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美国当地时间1月2日，特斯(si)拉(la)发布2024年第四季度及全球生产与交付报告。
2024年特斯(si)拉(la)全球范(fan)围内汽(qi)车交付量为179万辆，低于2023年的180万辆，也低于分析师普遍(bian)预(yu)期的180万辆。这是特斯(si)拉(la)自(zi)2015年以来，首次出现年度销量同比下滑。
受此消息影(ying)响，特斯(si)拉(la)美股开(kai)盘大(da)跌，最终收盘跌幅为6.08%，市值蒸发788亿美元（约合(he)人民币5770.5 亿元）。近5个交易日特斯(si)拉(la)已累计(ji)下跌近18%。
稍(shao)早前消息，美国两地先后发生汽(qi)车冲撞、爆炸事件，其(qi)中一(yi)起涉及特斯(si)拉(la)赛博皮卡（Cybertruck）。
特斯(si)拉(la)CEO埃隆(long)·马斯(si)克在社交媒体平台发帖称，特斯(si)拉(la)已证实拉(la)斯(si)维加斯(si)特朗普酒店(dian)外一(yi)辆Cybertruck爆炸是由巨型烟花和/或炸弹引起的，与车辆本身无关。
销量10年来首次下滑
数据显示，特斯(si)拉(la)2024年全年销量为179万辆，较2023年的181万辆下降(jiang)1.1%，这是特斯(si)拉(la)自(zi)2015年以来首次出现年度销量同比下滑。
第四季度，特斯(si)拉(la)总(zong)交付495570辆，创下历史(shi)新高，但(dan)不(bu)及预(yu)估的512277辆。其(qi)中特斯(si)拉(la)MODEL 3/Y交付471930辆，预(yu)估484575辆。消费(fei)者需求(qiu)低迷正在拖累电动汽(qi)车销售，而特朗普推动控制电动汽(qi)车激(ji)励措施(shi)可能(neng)会加剧(ju)该(gai)问题。
从全球市场来看，特斯(si)拉(la)在北美依然一(yi)骑绝尘，但(dan)由于产能(neng)过剩，开(kai)始出现库存积压；在欧洲市场，由于大(da)众等车企的强势向上，特斯(si)拉(la)下滑超10%，尤其(qi)在11月，特斯(si)拉(la)被大(da)众拉(la)下马，失去了欧洲新能(neng)源汽(qi)车单一(yi)车型销冠的位置(zhi)；在中国市场，特斯(si)拉(la)依然强势，全年增超8%，多(duo)次降(jiang)价促销，为特斯(si)拉(la)中国稳住了市场。
细分车型来看，特斯(si)拉(la)Model Y依然是全球最畅销的纯电车，但(dan)Cybertruck仍未达(da)预(yu)期。
对于2025年，在最新的电话会议上，马斯(si)克预(yu)测明年特斯(si)拉(la)汽(qi)车销量将增长20%-30%；Cybercab将于2026年实现大(da)规模(mo)生产，目标(biao)是每年至少生产200万台。
Guggenheim 分析师 Ronald Jewsikow 在周四的一(yi)份(fen)报告中写道：“今天的交付结果可能(neng)略(lue)有负面，但(dan)多(duo)头可能(neng)会继续捍卫人工(gong)智能(neng)的故事。”
“我们认为，交付结果突显出，2025年汽(qi)车销量增长的大(da)部分 (如果不(bu)是全部的话) 将来自(zi)新的经济实惠(hui)车型，而这些车型在定价、功能(neng)或时间方面的细节有限的情况下，仍然难以建立模(mo)型。”
特斯(si)拉(la)将于2025年1月29日（周三）收盘后公布2024年第四季度财务业绩。
华尔街的普遍(bian)预(yu)测显示，该(gai)公司第四季度营收将达(da)到创纪录的997亿美元，但(dan)净利润为81亿美元，或将是2021年以来盈利最差的季度。
特朗普赌注(zhu)
2024年特斯(si)拉(la)股价整体表(biao)现强劲，在马斯(si)克的大(da)力(li)支持下，特朗普当选后股价上涨了60%以上。
与第一(yi)季度相比，这是一(yi)个巨大(da)的转变。第一(yi)季度特斯(si)拉(la)股价暴跌29%，创下2022年以来最糟糕表(biao)现。
尽管特斯(si)拉(la)降(jiang)价并(bing)推出优惠(hui)措施(shi)，但(dan)销量仍在下滑。在4月举行的特斯(si)拉(la)第一(yi)季度财报电话会议上，首席执行官埃隆(long)·马斯(si)克 (Elon Musk)曾表(biao)示，虽然他预(yu)计(ji)“今年的销量将高于去年”，但(dan)增长率将从2023年的38%放缓。
特斯(si)拉(la)的自(zi)动驾驶仪和“全自(zi)动驾驶”技术尚未实现完全自(zi)动驾驶，由于诉讼、美国交通安全监管机构的调查和司法部的刑事调查而受到严(yan)格(ge)审查。
特斯(si)拉(la)还(hai)面临传统汽(qi)车制造商的激(ji)烈(lie)竞争(zheng)，其(qi)中包括通用汽(qi)车、福特和Rivian以及中国的比亚迪、韩国的现代和欧洲汽(qi)车巨头宝马和大(da)众。
此外，特朗普团队正在考虑(lu)取消消费(fei)者购买电动汽(qi)车的7500美元税收抵免政策，此举可能(neng)会加剧(ju)美国向电动汽(qi)车转变的放缓。
Globalt Investments 高级投资组合(he)经理托马斯(si)·马丁 (Thomas Martin) 表(biao)示：“有趣的是，尽管人们知道2025年可能(neng)会取消税收抵免，但(dan)他们的销售量在今年也下降(jiang)了。这似(si)乎并(bing)没有加速任(ren)何(he)事情，这可能(neng)是有原因的。”