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图①：2月7日的北(bei)京(jing)站。
图②：在开往崇礼方向的高铁上，列车长吕盼正(zheng)在车厢内巡查(cha)。
图③：在北(bei)京(jing)南开往上海(hai)虹桥方向的高铁列车上，列车长正(zheng)在为儿童旅客服务。
图④：北(bei)京(jing)朝阳站高架候(hou)车区(qu)内，旅客有序(xu)检票进站乘车。
图⑤：距离京(jing)张高铁太子(zi)城站不远的太舞滑雪小镇。
本文照片均为柴(chai) 娜摄
一年(nian)一度，中国人的回家旅途，构成了地球(qiu)上最(zui)大规模的短期人口迁徙。今年(nian)春运是(shi)春节(jie)申遗成功后的首个春运，也是(shi)有着8天春节(jie)长假的春运，一部(bu)热气腾腾的“流动画卷(juan)”徐徐展开。
2月4日，大年(nian)初七，春节(jie)假期的最(zui)后一天，很多人踏上返程。今年(nian)春节(jie)假期，消费市场供需两旺，新场景、新业态持续涌(yong)现。高铁是(shi)观察中国经济和百姓生活的一个窗口。春节(jie)假期，北(bei)京(jing)西站、北(bei)京(jing)朝阳站、北(bei)京(jing)清河站旅客发送量创建站历(li)史新高，北(bei)京(jing)南站、北(bei)京(jing)丰台站、北(bei)京(jing)北(bei)站旅客发送量创春运新高，京(jing)哈高铁、京(jing)广(guang)高铁、京(jing)张高铁也创历(li)史新纪(ji)录，笔者分别来到北(bei)京(jing)各大火车站，感受春运中涌(yong)动的活力与暖意。
两个小时，两个朝阳，凌晨抵京(jing)，返程“丝滑”
北(bei)京(jing)天安门广(guang)场东北(bei)方向十几(ji)公里的北(bei)京(jing)朝阳站一派(pai)繁忙，二层(ceng)“京(jing)铁爱心”服务区(qu)里，一串串小灯笼精致火红、一张张福字(zi)大气庄(zhuang)重，为热闹的候(hou)车室增添了十足的年(nian)味。
大年(nian)初七，王女士从辽宁(ning)朝阳站乘坐G4808次京(jing)哈高铁列车返回北(bei)京(jing)工作。“没想(xiang)到进站这么快！”安检完，王女士来到候(hou)车厅高兴地说。
登(deng)上列车，王女士将(jiang)随(sui)身背包、大件特产放到行李架上。21时34分，高铁从辽宁(ning)朝阳站平稳驶出，穿(chuan)越山河，奔向首都(dou)北(bei)京(jing)。
“2025年(nian)是(shi)我在北(bei)京(jing)生活的第12年(nian)，曾经，颠簸(bo)一夜的绿皮火车、换乘多次的动车、通往北(bei)京(jing)朝阳站的辗转之路，都(dou)让(rang)北(bei)京(jing)与家乡的距离显得格外(wai)遥远。”王女士在车厢里和笔者聊了起(qi)来，“而今，辽宁(ning)朝阳这座历(li)史上多民族交流的聚居(ju)融合之地，进入了北(bei)京(jing)‘两小时生活圈’。”
短短两个多小时，窗外(wai)风景的轮(lun)廓(kuo)一闪而过，列车已(yi)然抵达(da)终(zhong)点。临近(jin)24时，列车正(zheng)点到达(da)北(bei)京(jing)朝阳站。出站口，旅客有序(xu)排队(dui)、刷证出站。
“今年(nian)春运，北(bei)京(jing)朝阳站采(cai)取全天不闭(bi)站、制作便民提示(shi)卡(ka)、设置急客通道(dao)、动态调整安检通道(dao)、启用快速(su)进站厅、畅(chang)通交通接驳(bo)方式、配备先进科技设备等多种(zhong)举(ju)措，畅(chang)通旅客回家路，让(rang)旅客出行体验更美(mei)好。”北(bei)京(jing)朝阳站党(dang)总支书记王强介绍，“春运40天预计发送旅客150余万人次，高峰日达(da)8万多人次。”
在北(bei)京(jing)朝阳站停车场，不到4分钟，王女士就(jiu)等到了预约的网约车。今年(nian)，北(bei)京(jing)朝阳站提前协(xie)调沟通出租运力保障需求，高峰时段，网约车循环保障，打车效率(lu)提高。
2月4日北(bei)京(jing)迎来春节(jie)假期返京(jing)客流最(zui)高峰，进京(jing)旅客约245万人次，夜间（23时至次日5时）抵京(jing)旅客达(da)到11.6万人次，接驳(bo)压(ya)力较大。
“10条轨道(dao)交通线路延时保障，地面公交重点增发夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流变(bian)化情况及(ji)时调度，多举(ju)措服务旅客便捷、顺畅(chang)返京(jing)。”北(bei)京(jing)市交通委相关负责人说。
20分钟后，王女士回到位于团结湖附近(jin)的家中。进家门、放行李，拨通视(shi)频电话，给辽宁(ning)朝阳的爸妈报平安。“从老家到北(bei)京(jing)，全程非常‘丝滑’顺畅(chang)。”王女士说，“两个小时，我从辽宁(ning)朝阳到了北(bei)京(jing)‘朝阳’。”
交通的便捷，让(rang)两个朝阳之间的距离更近(jin)，穿(chuan)梭空间，也穿(chuan)越时间。
北(bei)京(jing)记忆，春运时间，票小情深，无纸化时代(dai)
天安门东2.8公里，有一座仅用7个月零20天时间建成的大型车站将(jiang)中国元素与现代(dai)设施完美(mei)结合，被评为新中国成立10周年(nian)“首都(dou)十大建筑”之一，成为中国火车站建设史上的永恒经典。
“东方红，太阳升……”这悠扬的乐曲和铿锵的报时钟声已(yi)经在首都(dou)上空回荡66个春运，印刻在春运期间南来北(bei)往的旅客心间，成为他(ta)们心中名副其实的“春运时间”。
北(bei)京(jing)站宛如历(li)史的见证者，静默地诉说着春运的变(bian)迁与人民的故事。在春运的大迁徙中，很多东西没有变(bian)：家的方向没有变(bian)，团聚的温暖没有变(bian)。很多东西又在变(bian)：无纸化进站乘坐火车、网上购票、长编组智能复兴号上线……
新中国成立之初，中国铁路使用的是(shi)硬板火车票，软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色；1979年(nian)7月，北(bei)京(jing)站发售全国第一张计算机软纸客票；1995年(nian)5月，北(bei)京(jing)站在全国率(lu)先采(cai)用微机销售北(bei)京(jing)至天津软纸火车票。
从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的变(bian)迁，折(she)射出人民生活方式的变(bian)迁。“如今，12306已(yi)成为世界上规模最(zui)大的购票系统：每秒出票300至500张，高峰期达(da)1000张左右，用户(hu)从提交需求到出票只(zhi)需要2.8秒。”中国铁路客票系统研(yan)发团队(dui)的带头人单杏花介绍。
今年(nian)春运，乘坐火车出行的旅客首次享(xiang)受到车票全面无纸化的春运旅程。日均发送旅客超过6.2万人次的北(bei)京(jing)站人潮涌(yong)动，却不再有乘客排队(dui)打印纸质报销凭证。
“如今，乘坐火车实现了网上购票、‘刷脸’进出车站、网上开具电子(zi)报销凭证，手(shou)持身份(fen)证就(jiu)可通行无阻，旅客出行更方便快捷了。”北(bei)京(jing)站党(dang)委书记徐刚说。出门在外(wai)，容易被小细节(jie)打动，比如在北(bei)京(jing)站的候(hou)车大厅，母婴室里尿布(bu)台、温奶器、婴儿床等设施齐备，让(rang)带娃出行的妈妈少(shao)了几(ji)分手(shou)忙脚乱。
古老的城墙与火车的对话也成为北(bei)京(jing)站今年(nian)春运中的一大亮点。一眼望去，在第八候(hou)车室170多米尽头处，三(san)扇拱形窗户(hu)后，可见年(nian)代(dai)更久远的历(li)史遗迹——明城墙。
“在车站的这个角度给孩子(zi)拍一张照片，讲讲历(li)史故事，挺有意思的。”2月8日，带孩子(zi)回东北(bei)老家的张亮夫(fu)妇拿着相机给孩子(zi)拍照。
冰雪经济，京(jing)张高铁，澎湃动力，热辣滚烫
3年(nian)前的新春，北(bei)京(jing)冬奥(ao)会盛(sheng)大开幕。3年(nian)前，京(jing)张高铁载着来自世界各地的运动员、教练员和嘉宾往返北(bei)京(jing)、延庆、张家口三(san)大赛区(qu)，共(gong)赴冰雪盛(sheng)会，感受冰雪激(ji)情。
2024年(nian)12月30日，京(jing)张高铁开通运营5周年(nian)。5年(nian)多来，这条连接北(bei)京(jing)冬奥(ao)会两大举(ju)办地北(bei)京(jing)和张家口的“冰雪线”，将(jiang)冬奥(ao)盛(sheng)会延续下来的冰雪热情持续释放，全线累(lei)计发送旅客超8700多万人次。
2025年(nian)2月7日7时28分，G7831次列车准点驶离北(bei)京(jing)北(bei)站。车厢里，列车长吕盼热情地帮助两名旅客摆放雪具。她身穿(chuan)的制服以浅蓝色为基调，配有片片雪花图案(an)，看起(qi)来格外(wai)靓丽。
8时53分，G7831次列车准时抵达(da)太子(zi)城站。大批(pi)旅客在此(ci)下车，有的登(deng)上接驳(bo)大巴，有的坐上出租车。太子(zi)城站业务指导陈莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部(bu)门、各大滑雪场实时对接列车开行情况，做好交通接驳(bo)，确保旅客以最(zui)快速(su)度抵达(da)各大滑雪场。
在出站通道(dao)里，一排雪具租赁店吸引了不少(shao)旅客。走进其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手(shou)套等滑雪用具琳琅(lang)满(man)目。“出了高铁站就(jiu)能租雪具，真的很方便。”从深圳过来的滑雪爱好者刘(liu)梦航称(cheng)赞道(dao)。他(ta)定好全套雪具后，直奔云顶滑雪场。
当晚(wan)8时，河北(bei)省崇礼云顶滑雪场内灯光明亮。虽然天气寒冷，但不少(shao)雪友仍在雪道(dao)上畅(chang)快滑行。
“白天我已(yi)经滑了4个多小时，但我更喜欢夜滑的感觉。”来自北(bei)京(jing)的雪友宋荣说，京(jing)张高铁开通后，每到雪季他(ta)就(jiu)和朋友相约到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都(dou)有新体验。”
“3，2，1，出发！”崇礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬脚踩单板，从雪道(dao)高处跃下。不远处，摄影(ying)师张强滑雪跟拍，用手(shou)中的专业相机记录下诗扬小朋友的飒(li)爽英(ying)姿。
“非常好，滑行的弯道(dao)可以再大一点。”雪道(dao)终(zhong)点，汪诗扬小朋友摘下滑雪镜，对张强叔叔竖起(qi)大拇指。
这个春运，寒冷中燃起(qi)欢腾和喜悦，从京(jing)张高铁到京(jing)哈高铁，坐着高铁去滑雪已(yi)成为一首歌谣(yao)，冰雪运动、冰雪文旅的种(zhong)子(zi)在广(guang)袤华夏大地生根发芽，冰雪经济的基础不断夯实，展现出一派(pai)蓬勃(bo)发展的图景。
数据显示(shi)，2023至2024年(nian)的冰雪季，中国冰雪休闲旅游人数为4.3亿人次；2024至2025年(nian)冰雪季有望达(da)到5.2亿人次。伴(ban)随(sui)各地冰雪旅游持续走热，冰雪“冷资源”被赋予(yu)新的活力，成为点燃“热经济”的强劲引擎。（李蓉 严(yan)冰）
《人民日报海(hai)外(wai)版》（2025年(nian)02月13日 第 05 版）
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