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作(zuo)为(wei)上汽通用全国四大(da)生产基地之一，上汽通用北盛工(gong)厂(chang)的辉煌时(shi)刻即将落(luo)幕。
上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司（简称“北盛工(gong)厂(chang)”）即将关(guan)闭的消息近期不(bu)断传开。上汽通用方面向媒体证实了该消息并称将妥善安置各方人员，积极推进业务重塑，对全国生产体系进行资(zi)源的深度整合。
北盛工(gong)厂(chang)关(guan)停背后，是上汽通用销量连(lian)续下滑(hua)的困境。如今，上汽通用仍在绝地求(qiu)生，计划推出全新新能(neng)源车型，并力争(zheng)在智能(neng)化领域跻身行业第一梯队。
中国企业资(zi)本联(lian)盟副理事长柏文喜向新京报贝壳财经记者分析，上汽通用在产能(neng)调整方面面临一定压力，这是优化资(zi)源配置、加速电动化转型而采取的必要措施。通过调整产能(neng)、集中更(geng)多精力打通电动化之路，上汽通用才能(neng)实现轻装上阵、加速快跑。
北盛工(gong)厂(chang)即将关(guan)闭
对于北盛工(gong)厂(chang)的调整，上汽通用回应(ying)称，目前正与北盛工(gong)厂(chang)相关(guan)方进行深入沟通和协商，确(que)保这一产能(neng)调整过程平稳过渡，减少对当地经济的影(ying)响。
北盛工(gong)厂(chang)是上汽通用的“老兵”。早在2004年8月，随着国家振兴东北老工(gong)业基地战略(lue)的全面实施，上海通用挥师(shi)北上、布局东北，成立了北盛工(gong)厂(chang)，并实现了“当年重组、当年改造、当年投产、当年盈利(li)”的高光开场。截至2015年，北盛工(gong)厂(chang)创造了2060亿元产值、245亿元纳税的成绩。
十年前，正是北盛工(gong)厂(chang)辉煌之时(shi)。上汽通用微(wei)信公众号在2015年4月24日刊文介绍，作(zuo)为(wei)上海通用汽车全国布局的四大(da)生产基地之一，北盛工(gong)厂(chang)拥有两个整车厂(chang)和一个动力总成车间，年产能(neng)50万台整车、45万台发动机，不(bu)仅是中国汽车单一工(gong)厂(chang)规模最大(da)的企业之一，而且拥有上海通用汽车首个零距(ju)离供应(ying)商集中式配套(tao)园区。
当时(shi)，北盛工(gong)厂(chang)生产别克、雪佛兰(lan)两大(da)品牌旗下多个系列产品，覆盖了从豪华商务车、城市SUV到经济型轿车各梯度市场。
无独(du)有偶，近期烟台东岳工(gong)厂(chang)的雪佛兰(lan)生产线也传出优化调整消息，该工(gong)厂(chang)于2003年注(zhu)册成立。2月18日，新京报贝壳财经记者向上汽通用方面求(qiu)证相关(guan)事宜，暂未得到回应(ying)。
销量颓势难掩
北盛工(gong)厂(chang)调整背后，上汽通用的销量颓势难掩。
在北盛工(gong)厂(chang)产值不(bu)断攀升(sheng)的2014年，上汽通用全年共销售(shou)176.0158万辆汽车，旗下别克、雪佛兰(lan)和凯迪拉克三大(da)品牌分别销售(shou)91.95万辆、76.70万辆和7.35万辆。2017年，上汽通用全年销量更(geng)是一举超越200万辆，旗下别克、雪佛兰(lan)和凯迪拉克三大(da)品牌分别销售(shou)122.44万辆、60.22万辆和17.35万辆。
但此后，上汽通用销量连(lian)续七年下滑(hua)，仅从近三年来看，2022年销量117.01万辆，2023年销量100.1万辆，2024年销量43.5万辆，同(tong)比下滑(hua)56.54%。
随着销量连(lian)续下滑(hua)，各大(da)工(gong)厂(chang)的产能(neng)利(li)用率不(bu)可避免会受到影(ying)响。
上汽通用的业绩已经影(ying)响了集团业绩。上汽集团2025年1月25日发布的公告显示(shi)，预计2024年归母净利(li)润为(wei)15亿元至19亿元，与上年同(tong)期相比将减少122亿元至126亿元，同(tong)比减少87%至90%。下滑(hua)的主要原因就(jiu)包括上汽通用及(ji)其子公司为(wei)应(ying)对市场挑(tiao)战，在评估稳定市场份额和聚焦盈利(li)能(neng)力所采取的业务重整行动的影(ying)响后，于2024年第四季度计提相关(guan)资(zi)产减值准备，预计减少上汽集团2024年第四季度归属于母公司所有者的净利(li)润约78.74亿元。
实际上，上汽通用自己也看到了这种困境。2025年1月13日，上汽通用总经理卢晓在新春媒体沟通会上公开表示(shi)，2024年是上汽通用成立27年来最为(wei)困难的一年，内部将这一年称之为(wei)“至暗时(shi)刻”。
在他看来，上汽通用的问题(ti)主要集中在三方面。一方面是2024年终端库(ku)存较高，公司为(wei)去库(ku)存主动控制了批发量。另(ling)一方面是公司虽然在电动化、智能(neng)化转型上累计投入上百亿元，但还没有产生规模性收入。卢晓承认上汽通用在产品、技术、营销等方面和市场、用户之间有一些脱(tuo)节。
加速转型
面对销量颓势，上汽通用正在加速转型，希望跟(gen)上电动化、智能(neng)化浪(lang)潮。
2023年7月5日，上汽通用宣(xuan)布在东岳工(gong)厂(chang)内开始建设第三座奥特能(neng)超级工(gong)厂(chang)。当时(shi)上汽通用公开表示(shi)，到2025年将在电动化和智能(neng)网联(lian)化新技术领域投资(zi)700亿元，东岳奥特能(neng)超级工(gong)厂(chang)为(wei)该投资(zi)计划中的重要项目，也是公司响应(ying)上汽集团 “新能(neng)源汽车发展三年行动计划”的举措。
2024年12月24日，上汽通用与全国主流汽车经销商集团投资(zi)人签约，在全国40座城市新建54家授权经销店。
卢晓在2025年1月13日宣(xuan)布，从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为(wei)新能(neng)源车型，覆盖轿车、SUV和MPV三大(da)主流市场。2025年，上汽通用的目标(biao)是从智能(neng)化的追赶者，跻身行业智能(neng)化第一梯队，全面吹响合资(zi)车企的反攻号角。
对于本次北盛工(gong)厂(chang)的调整，上汽通用解释称，现在公司主要工(gong)作(zuo)是积极推进业务重塑，基于新的企业战略(lue)和产品型谱计划，对全国生产体系进行资(zi)源的深度整合，规划更(geng)高效的产能(neng)布局，提升(sheng)运(yun)营效率，确(que)保企业的长期稳健发展。
柏文喜认为(wei)，目前上汽通用在新能(neng)源技术、智能(neng)驾驶和智能(neng)座舱等方面持续投入，奥特能(neng)智电平台、SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统(tong)等技术已经得到应(ying)用。未来，随着奥特能(neng)2.0多元驱动平台、全新一代智能(neng)座舱平台以及(ji)全新一代智能(neng)驾驶平台的迭代升(sheng)级，上汽通用的产品竞争(zheng)力有望增强。
在他看来，随着新能(neng)源汽车市场的快速发展和自主品牌的崛起，上汽通用面临着激烈的市场竞争(zheng)。通过加强核心技术研发、推出更(geng)多新能(neng)源车型、优化渠道和营销策略(lue)等措施，上汽通用有望在市场上保持竞争(zheng)力。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 岳彩周
校对 刘军