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【文/观察者(zhe)网 赖(lai)家(jia)琪】当(dang)地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体和药品征收约25%的(de)关税，具体税率最快将于4月2日宣布。
汽车行业高度依赖(lai)全球化和一体化的(de)供应链(lian)，是“最容易受(shou)到高关税影响”的(de)行业之一。美国彭(peng)博社19日报道称(cheng)，去年美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡车，占美国汽车销量(liang)的(de)一半，对汽车征收关税将对该行业产生广泛的(de)影响。
《日经亚洲评(ping)论》19日指出，特朗普没有说明汽车关税是否会有例外，一旦实施，日本(ben)、韩国、德国、加(jia)拿大、墨西哥等对美国出口了大量(liang)整(zheng)车和汽车零部(bu)件(jian)的(de)国家(jia)的(de)汽车业可能会遭到严重打(da)击。
25%的(de)关税，“将对汽车行业造成沉重打(da)击”
彭(peng)博社称(cheng)，特朗普18日对即将到来的(de)关税发表了他迄今(jin)为止最详细的(de)评(ping)论。特朗普在海湖庄园告诉记者(zhe)，他可能会在4月2日宣布对汽车征收25%的(de)关税。至于半导体和药品的(de)关税，“税率将达到25%甚至更高，而且在一年内会大幅(fu)提高”。
“如果他们进入美国，在这(zhe)里有自己的(de)工厂，将没有关税，所以我们想(xiang)给他们一点机会。”特朗普称(cheng)，世界各地的(de)汽车制造商和大型半导体公司将很快宣布进军美国、在美国建厂，关税和激励措施正在鼓励公司做出这(zhe)样的(de)决定。他希望(wang)在宣布关税前给他们一点“时间进入”美国。
当(dang)地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收约25%的(de)关税。视频截图
彭(peng)博社指出，特朗普没有具体说明关税仅针对特定国家(jia)的(de)还(hai)是适用于美国所有的(de)进口汽车，目前也(ye)尚不清楚自加(jia)拿大和墨西哥进口的(de)汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除关税。
行业专家(jia)、游(you)说团体和高管警告称(cheng)，对汽车征收高额(e)关税将产生广泛的(de)连锁反应——成本(ben)飙升、消费者(zhe)价格上涨等。美国投资(zi)银(yin)行Benchmark估计，如果对自墨西哥和加(jia)拿大进口的(de)汽车和零部(bu)件(jian)征收25%的(de)关税，美国消费者(zhe)购买一辆新车的(de)成本(ben)将增(zeng)加(jia)约5790美元。这(zhe)预计使美国新车的(de)平均成本(ben)提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
“关税确实会对汽车行业造成沉重打(da)击，因为美国、墨西哥和加(jia)拿大的(de)汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济研究(jiu)所贸易政策专家(jia)马库(ku)斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部(bu)件(jian)在最终组装前会越境七八次，而且每次越境都会被征收关税，因此成本(ben)会迅速上升。
标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显(xian)示，2024年约有360万辆轻型汽车从加(jia)拿大和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销量(liang)的(de)22%。其中，墨西哥是美国轻型汽车最大的(de)进口来源国，约占销量(liang)的(de)15%。
诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的(de)依赖(lai)程度，关税也(ye)将“重创”墨西哥经济。得益于北美自由贸易协定，日本(ben)、德国等国家(jia)的(de)汽车制造商都在墨西哥设有工厂，以便(bian)出口美国，但现在，特朗普关税可能会迫使这(zhe)些(xie)汽车制造商将生产移出墨西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田(tian)诚表示，日产本(ben)财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，如果被征关税，日产需要做好准备。“如果这(zhe)是决定，也(ye)许我们可以将这(zhe)些(xie)汽车的(de)生产转移到其他地方，我们会时刻监控情况的(de)变化，考虑如何使其成为现实。”
与贸易伙伴本(ben)已紧张的(de)关系恐进一步恶化
加(jia)征汽车关税还(hai)将导致美国与其主要贸易伙伴本(ben)已十分紧张的(de)关系进一步恶化。彭(peng)博社报道称(cheng)，一些(xie)国家(jia)已承诺，特朗普关税一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟最高贸易官员(yuan)本(ben)周将前往华盛顿与他的(de)同行们会面(mian)，为避(bi)免在4月份面(mian)临关税做最后的(de)努力。
“我们对美国可能征收关税深表关切，欧盟和美国应该共(gong)同努力，避(bi)免潜在的(de)贸易冲突，而不是以牙还(hai)牙地征收关税。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。
然(ran)而，特朗普已经暗示，如果他认为贸易关系不平衡(heng)，任何一个国家(jia)都无法采取太多措施来摆脱关税。
美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）11日报道称(cheng)，特朗普经常将布鲁塞尔更高的(de)汽车关税作(zuo)为他愤(fen)怒的(de)根源，称(cheng)欧盟对汽车征收10%的(de)进口税，而美国只征收2.5%。更重要的(de)是，特朗普政府的(de)高级官员(yuan)抱怨，再加(jia)上欧洲20%左右的(de)增(zeng)值税，实际上欧洲对美国汽车征收的(de)总关税达到了30%。
特朗普的(de)任何关税都将对欧洲汽车制造商造成沉重打(da)击，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的(de)数据，2024年欧盟出口到美国的(de)约82万辆汽车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽车制造商即将面(mian)临艰(jian)难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称(cheng)，保时捷和奥迪(di)可能不得不在美国制造，尽管这(zhe)很不容易实施，且会花费很多钱。但如果进口税很高，这(zhe)可能是唯(wei)一的(de)长期解决方案。
不过，布拉策尔认为，特朗普想(xiang)提高美国制造商的(de)市场份额(e)“真(zhen)的(de)很难”，因为美国汽车工业并不生产欧洲市场想(xiang)要的(de)汽车。
日韩车企战战兢兢
除了欧洲，美国其他盟国的(de)汽车工业也(ye)可能会受(shou)到特朗普汽车关税的(de)“重伤(shang)”。
日本(ben)车在美国汽车市场上一直位居销售榜前列。《日本(ben)经济新闻》中文网17日报道称(cheng)，2024年美国的(de)汽车销量(liang)为1597万辆。其中，丰(feng)田(tian)及本(ben)田(tian)等日本(ben)汽车制造商占比近四(si)成。日本(ben)汽车工业协会的(de)数据显(xian)示，日本(ben)对美国出口约137万辆汽车，占到该国总出口量(liang)的(de)三成以上，在各国中最大。
日本(ben)汽车在东京的(de)一个港口等待出口。《纽(niu)约时报》
据日本(ben)《朝日新闻》报道，好几家(jia)日本(ben)汽车制造商在美国的(de)近邻加(jia)拿大、墨西哥都设有工厂，并向美国出口，特朗普的(de)关税威胁给他们带来了巨大的(de)压力。报道称(cheng)，丰(feng)田(tian)曾试图通过向特朗普的(de)第二次就职典礼捐款100万美元来安(an)抚他。
丰(feng)田(tian)一位高管对《朝日新闻》表示，该公司不打(da)算立即修改其投资(zi)计划(hua)，但他们正在探索应对潜在关税上涨的(de)方式(shi)。
日本(ben)首相石破茂(mao)17日也(ye)对美国的(de)关税表达了担忧。日本(ben)时事通讯社报道称(cheng)，石破茂(mao)在一次议会会议上说，日本(ben)在过去五年中一直是美国最大的(de)投资(zi)者(zhe)，“与其他国家(jia)不同，日本(ben)为美国人民创造就业机会、改善(shan)日常生活做出了贡(gong)献”。他表示，日本(ben)被一起加(jia)征关税“这(zhe)很奇怪”，他将为日本(ben)寻(xun)求豁免。
“韩国整(zheng)车行业已经到了火烧眉毛的(de)时刻。”韩国《中央日报》17日称(cheng)，去年韩国整(zheng)车出口额(e)为707.78亿美元，其中对美国的(de)出口比重占到了49.1%，位居韩国汽车出口额(e)第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整(zheng)车而言，美国市场是关键出口市场，关税的(de)影响将十分巨大，但目前业内普遍认为尚未找到切实有效的(de)对策。
韩国KB金融集团分析称(cheng)，若美国对汽车加(jia)征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的(de)年营业利润将分别减少约1.9万亿韩元（约合人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约合人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的(de)提高对钢铁等产品征收的(de)关税将导致原材料采购成本(ben)增(zeng)加(jia)，车企盈(ying)利能力也(ye)将受(shou)到冲击。
“到4月2日为止还(hai)剩最后的(de)40多天，这(zhe)是守住(zhu)韩国汽车产业的(de)黄(huang)金时间。”韩国整(zheng)车行业高层人士对《中央日报》表示，4月2日的(de)截止日期让人感到非常焦虑，对于个别企业来说很难与美国进行有效的(de)谈(tan)判，希望(wang)韩国政府发挥(hui)积极作(zuo)用。
《中央日报》报道称(cheng)，韩国产业通商资(zi)源部(bu)长官安(an)德根将于2月访问美国，与特朗普提名的(de)美国商务(wu)部(bu)长霍华德·卢特尼克谈(tan)判，可能会以进口美国液化天然(ran)气作(zuo)为交换。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收关税不会帮(bang)助美国的(de)汽车工业，只是炸出了“一个我们从未见过的(de)洞”，他目前只看(kan)到了“大量(liang)的(de)成本(ben)和大量(liang)的(de)混乱”。