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2月22日，南都(dou)记者从广州市(shi)应急(ji)管理(li)局获(huo)悉，近期，广州增城花莞(guan)高速“8·18”较(jiao)大道(dao)路交通事故调(diao)查报告发布。据报告，2024年8月18日晚(wan)，位于广州市(shi)增城区的花莞(guan)高速上行45km800m路段处，一辆搭载乘客的哈啰顺风车(che)追尾因事故横跨多个车(che)道(dao)的货车(che)，造(zao)成小车(che)上3人死亡2人受伤、直接经济损失450.64万(wan)元的较(jiao)大道(dao)路交通事故。
事发现(xian)场。
顺风车(che)追尾货车(che)
据报告，事故调(diao)查组认定，广州增城花莞(guan)高速“8·18”较(jiao)大道(dao)路交通事故是一起生产经营(ying)性道(dao)路交通责任事故。
事件发生经过为，2024年8月18日23时23分，陈某驾驶赣AK92**号重型半挂牵引车(che)，牵引赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车(che)从南香山服务区出口匝(za)道(dao)进(jin)入慢车(che)道(dao)，行驶至花莞(guan)高速上行45km800m处。黄某军驾驶粤(yue)BLS4**号重型厢式货车(che)，追尾碰撞赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车(che)后(hou)斜(xie)停，车(che)身横跨应急(ji)车(che)道(dao)等多条车(che)道(dao)，车(che)尾位于中间车(che)道(dao)。黄某军被困驾驶位。
1分钟46秒后(hou)，何某华(hua)驾驶粤(yue)ADK06**号小型轿车(che)，搭载乘客邝某华(hua)、蒋某娣、杨某颖、杨某先，由西往东沿中间车(che)道(dao)行驶，车(che)头碰撞粤(yue)BLS4**号重型厢式货车(che)车(che)尾。事故造(zao)成蒋某娣和杨某颖当场死亡，何某华(hua)受伤经医院抢救(jiu)无效于19日3时33分死亡，邝某华(hua)、杨某先受伤。
此前，粤(yue)ADK06**号小型轿车(che)司机(ji)何某华(hua)驾车(che)，在湖南省永州市(shi)道(dao)县万(wan)家(jia)庄街(jie)，接上通过哈啰顺风车(che)平台下单(dan)的乘客蒋某娣、杨某先、11月龄幼儿杨某颖，在清远市(shi)阳山小江镇邝塘村接上另一乘客邝某华(hua)，至事发路段车(che)头碰撞货车(che)车(che)尾。
事故直接原因为：黄某军过度(du)疲劳仍驾驶安全技术(shu)性能不(bu)合格的机(ji)动车(che)，碰撞陈某驾驶的反光标识不(bu)合格的，在高速公路上低速行驶的机(ji)动车(che)，导致第一次碰撞事故发生，黄某军被困驾驶室。
何某华(hua)长时间长距(ju)离驾驶，在乘客未按规定使用安全带的情况下驾驶机(ji)动车(che)，且未按照操(cao)作规范安全驾驶，遇事采取(qu)措施不(bu)及时，追尾碰撞前序事故中尚(shang)未能做出警示和撤离的车(che)辆，导致3人死亡2人受伤。
涉事顺风车(che)非法营(ying)运
事故调(diao)查报告建议对相关驾驶员进(jin)行处理(li)，对相关单(dan)位和人员实施行政处罚，对部分单(dan)位的其他安全管理(li)问题移交当地政府(fu)职能部门处理(li)，对相关政府(fu)部门人员履职方面线索移送纪检机(ji)关办(ban)理(li)。
报告披露，事故的主要教训包括，哈啰顺风车(che)信息服务平台注册接入的信息审核、注册接入机(ji)制存在重大漏洞。本(ben)次事故的小型轿车(che)驾驶员使用广州市(shi)政策不(bu)允许的营(ying)运车(che)辆注册并开展私(si)人小客车(che)合乘（顺风车(che)）业务，即非法营(ying)运。此外(wai)，营(ying)运车(che)辆租赁企业对合同(tong)驾驶员的营(ying)运方式和日常驾驶行为放任不(bu)管。驾驶员道(dao)路交通安全意识仍然不(bu)足。运输企业对车(che)辆安全技术(shu)性能的管理(li)水平仍需提高。
针对事故暴露出的主要教训，事故调(diao)查组提出五项(xiang)防范措施建议。其中包括强(qiang)化对顺风车(che)平台相关工作的监管。市(shi)交通运输部门要通过约谈(tan)会议等方式，要求各类顺风车(che)平台建立健(jian)全顺风车(che)人车(che)管理(li)制度(du)，尤其是驾驶员注册接入、信息审核工作方面的管理(li)制度(du)，严(yan)格遵(zun)照首次注册地相应规定，对所在地首次注册和申请信息变更的驾驶员和车(che)辆进(jin)行审核把关；以平台数据为抓手，依法查处本(ben)次事故同(tong)类的、用营(ying)运性质车(che)辆开展私(si)人小客车(che)合乘业务的违(wei)法行为。
同(tong)时，督促平台企业强(qiang)化驾驶员接单(dan)行为约束，对于长期接取(qu)长距(ju)离订单(dan)导致24小时累计驾驶时长超过8小时的，参照《道(dao)路旅客运输企业安全管理(li)规范》的要求进(jin)行专项(xiang)整(zheng)治(zhi)；同(tong)时，督促平台企业要认真梳理(li)在册的驾驶员和车(che)辆中利用当地政策躲避监管、开展非法营(ying)运的情况，并列出明细清单(dan)，及时移交当地交通运输部门进(jin)行查处。
采写：南都(dou)记者 敖银雪