船民 张云芳：正月(yue)十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干劲怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气(qi)来自节后火热的市(shi)场行情。随着上海、浙(zhe)江等地制造业企业节后陆续开工，钢(gang)卷(juan)需(xu)求激增，也直接带动运输成本(ben)更低的水(shui)路货(huo)运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货(huo)，全是附近钢(gang)厂的钢(gang)卷(juan)。

记者：开工第一天就装这么多钢(gang)卷(juan)？

船民 王啟好(hao)：今年是好(hao)兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好(hao)：能挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位上停满了散货(huo)船，五台吊机正不停地将(jiang)单(dan)个“体重”就有(you)几十吨的钢(gang)卷(juan)一个个从岸上吊装进(jin)船舱(cang)。

中国宝武欧(ou)冶云商物产南京(jing)成品港口运行中心副主任(ren) 杨(yang)帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐(tu)量，几乎比节前翻了两倍，整(zheng)个下游需(xu)求还是比较旺盛的。

南京(jing)海事局梅山海事处处长 徐文伟：目前整(zheng)个长江水(shui)域船流量，断(duan)面流量已经达到了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂商需(xu)求旺盛，配送时间要求又高，能否有(you)足够运力(li)保障，一直是困扰钢(gang)厂的头疼事。但是今年复工后，梅钢(gang)公司总经理张勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢(gang)股份(fen)梅钢(gang)公司总经理 张勇：我们原来的物流的供应商有(you)5家左右，及时性(xing)不一定能满足。现在没有(you)限制了，我们通(tong)过网络货(huo)运平台，只要有(you)运力(li)的企业都能参加，供应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力(li)平台，是江苏正在试(shi)点推行的网络水(shui)路货(huo)运平台。以往困扰企业的船期和运力(li)限制，在这里都被打破了。货(huo)运平台上注册的8万多艘船，不仅让运力(li)有(you)了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货(huo)船匹配的效率。

南京(jing)雨花台区交通(tong)运输综(zong)合行政执(zhi)法大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根(gen)据客(ke)户的需(xu)要来匹配车(che)辆跟船舶(bo)，运用数字赋能的手段(duan)，把这些费用降低下来，达成降本(ben)增效的目的。

张勇给记者算了笔账(zhang)，跟货(huo)运平台合作以后，他(ta)们钢(gang)厂每吨货(huo)物的物流成本(ben)下降了2块钱，按照一年港口吞吐(tu)量两千多万吨计算，一年下来，起码可以省下四千多万元的物流成本(ben)。

新的一年，这家企业物流成本(ben)下降的同时，手持(chi)合同订单(dan)数却在不断(duan)增长，其中下游汽车(che)用户订单(dan)量增长10%，光伏及配套行业订单(dan)量增长5%。

新的一年，扎(zha)根(gen)长江边的老船民和企业，还将(jiang)看到更多新变化。为了充分发挥长江航(hang)道“寸水(shui)寸金效应”，今年，当地交通(tong)、海事、引航(hang)等部门将(jiang)进(jin)一步优化进(jin)江通(tong)航(hang)环境，常态化推动进(jin)江大型船舶(bo)吃水(shui)深度(du)由(you)原来的11.36米向11.8米迈进(jin)。

南京(jing)市(shi)交通(tong)运输局副局长 薛(xue)海：从11米36到11米8，虽然只有(you)四十几公分的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单(dan)船可以多装将(jiang)近五千吨的货(huo)物，而单(dan)船节约的运输成本(ben)大概是30万元左右。港口作为航(hang)运业和我们社会经济发展的一个重要节点和纽带，我们将(jiang)在港口能级的提升方(fang)面下大力(li)气(qi)和大工夫，今年的投(tou)资大概在10个亿左右。

抓基建保畅通(tong)降成本(ben)

物流各领域活力(li)满满

物流业是我国国民经济的基础性(xing)、战略性(xing)和支撑(cheng)性(xing)行业。随着节后各行各业复工复产，物流各领域也在积(ji)极复工，不论是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力(li)。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加快推进(jin)。 在四川南充，总投(tou)资12.5亿元的川东北现代智慧冷链物流产业基地项目建设现场，十几台大型机械开足马力(li)、100多名工人正在各个作业点位上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物流产业基地项目负责(ze)人 王萨：我们正在进(jin)行总平及装饰工程的施工，项目将(jiang)按照目标任(ren)务，抢抓工期，争取五月(yue)底全面完工。

在山东临沂(yi)，现代物流城二期项目建设正在如火如荼地进(jin)行中，今年年底投(tou)入使用后，可以新增标准仓(cang)120万平方(fang)米，这里将(jiang)成为国内(nei)规模和体量最大的货(huo)物超级分拨中心。

在天津集(ji)装箱中心站，这里正在进(jin)行扩线工程建设的最后冲刺。下个月(yue)投(tou)运后，作业能力(li)将(jiang)从每年40万标箱提升至(zhi)80万标箱，实(shi)现货(huo)物办理能力(li)的成倍增长。

天津中铁联(lian)合国际(ji)集(ji)装箱有(you)限公司技术装备部主任(ren) 吕江：建成以后，我们能更好(hao)地服务于各生产企业，还有(you)天津周边的中欧(ou)班列、中亚班列。

基础设施建设加快推进(jin)的同时，重要生产物资的物流保通(tong)保畅工作，也在有(you)序(xu)进(jin)行中。

随着节后生产用煤需(xu)求增加，作为疆煤外运重要通(tong)道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车(che)量最大的白石湖东环线上，一台机车(che)正牵引一列空车(che)，配合煤炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时，就能将(jiang)一列煤炭专列装好(hao)，比常规装车(che)方(fang)式节省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线装车(che)的潜力(li)，我们把专业线作业人员由(you)以前的12人增加到目前的17人，压缩(suo)了装车(che)、挂运环节的作业时间。高峰时段(duan)每天装车(che)量达到了10到12列。

在西安中欧(ou)班列的起始站——西安国际(ji)港站的南北货(huo)场上，一辆辆满载(zai)集(ji)装箱的重型卡车(che)川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统，能够压缩(suo)各环节等待时间，确保发运组织(zhi)高效运转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将(jiang)实(shi)施降低全社会物流成本(ben)专项行动。眼下，各地区各有(you)关部门正抓紧落实(shi)，强化政策和要素支持(chi)。截至(zhi)目前，据不完全统计，北京(jing)、江西、浙(zhe)江、吉林、安徽(hui)等11个省市(shi)已经出台了地方(fang)版的降低物流成本(ben)的行动方(fang)案。

与此同时，政策层面也接连释放利好(hao)。日前，国家发展改(gai)革委、国家数据局等八部门印发通(tong)知，要在天津、唐山、宁波(bo)、临沂(yi)、霍尔果斯等16个城市(shi)开展物流数据开放互联(lian)试(shi)点，打通(tong)政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航(hang)空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清单(dan)，推动有(you)效降低全社会物流成本(ben)。

新的一年，越来越多的政策加码，必将(jiang)助(zhu)力(li)实(shi)现“物畅其流”，助(zhu)力(li)中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满载(zai)货(huo)物的司机，再到铁路航(hang)空运输工作人员，这些物流人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全国物流岗(gang)位从业人员超过了5500万人，在2025年，物流人都有(you)哪些愿望呢？

中通(tong)快递江西管理中心操作员 李坤(kun)：越来越智能化了，以前我们一天整(zheng)体可能超过四五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强度(du)也没之(zhi)前那么大了，希望公司再上点自动化设备。

中国邮政集(ji)团有(you)限公司长春市(shi)分公司站前揽投(tou)部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有(you)一个好(hao)的用邮体验。

河南航(hang)空货(huo)运发展有(you)限公司国际(ji)业务部出发仓(cang)管 邢亚栋(dong)：新年以来货(huo)量急剧猛增，之(zhi)前的5台安检机已经不能满足需(xu)求，今年我们已增开至(zhi)7台，24小时不间断(duan)入货(huo)。2024年我们的货(huo)量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有(you)限公司郑州(zhou)分公司叉车(che)司机 张朴(pu)：每天大概需(xu)要操作货(huo)物200余吨，今年我希望公司的客(ke)户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货(huo)装值班员 李志：繁忙也是好(hao)事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳(wen)步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作人员 黄文瀚(han)：近期我们吸(xi)引了很多客(ke)户来发运中越班列，1月(yue)份(fen)同比增长了760%。新的一年我希望有(you)更多的中越班列客(ke)户。

石家庄铁路物流中心石家庄南营业部高邑网点负责(ze)人 刘利峰：我们现在每周有(you)六列中欧(ou)班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江苏好(hao)三由(you)科技有(you)限公司董事长 张军：2025年想(xiang)把货(huo)运平台与DeepSeek对接起来，服务好(hao)我们所有(you)的船东和货(huo)主，让更多的货(huo)源信息能够发送到他(ta)的手机上，增加他(ta)们的收益。

威海综(zong)合保税区泓信供应链管理有(you)限公司仓(cang)库效率提升主管 赵(zhao)勇光：2024年我们发货(huo)及时率一直维持(chi)在99%以上，新的一年里，希望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉(hui)亮(liang)：这些车(che)从上海港装港，到东南亚卸货(huo)，2025年希望咱们国家的新能源车(che)出口量更上一层楼。

中铁联(lian)合国际(ji)集(ji)装箱有(you)限公司成都分公司运营部经理 周刚华：新的一年运量持(chi)续上涨，目前已超过去年同期水(shui)平，我们将(jiang)不断(duan)拓展新的运输路线，希望有(you)更多的中国造产品输送到世界各地。