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凤凰网科技讯（作者/冯皓(hao)钦）2月21日，近日，宝马集团正式发布第六代eDrive电驱(qu)技术(shu)体系，其核心突破(po)在于行业首度(du)量产的(de)大(da)圆柱电池技术(shu)及800V高压平台架(jia)构。据官方(fang)披露(lu)，该(gai)技术(shu)将率先搭(da)载于今年面世的(de)首款新(xin)世代概念(nian)车(che)，并于2026年实现国(guo)产化量产。
宝马第六代动力电池采(cai)用直径46毫米、高度(du)分别为(wei)95毫米和120毫米的(de)大(da)圆柱电芯，能量密(mi)度(du)提(ti)升20%，续航(hang)里程增加30%，充电速度(du)提(ti)升30%。该(gai)电池采(cai)用“无模组(zu)”（Cell to Pack）设计理念(nian)，直接(jie)将电芯集成到电池包中，并通过(guo)“电池车(che)身(shen)一体化”（Pack to Open Body）技术(shu)，使电池包与车(che)身(shen)结构融合，实现更薄的(de)电池包、更轻的(de)质量和更高的(de)能量密(mi)度(du)，为(wei)用户提(ti)供更大(da)车(che)内空间，同时带来更优的(de)空气动力学(xue)表现和更低的(de)车(che)辆重心，增强驾驶乐趣。
在电池管理方(fang)面，宝马自主研发的(de) “BMW 能量智控系统”（Energy Master）位于电池包顶部，集成度(du)高，可全局掌控高低压电源及电池数据，并对电机和整车(che)电气系统能量供给进行智能精准(zhun)调控，提(ti)升电池运行的(de)安(an)全性(xing)和智能性(xing)，优化车(che)辆性(xing)能和能效表现。电机技术(shu)方(fang)面，第六代eDrive系统对励磁同步电机技术(shu)进行全面升级，并引入异步电机，形成高效电机组(zu)合，使能量损耗降低40%，整车(che)效率较现有纯电车(che)型提(ti)升20%。
宝马第六代动力电池项目已(yi)于2024年底在沈阳生产基地启动试(shi)生产，首款新(xin)世代整车(che)的(de)试(shi)生产也指日可待。该(gai)电池将率先应用于今年亮(liang)相的(de)首款新(xin)世代车(che)型，以及2026年起(qi)量产的(de)国(guo)产新(xin)世代车(che)型，并广泛应用于其他纯电车(che)型，包括未(wei)来的(de)纯电M车(che)型。
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