从梅州(zhou)到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一(yi)天时间。而从0到16万公里，中国铁路(lu)走(zou)了100多年。

一(yi)切，还要从唐山丰南区，一(yi)条35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局(ju)总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路(lu)以便运(yun)输。但因守旧势力(li)极力(li)反对，最(zui)终改(gai)为开凿人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运(yun)输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调(diao)，终于推(tui)动唐胥铁路(lu)破(po)土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路(lu)竣工，中国铁路(lu)迈出第一(yi)步。

然而，在“一(yi)日千里”与“阻我(wo)风水”的碰撞中，清政(zheng)府(fu)极力(li)反对使用机车，最(zui)终出现“骡马拉(la)火(huo)车”的怪象。

中国，就这样步履艰(jian)难地迈进“铁路(lu)时代”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路(lu)、强实业，但战火(huo)纷(fen)飞中，路(lu)权丧失、工厂(chang)被毁。

1912年，面(mian)对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹(tan)：“今日之世界(jie)，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让(rang)中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路(lu)的现代化强国。”

然而，受制(zhi)于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路(lu)总里程仅不足(zu)2.2万公里。

转(zhuan)折(she)，从这一(yi)刻开始！

1950年，成渝铁路(lu)全(quan)线开工；1952年，宝成铁路(lu)、兰新铁路(lu)动工修建；1955年，鹰厦铁路(lu)正式开工……中国铁路(lu)奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百(bai)年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走(zou)进现实。

铁路(lu)梦、强国梦、复(fu)兴梦，在中国共(gong)产党(dang)领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界(jie)上最(zui)现代化的铁路(lu)网和最(zui)发(fa)达的高铁网。

如今，中国铁路(lu)营业里程突破(po)16.2万公里，覆盖全(quan)国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破(po)4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。

今日中国，铁路(lu)把(ba)辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得(de)以一(yi)路(lu)南下，到广东工作。

“大学(xue)毕(bi)业后，我(wo)加入了中车唐山公司，成为一(yi)名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我(wo)们(men)的工作就延(yan)伸到哪里。

“停摆”了近10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年春节，王琦特意带着妻儿(er)打(da)卡“河头老街(jie)”。当夜幕降临(lin)，煤河两侧灯火(huo)璀(cui)璨，身穿(chuan)唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运(yun)而兴，因污染而衰(shuai)，如今又因治理、改(gai)造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街(jie)景区累(lei)计接待游(you)客突破(po)51万人次。其中，得(de)益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游(you)客占(zhan)比(bi)突破(po)20%。

透(tou)过“铁路(lu)风景”看中国，从0到16万公里，这是一(yi)个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透(tou)过“铁路(lu)风景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选择(ze)坚守岗位(wei)。但他，却见证了全(quan)球火(huo)车迷心中最(zui)美的铁路(lu)风景：

CR450动车组样车上线路(lu)测试(shi)了！

2024年12月29日，全(quan)球最(zui)快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳(yan)亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院国家铁道试(shi)验基地，CR450动车组样车正式启动试(shi)验。

“这是CR450动车组投入运(yun)营前的必备工作。”身为铁科(ke)院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型(xing)式试(shi)验等性能验证，并完成60万公里运(yun)行考核，才能真正载客。”

春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容(rong)试(shi)验的关键阶段。牵引系统(tong)，被誉(yu)为动车组的“心脏(zang)”，其能否持续高效、安全(quan)提供强劲动力(li)，关乎列车运(yun)行安全(quan)。试(shi)验过程，团队成员全(quan)神贯注地盯着司机屏，冒着严(yan)寒(han)坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一(yi)个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运(yun)的交通测试(shi)里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运(yun)，有1400多标准组复(fu)兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒(han)型(xing)、智能型(xing)、智能提升型(xing)，技术人员创新不止，CR400持续升级。

“研发(fa)CR400是中国人第一(yi)次开展动车组正向研发(fa)，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体(ti)系，让(rang)我(wo)们(men)有实力(li)有底气研发(fa)CR450。

跳出列车看春运(yun)，在这场大迁徙里，科(ke)技赋能的场景比(bi)比(bi)皆是——

点燃“数”引擎，春运(yun)更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运(yun)，全(quan)球最(zui)大的实时票务交易系统(tong)铁路(lu)12306，依托庞大算(suan)力(li)、强大系统(tong)，让(rang)上亿人次实现“指尖购票”。

一(yi)秒钟，盘古铁路(lu)大模型(xing)即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点；一(yi)分钟，导航软件即可计算(suan)出800公里旅途的最(zui)佳充电规划，便捷新能源车主回家路(lu)……算(suan)力(li)，数字经济时代的新质生产力(li)，让(rang)春运(yun)更高效便捷。

人工智能助(zhu)力(li)，春运(yun)更安全(quan)。

高铁沿线装上高清摄像(xiang)头，铁路(lu)专线网络实时回传路(lu)况高清视频，智能系统(tong)及时发(fa)送安全(quan)告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州(zhou)局(ju)高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全(quan)。

作为全(quan)球创新最(zui)活跃的领域之一(yi)，我(wo)国生成式人工智能产品百(bai)花齐放，正在持续赋能千行百(bai)业，深刻改(gai)变着春运(yun)，也重塑着中国经济。相关研究显示，我(wo)国人工智能产业体(ti)系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元。

透(tou)过“铁路(lu)风景”看中国，创新引领、数智赋能，一(yi)个科(ke)技焕(huan)新的春运(yun)中国活力(li)涌(yong)动。

从复(fu)兴号到“小慢慢”

透(tou)过“铁路(lu)风景”感受发(fa)展的潜力(li)

今年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际(ji)铁路(lu)让(rang)空(kong)铁联运(yun)变成现实，下了飞机换(huan)高铁，回家的路(lu)更便捷。

在北京工商大学(xue)研究生崔贺眼中，回家的路(lu)有快有慢，有速度更有温(wen)度。

从北京到黑(hei)龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路(lu)，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足(zu)珍贵。”

牡丹江往返(fan)长汀镇间的唯一(yi)一(yi)趟旅客列车，70多年来，穿(chuan)梭在林海雪原(yuan)间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一(yi)的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本，温(wen)暖人心，也孕育着新的机会。

今年回家，崔贺发(fa)现，小慢车上的陌生面(mian)孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸(xi)引了中外游(you)客。这趟几乎与共(gong)和国同(tong)龄的小慢车更是成为加分项，引得(de)游(you)客打(da)卡留念。

交通，连接生产与消费，拉(la)近城市与乡村。春运(yun)图景里，全(quan)球最(zui)发(fa)达的交通网，畅通“大动脉”，改(gai)善(shan)“微循环”，释(shi)放国内大循环无限(xian)潜力(li)。

快递(di)给力(li)、行李“先行”，路(lu)途更轻松。

货比(bi)人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返(fan)回深圳的王女士只带了一(yi)只“迷你”行李箱，“大件物品走(zou)快递(di)，这会儿(er)已到家门口。”

行李“先行”的背(bei)后，是快递(di)物流业的飞速发(fa)展，充分满足(zu)新型(xing)出行需求。国家邮政(zheng)局(ju)数据显示，今年春节假期全(quan)国揽投快递(di)包(bao)裹超19亿件。

其中，高铁也有助(zhu)力(li)。郑渝高铁快运(yun)示范线运(yun)营一(yi)年来，货物发(fa)送量稳(wen)定增长，已超百(bai)万件，累(lei)计运(yun)输货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体(ti)验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜(cai)，周昊明赞不绝口。

今年春运(yun)，铁路(lu)部门推(tui)陈出新，上线地域特色美食。在从郑州(zhou)到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻马店确(que)山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一(yi)代青年群体(ti)”需求多样，消费意愿较强。交通打(da)基础，抓住新需求，消费活力(li)将持续点燃。

透(tou)过“铁路(lu)风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发(fa)展的潜力(li)。

从中国到世界(jie)

透(tou)过“铁路(lu)风景”感知开放的魅力(li)

若问今年春运(yun)最(zui)别样的铁路(lu)风景，一(yi)张张洋面(mian)孔当之无愧。

“我(wo)们(men)也来赶春运(yun)了，这太不可思议了。”

“事实上，我(wo)从没到过中国的乡村，我(wo)不相信有网上照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政(zheng)策放宽优化，“来华体(ti)验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期我(wo)国共(gong)接待入境游(you)客逾(yu)343万人次，同(tong)比(bi)增长6.2%。

其中，一(yi)支四人队伍(wu)将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路(lu)之父詹天佑先生的家乡，我(wo)们(men)必须(xu)去那里看一(yi)看。”来自美国的网络博主埃兹拉(la)是一(yi)名铁路(lu)爱(ai)好者，“我(wo)已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界(jie)上最(zui)好的交通工具。”

来自澳大利亚(ya)的拉(la)克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火(huo)车发(fa)车未必准时，但中国的火(huo)车太准点了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我(wo)发(fa)现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借(jie)阅书(shu)房，卫生间屏幕能显示使用情况！”

当埃兹拉(la)还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把(ba)高铁视为日常。

马丁，今年64岁，加拿(na)大籍雕塑设(she)计师。因为热(re)爱(ai)非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往返(fan)双城的马丁来说，高铁是最(zui)佳通勤工具。“坐中国高铁，就像(xiang)坐飞机头等舱一(yi)样。”作为设(she)计师，他对高铁的空(kong)间设(she)计赞不绝口。

“更重要的是，只需一(yi)部手机，不懂(dong)中文的我(wo)也能顺利出行。”马丁说。

开放的中国魅力(li)无限(xian)，“走(zou)出去”的高铁，也在深刻改(gai)变着世界(jie)。

千岛之国，春潮涌(yong)动。

农(nong)历正月初一(yi)，印度尼西亚(ya)雅万高铁站台上，当地民众用传统(tong)舞蹈来庆祝新年。“我(wo)们(men)称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一(yi)名表(biao)演(yan)者如是说。

开通运(yun)营以来，雅万高铁悄然带来改(gai)变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊(yi)克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一(yi)名建设(she)者，他通过培(pei)训(xun)掌握了焊接技术，在项目完工后开了一(yi)间焊接门店，承接制(zhi)作护栏、防盗(dao)窗等业务，生活更轻松自由(you)。

卡拉(la)旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路(lu)有限(xian)公司印尼方董事艾伦(lun)·坦迪奥诺说，雅万高铁让(rang)园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得(de)高效顺畅，促进了商圈蓬勃(bo)发(fa)展。

中老铁路(lu)、匈塞铁路(lu)、蒙内铁路(lu)，再加上刚刚动工的中吉(ji)乌铁路(lu)……一(yi)条条铁路(lu)，铺就了经济发(fa)展的“快速路(lu)”，架(jia)起了合作共(gong)赢的“连心桥”。

透(tou)过“铁路(lu)风景”看中国，和合共(gong)生，互利共(gong)赢，开放的中国持续拓展发(fa)展新空(kong)间。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一(yi)幅流动的画卷(juan)，记录着国家的发(fa)展与生活的日常。

蛇年春运(yun)的铁路(lu)风景里，有温(wen)暖幸福的记忆，更有蓬勃(bo)生长的力(li)量。

（相关报道见第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）