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央视网消息:全长约700公(gong)里的渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要(yao)组成部分,其中,位于(yu)云南的洛(luo)泽河特(te)大桥是渝昆高铁的重难点控制性工程,大桥桥墩主体工程2月18日完工。渝昆高铁全线开通后,重庆(qing)到昆明行车时间将从目(mu)前的5个小时缩短至最快2小时左右,昆明到成都有望控制在3小时以(yi)内。具体情况(kuang),来看总台记者稍早前从现场发回的报道。
位于(yu)云南省彝良县的洛(luo)泽河特(te)大桥3号桥墩平台上,这里和地面的距离有150米,相当于(yu)50多层楼房(fang)的高度(du)。我们在这里看到,这些(xie)密密麻麻的钢筋,要(yao)以(yi)间距10厘米的标准进行捆扎,穿行在钢筋森林里的工人就像(xiang)织(zhi)毛衣一样细致作业,确保施(shi)工达到标准要(yao)求。随着这道工序(xu)的推进,标志着大桥桥墩主体工程已经完成,进入上部施(shi)工阶段。
洛(luo)泽河特(te)大桥全长524.9米,是目(mu)前我国时速350公(gong)里高速铁路跨度(du)最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝(ning)土桥梁。大桥所(suo)处的地理位置(zhi)非(fei)常特(te)殊,跨越深切峡谷,两(liang)端与隧道相接(jie),属于(yu)山(shan)区铁路典型的“两(liang)隧夹一桥”V形地貌。
按照工期(qi)设置(zhi),洛(luo)泽河特(te)大桥将在今(jin)年内实现合龙,所(suo)以(yi)整个建(jian)设也逐渐进入冲刺阶段。现在,不仅是桥墩上面的工人加紧(jin)作业,在大桥底部区域(yu),我们可(ke)以(yi)看到,10多名施(shi)工人员正在进行模(mo)板拼装(zhuang),工人们把小构件在地面拼装(zhuang)好以(yi)后,再(zai)整体吊(diao)装(zhuang)到我们现在所(suo)在的位置(zhi)安装(zhuang),之后还要(yao)进行混凝(ning)土浇筑。
渝昆高铁云南段的107座桥梁建(jian)设目(mu)前已完成超过85%,隧道已贯通35座,箱梁架设任务完成过半。根据国铁昆明局消息,渝昆高铁全线有望在2026年12月份(fen)左右达到开通条件。