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去年11月首次亮相之后，华为与江淮汽车(che)合(he)作打造的尊界S800又迎来技术发布。
在2月20日(ri)举办的鸿蒙智行(xing)尊界技术发布会上，华为披露了该车(che)型的更多技术细节(jie)，进一步揭开了这款百万级豪车(che)的神秘面纱(sha)。
据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车(che)解决方案BU董事长余(yu)承东介绍，尊界S800首发搭载途灵龙行(xing)平台、天使座(zuo)主动安全(quan)防护、华为星河通信三项智能化技术。除(chu)此之外，鸿蒙ALPS座(zuo)舱2.0、华为车(che)语系统2.0和(he)华为巨鲸电池2.0三项技术迎来升(sheng)级。
作为搭载了华为最新(xin)技术的车(che)型，尊界S800被余(yu)承东视为是从“被动智能”到“自主智能”的一次跃迁。
不过，定位百万元级别的尊界，想要在超豪华车(che)市场立足并非易事：车(che)企高阶智驾竞争加剧、传统豪车(che)的智能化反攻、品牌社交属性的短板，都(dou)在对尊界S800冲(chong)击这一市场提出挑战。
余(yu)承东称尊界S800是从“被动智能”到“自主智能”的全(quan)新(xin)跃迁。图/企业供图
尊界能否敲开百万豪车(che)市场大门？
定位在100万元-150万元的尊界S800，价格(ge)不菲，要实现规模销售难(nan)度不小。余(yu)承东曾坦言，过去百万级超豪华车(che)能够实现规模销售的，都(dou)是西方发达国家(jia)高端、有百年历史沉(chen)淀的品牌，中(zhong)国企业能够做到这样高端、大规模销售“很难(nan)”。
但余(yu)承东认为，拥有智能化、电动化、网联化最新(xin)技术的尊界S800，“都(dou)将远超传统豪华车(che)”。
华为此次推出的途灵龙行(xing)平台，通过融合(he)感知预测网络，可实时感知路况、车(che)辆、驾驶员意图等信息，并通过智能推理和(he)控制模型，以及华为的数字底盘引擎，实现在车(che)身、动力、悬架、转向、制动和(he)热管理的六合(he)一控制，使车(che)辆做到一体(ti)化决策(ce)和(he)响应。
尊界S800的另一个(ge)亮点是，对前后夹击等碰(peng)撞场景实现了自主防护。得益于全(quan)身搭载的32颗(ke)传感器，尊界S800在雨雾、沙尘等天气可识别目视不可见车(che)辆，并实现自动刹停。同时，在无法(fa)避免即将发生的碰(peng)撞时，依托天使座(zuo)主动安全(quan)防护技术，车(che)辆将自动调整座(zuo)椅姿(zi)态、安全(quan)带、车(che)窗(chuang)和(he)车(che)身姿(zi)态等，减(jian)轻碰(peng)撞带来的伤害。
有业内人士认为，华为通过“人无我有，人有我优”的智能化技术为产品进行(xing)定义，并以此打造百万级品牌护城(cheng)河。
豪华车(che)市场消费需(xu)求(qiu)的变化，也给(gei)国产品牌带来新(xin)的机会。有研究报告显示(shi)，随着中(zhong)国富豪群体(ti)逐渐走向高知化、年轻化，这类群体(ti)对汽车(che)的技术创(chuang)新(xin)、用户体(ti)验及企业责任都(dou)提出了更高的要求(qiu)。
在此背景之下(xia)，自主品牌超豪华车(che)型凭借自动驾驶+智能座(zuo)舱+新(xin)能源化等差异化竞争优势，在与老牌合(he)资品牌的错位竞争中(zhong)，逐渐崭露头角(jiao)。
方正证券在研报中(zhong)指出，基(ji)于鸿蒙智行(xing)系列(lie)车(che)型座(zuo)舱内饰的越级舒适(shi)体(ti)验及高端智能化标签，尊界的客户来源主要来自“78S（宝马7系、奥(ao)迪A8和(he)奔驰S级）”系转化。
虽然尊界S800是按照L3智能驾驶架构设计，但此次发布会上，L3级自动驾驶并未被过多提及，被业内认为“大招还没放出来”。
当前高阶智驾竞争迎来加速。2月10日(ri)，比亚迪宣布其全(quan)系车(che)型将搭载高阶智驾系统，且这一技术将被下(xia)放到10万元以内的车(che)型。小鹏汽车(che)董事长何小鹏则称，今年下(xia)半(ban)年小鹏汽车(che)将率先实现L3级别全(quan)场景自动驾驶。
不过，余(yu)承东在发布会上表示(shi)，华为ADS（华为高阶智能驾驶系统）目前已经实现全(quan)国都(dou)能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级自动驾驶的到来做好准(zhun)备。
尊界S800。图/企业供图
品牌力打造仍需(xu)时间
中(zhong)国百万级豪车(che)市场竞争激烈，想要在此站稳脚跟并非易事。
从2024年的整体(ti)销售数据来看，中(zhong)国超豪华车(che)市场正面临(lin)规模萎缩的困境。相关统计数据显示(shi)，2024年中(zhong)国百万元新(xin)车(che)的累计销量相较于2023年，跌(die)幅超过34%。
尽管市场遇冷，但国外品牌在这一细分(fen)领域的销量优势依旧明显。易车(che)榜发布的2024年度销量排行(xing)榜显示(shi)，在百万级轿车(che)和(he)百万级SUV总(zong)共20款车(che)型中(zhong)，“BBA（宝马、奔驰和(he)奥(ao)迪）+迈巴赫+路虎”等传统国外豪华品牌仍牢牢占据着排行(xing)榜前列(lie)。
“做豪华车(che)品牌是一个(ge)漫长且需(xu)要持续投(tou)入的事情，尊界要打造自己(ji)的品牌力，并非能在短期内完成，毕竟对于豪华车(che)车(che)主来说，一款车(che)的社交属性往往是处于优先级的，即‘不需(xu)要解释’，就能说明一切(qie)”，现场一名业内人士告诉记者。
传统豪华车(che)品牌的电动化、智能化进程也在加速。如奔驰的L3级自动驾驶系统将应用于S级及电动车(che)型EQS上；宝马推出的全(quan)景iDrive系统和(he)操作系统X，在系统功能、人车(che)交互方面实现智能化升(sheng)级。
国产百万级豪车(che)还面临(lin)销量增长后劲不足的问题。以国产百万级SUV仰(yang)望U8为例，其全(quan)年销量为7254辆，排名榜单第四。但自2024年3月起(qi)，仰(yang)望U8月度销量持续下(xia)滑，2024年9月至2025年1月间，每月销量跌(die)破300辆，与1652辆的历史最高月销量相比，降幅明显。
不过，据鸿蒙智行(xing)方面透露，尊界S800在开启预订(ding)的两天内，预订(ding)数量已经超过2000辆。此次发布会上，余(yu)承东还表示(shi)，尊界S800预计在今年五(wu)月底正式上市，更多核心技术和(he)产品信息将在正式发布会上揭晓。
“无论是仰(yang)望还是尊界，都(dou)是中(zhong)国汽车(che)工业和(he)企业在超豪华或(huo)百万级市场迈出的从0到1的第一步，难(nan)免会有磕磕绊绊的时候，但抛开销量，这一尝试本身的意义或(huo)许才是车(che)企所(suo)追求(qiu)的。”有业内人士这样评价。
新(xin)京报贝壳(ke)财经记者 韦博雅
编辑(ji) 王琳琳
校对 赵琳