yu)管理等整体规(gui)划。

“培育新产业是场长跑。”张(zhang)学军说，这一过(guo)程中(zhong)，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业界、科研人(ren)员更多时间，深耕技术、做强产业链、完(wan)善体系，稳健前行。

（新华社(she) 记者张(zhang)辛(xin)欣(xin)、张(zhang)晓洁(jie)、王帆）

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