乘客正在上(shang)车。重庆公交集团供图

打开(kai)手机小程序，确认好上(shang)下车地点，一键呼叫……不到五分钟，一辆贴有“响应公交”醒目标识的小型巴(ba)士朝(chao)着上(shang)车地点缓缓驶来(lai)。

如今，在重庆，响应公交车可以像网(wang)约车一样一键预(yu)约、随叫随到，让(rang)市民动动手指就能在家门口坐上(shang)公交车。它固定服务区域(yu)，但不固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖广大区域(yu)，价格仅需2元钱，比网(wang)约车拼车还便宜不少。相(xiang)比传统公交，响应公交线路灵活、到达迅速，服务效率大大提升。

2024年(nian)初，重庆正式开(kai)行响应公交。街头(tou)巷尾，“打”个(ge)公交、说走就走的场景正悄然流行。

手机预(yu)约，快(kuai)速直达——

实现公交乘车自由

早高峰时段，沙(sha)坪坝区陈(chen)东路上(shang)，车水马龙。

家住附近的秦女士收拾完毕。拿(na)出手机，轻(qing)轻(qing)一点，预(yu)约好了响应公交。从家门口走到候车点，3分钟的时间，预(yu)约的3562路公交车已在站(zhan)点等候。

“就像打车一样，随叫随到，快(kuai)速又便捷(jie)，上(shang)班可以节约十多分钟。”坐上(shang)响应公交车，秦女士就夸了起来(lai)。

“以前坐公交，有时候错过一班，要在站(zhan)点等半天，风(feng)吹日晒雨淋，啥都遇到过。上(shang)班还容易迟到。现在不一样，线上(shang)预(yu)约，出门就上(shang)车，几分钟就到目的地了。”秦女士说。

她告诉(su)记(ji)者，自从体验过响应公交后，“打”公交就成(cheng)为了自己的出行首选，而且还经常自发宣传，推荐给身边的亲朋好友亲身体验。

“叮”“叮，乘客您好。”公交车语音提示不断(duan)响起，其他(ta)乘客陆续在不同的预(yu)约站(zhan)点上(shang)车。

据统计(ji)，目前重庆开(kai)行的4条响应公交线路，累计(ji)服务乘客超50万人(ren)，营(ying)运里程累计(ji)超60万公里，累计(ji)订单量超69.61万笔。

天朗气清，惠风(feng)和畅，响应公交车一路向前行驶。

“公交车的票价，网(wang)约车的体验”“不用换乘，可以点对点直达”“随叫随到，现在的公交出行服务真方便”……车内的乘客们(men)你一言、我一语，打开(kai)了话匣(xia)子，对响应公交赞不绝口。

按需响应，精准服务——

织密区域(yu)公交网(wang)络

向家岗(gang)区域(yu)3560路、陈(chen)家桥片区3562路、纵(zong)五路片区3236线……目前，重庆累计(ji)在北碚区、沙(sha)坪坝区、高新区开(kai)行4条响应公交线路，满足市民公共出行需求。

为什么(me)选择这(zhe)些(xie)区域(yu)运行？

“服务跟着需求走，最大限度方便乘客。”重庆交通开(kai)投(tou)公交集团北部分公司营(ying)运生(sheng)产部部长曹荣晓说。

过去，这(zhe)些(xie)片区由于地形复杂、狭窄道路多，客流量散、需求量不大等情况，缺乏常规公交覆盖，市民出行面临困扰。

针对民众诉(su)求，重庆探索推出响应公交，打破(po)传统公交“定点、定时、定线”的运营(ying)模式，开(kai)行不固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖更大区域(yu)，填(tian)补了区域(yu)性交通空白，实现按需响应、定点接(jie)送，让(rang)“人(ren)等车”变成(cheng)“车等人(ren)”。

“哪里有市民需求，我们(men)的公交服务就跟到哪里。”曹荣晓说。

作(zuo)为一种新的公交服务模式，响应公交的模式并不是一成(cheng)不变。

以高新区的响应公交3236线为例，优(you)化(hua)升级的事可不少。运营(ying)模式方面，从线上(shang)小程序下单调整为线上(shang)预(yu)约与线下直接(jie)候车相(xiang)结合的方式；服务范围方面，从原先(xian)的16平方公里缩减为8平方公里，面积缩小了，公交响应时间更短了，运行愈发高效；票价支付方面，从原有的线上(shang)支付调整为线下刷卡+线上(shang)付款，票价也由原有的3—5元调整为一票制2元并享受(shou)刷卡、换乘等优(you)惠政策(ce)，对“一老一小”群体更友好。

“线路开(kai)通后，我们(men)通过联动社区学校(xiao)、接(jie)听(ting)热线电话、分发宣传单等方式，广泛收集群众意见，及时对响应公交的运营(ying)进行动态优(you)化(hua)调整，持续升级公交配(pei)置，进一步提升公共交通服务质量和效率。”重庆公交集团相(xiang)关负责人(ren)表示。

数字(zi)赋能，智能调度——

提高公交运营(ying)质效

“您好，请问是手机尾号3579的乘客吗？”

“没错！”

“好的，请上(shang)车，咱们(men)现在出发前往您预(yu)约的目的地。”

这(zhe)一幕，发生(sheng)在停靠北碚区向家岗(gang)轻(qing)轨站(zhan)点旁的3560路响应公交车上(shang)。

“早上(shang)，这(zhe)里预(yu)约公交车的订单特别多。很多乘客要从轻(qing)轨站(zhan)出来(lai)，前往园区内的不同工(gong)厂上(shang)班。”驾(jia)驶3560路响应公交车的司机杨睿表示。

3560路响应公交，开(kai)行向家岗(gang)附近区域(yu)，主要覆盖工(gong)业园区，共有30多个(ge)站(zhan)点。每天，从上(shang)午7时到晚上(shang)9时，响应公交在路上(shang)接(jie)单行驶、连点成(cheng)线，串联起辖区内的轻(qing)轨站(zhan)点和大大小小的工(gong)厂、企业。

不同于网(wang)约车，响应公交上(shang)动辄数十个(ge)乘客，上(shang)下车地点还完全不同，行车路线怎么(me)设计(ji)？

这(zhe)里面有着科技“狠活儿”。响应公交采用自主研发的智能载客公交算法，通过大数据分析和云计(ji)算技术，综(zong)合乘客定位、目的地方向、周边公交资源分布、实时路况、运行能力等信息，为乘客快(kuai)速匹配(pei)最佳附近顺路、用时最短的车辆。

同时，面对乘客们(men)多样化(hua)、个(ge)性化(hua)的出行需求，系统可以依托智能算法，计(ji)算出高效质优(you)的公交接(jie)驳线路，及时进行运行线路的动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排(pai)，实现出行需求与运力供给信息实时共享与精准匹配(pei)，助力公交提高运营(ying)效率。

“不用自己规划行驶路线，交给后台系统就行。”杨睿表示，“每次有乘客下单，公交车上(shang)加装的平板设备会自动弹出消息提示和乘客位置，直接(jie)按照动态导航路线去接(jie)送乘客，非常省心、省时。”

响应公交只是重庆探索多元化(hua)公交服务，创新为民服务举措(cuo)的生(sheng)动缩影(ying)。在重庆，类(lei)似的特色公交服务还有很多，比如：“小巷公交”开(kai)进社区、医院，打通群众出行“最后500米”；“赶场专线”连接(jie)起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民买菜购物(wu)；“赏花公交”带领市民共赴美景，助力乡村(cun)旅(lu)游；“按铃公交”缩短乘车时间，市民出行再加速……

民有所呼，必有所为。在细微(wei)处下功夫(fu)，重庆不断(duan)延伸公交服务触(chu)角，持续打通便民交通的“神经末梢”，最大限度满足群众所需所盼。

重庆公交集团相(xiang)关负责人(ren)表示，未来(lai)，还将结合区域(yu)实际，进一步创新公交运营(ying)模式，持续探索更多场景应用，逐步织就“快(kuai)、干(gan)、支、微(wei)”多层次公交线网(wang)，为居民美好出行赋能。（记(ji)者 刘新吾(wu)）

《人(ren)民日报海(hai)外版》（2025年(nian)02月24日 第 05 版）

责编：秦炜轩、李萌