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11年开通运营11条高速铁路,运营里程(cheng)从(cong)0跃升至2406公里,居西(xi)部各(ge)省(区、市)首位,这(zhe)既(ji)是高铁建设(she)的广西(xi)速度(du),也是我国促进边疆民族(zu)地区高质量发(fa)展,推动构建更(geng)为紧密的中国—东盟命运共同体的速度(du)。
2024年12月30日,南珠高铁南玉段正式开通运营,玉林迈入高铁时代。至此,广西(xi)14个设(she)区市全(quan)部实现“市市通高铁”,在(zai)我国西(xi)部地区、全(quan)国少数民族(zu)自治区中率先实现“市市通高铁”。
2024年,广西(xi)提出建设(she)“一区两地一园一通道”的战略任务。如今(jin),广西(xi)区内(nei)铁路最高设(she)计时速350公里,融入粤港澳大(da)湾区、对接长江经济带、成渝地区双城经济圈,面向东盟抵边跨境的运输通道持(chi)续扩充,以高铁为枢纽(niu)的交通体系日益完善,并日益与(yu)经济社会发(fa)展深度(du)融合,链接着八(ba)桂大(da)地迈向高质量发(fa)展新(xin)旅程(cheng)。
美景串珠成链
恭城瑶乡、魅(mei)力(li)阳朔、三江侗寨……2014年,一条贵广高铁将(jiang)广西(xi)美景串珠成链。高铁拉近了时空,将(jiang)八(ba)桂大(da)地的山山水(shui)水(shui)浓缩成画呈现在(zai)游客面前。
在(zai)一条高浏览量视频中,高铁车窗外的桂林阳朔山水(shui)风光宛如一幅(fu)流动的山水(shui)画,令人惊叹。动车飞驰在(zai)贵广高铁上,从(cong)广州至阳朔最快1小时49分直达(da),让阳朔成了大(da)湾区的后花园,幸福源水(shui)库双线特大(da)桥、兴坪古(gu)镇成了网(wang)红打卡点。
越织(zhi)越密的高铁网(wang)络构建起广西(xi)“1—3—6小时高铁交通圈”,即广西(xi)区内(nei)高铁相邻主要城市间1小时通达(da)、南宁去往区内(nei)所有地区3小时通达(da),以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直辖市、特别行政区达(da)8个,区内(nei)开行动车实现与(yu)全(quan)国21个省区市直通“当日达(da)”。
旅游业是最先被高铁带旺的先导产业。在(zai)北海十里银滩中西(xi)面,有一家叫北海路海酒店的宾馆,这(zhe)个冬天(tian)吸(xi)引了180多(duo)位“候鸟(niao)老(lao)人”前来过冬。“我已经是十几年的‘候鸟(niao)’族(zu)了,每年冬天(tian)都会来这(zhe)过冬。”来自昆明(ming)77岁的刘宁珍老(lao)人说,以前从(cong)昆明(ming)过来只能坐绿皮火车,还得在(zai)南宁中转(zhuan)住一晚,第二天(tian)再(zai)坐大(da)巴(ba)到北海;现在(zai),坐高铁几个小时就到北海了。
北海路海酒店营销(xiao)部总监潘燕(yan)红介绍(shao),2013年底北海开通高铁后,冬季“候鸟(niao)”旅客数量大(da)幅(fu)增加,平均入住率从(cong)58%提升至72%,客源范围从(cong)桂林、湖南等(deng)地扩展到北京、上海以及哈(ha)尔滨等(deng)更(geng)远的地方。
除(chu)了桂林、北海等(deng)传统旅游城市,过去偏僻的柳(liu)州三江侗族(zu)自治县等(deng)地的旅游业也因高铁开通成为新(xin)兴旅游热(re)点。
2016年5月15日,三江南至广州南“柳(liu)州三江号”动车组列车正式开行,柳(liu)州市三江成为全(quan)国少数民族(zu)自治县、国家扶贫开发(fa)重点县中首个开行始发(fa)动车组列车的县份。
在(zai)三江县城浔江河畔的月亮街(jie),坐落(luo)着9家大(da)大(da)小小的民宿,“月亮宾馆”是最具代表性的一家。经营者吴艳(yan)仙告诉记者,家里有36间客房,高铁开通后,生(sheng)意越来越好,周末入住率达(da)90%以上。
在(zai)高铁的拉动下,2024年三江旅游接待人数突破1000万人次,实现旅游收入110余亿(yi)元,分别是2014年高铁未(wei)开通前的3倍和5倍。
边境城市东兴,也因2023年12月27日防城港至东兴高铁的开通而火了起来。数据(ju)显示(shi),2024年东兴全(quan)市接待游客1595.17万人次,同比增长12.42%,旅游总收入超(chao)140亿(yi)元。
“防东铁路将(jiang)钦北防等(deng)地的旅游资源串联起来,使东兴市接待国内(nei)外游客数量大(da)幅(fu)增长,来自越南的旅游团越来越多(duo),有效促进了中越两国在(zai)旅游文化领域的交流。”东兴市文化广电体育和旅游局副局长项光策说。
桂品乘车出乡
2025年1月16日,在(zai)“世界市长对话·南宁”活动中,各(ge)国市长对广西(xi)非遗美食“恭城油茶”赞不(bu)绝口。“恭城油茶”发(fa)源地为桂林恭城瑶族(zu)自治县,这(zhe)里几乎(hu)家家户户都会“打油茶”。
过去受交通闭塞制约,外人对油茶知(zhi)之(zhi)甚少。贵广高铁开通后,大(da)量游客涌入恭城,油茶声名越传越远,当地油茶馆如雨后春笋般冒了出来。
距离恭城站仅3公里远的凤凰山斑鱼馆是一家开业较早的油茶餐馆,初期生(sheng)意一直不(bu)温不(bu)火。高铁开通后,油茶餐馆成了网(wang)红打卡点。“高铁开通后,来自南宁和广东的客人多(duo)了近40%,周末和节假日异常火爆。”凤凰山斑鱼馆负责(ze)人朱燕(yan)玲说。
如今(jin),在(zai)恭城县城内(nei)大(da)大(da)小小的油茶餐馆达(da)240多(duo)家。县内(nei)已有6家工(gong)厂化生(sheng)产的油茶加工(gong)企业,200多(duo)家麻旦(dan)、炒米(mi)等(deng)辅料加工(gong)作坊,全(quan)县油茶原辅料种植面积约24万亩(mu),产量超(chao)15万吨(dun),油茶产值接近百亿(yi)元。
恭城油茶是“桂字号”品牌借高铁出乡的一个缩影。广西(xi)是全(quan)国重要的农产品生(sheng)产基地,高铁的开通为名优特农产品打开了新(xin)市场。
杨梦是土生(sheng)土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好,但过去由于交通不(bu)便(bian)销(xiao)售不(bu)易,每年收入不(bu)足(zu)2万元。动车开通后,便(bian)捷的交通吸(xi)引了大(da)量茶商到三江采(cai)购(gou)茶叶。看到茶叶销(xiao)售越来越好,杨梦将(jiang)茶叶种植面积扩大(da)到10亩(mu)。2020年,杨梦又(you)在(zai)布央村经营茶叶销(xiao)售门店,将(jiang)自家茶叶炒制好,直接销(xiao)售给游客,收入更(geng)是丰厚。“高铁开通带来了前所未(wei)有的茶叶商机,现在(zai)我们(men)每年收入约15万元左右,生(sheng)活也越来越好了。”杨梦说。
恭城油茶、柳(liu)州螺(luo)蛳(si)粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等(deng)广西(xi)老(lao)字号和特色产品搭(da)上高铁带来的商机,日益出圈走红。在(zai)革(ge)命老(lao)区百色,新(xin)鲜采(cai)摘的芒果、圣女果等(deng)通过高铁快运24小时内(nei)就能出现在(zai)北京、上海等(deng)地的商超(chao)。如今(jin),百色已成为全(quan)国最大(da)的芒果生(sheng)产基地。
2024年12月19日,由广西(xi)壮族(zu)自治区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路南宁局集团有限公司共同主办的“广西(xi)老(lao)字号·桂菜名菜名小吃进高铁”系列活动在(zai)宁铁餐饮生(sheng)产基地启幕。一组组冠名广西(xi)老(lao)字号和美食的高铁动车陆续从(cong)南宁东站始发(fa),驰骋全(quan)国,覆盖超(chao)100个城市。
产业跟(gen)着高铁走
南珠高铁南玉段的运营,使南宁东至玉林北站最快48分钟可达(da),较经由南广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。
“南玉高铁通车,使玉林与(yu)海外特别是东盟国家的经贸往来、文化交流更(geng)加频繁,玉林蕴藏着无限商机,将(jiang)成为更(geng)受青睐的创业福地。”深圳(chou)市广西(xi)玉林商会会长、深圳(chou)市博宇翔实业发(fa)展有限公司董事长刘天(tian)柱说。
当前,广西(xi)正依托(tuo)高铁网(wang)络等(deng)“大(da)动脉”,持(chi)续拓展面向大(da)湾区的产业招商,提升承接产业转(zhuan)移能力(li),推进粤桂合作特别试验区建设(she),深度(du)参与(yu)粤桂黔高铁经济带产业联盟建设(she),全(quan)力(li)打造大(da)湾区重要战略腹地。
宝石(shi)产业是梧州的支柱产业之(zhi)一。南广高铁开通后,梧州至广州仅需1.5小时、至深圳(chou)仅需2小时。随着交通条件的改善,梧州宝石(shi)产业迎来了更(geng)多(duo)商机。梧州市珠宝商武红林以前在(zai)广州做宝石(shi)生(sheng)意,通高铁后选择了回(hui)乡创业。“很多(duo)购(gou)买商合作商经常乘坐高铁到梧州洽(qia)谈,我也频繁乘坐高铁往返于珠三角地区,高铁让贸易往来很便(bian)利。”武红林说。
近年来,许(xu)多(duo)大(da)湾区企业将(jiang)生(sheng)产基地转(zhuan)移至广西(xi),利用当地的土地和劳动力(li)优势,降低生(sheng)产成本。
在(zai)位于贺(he)州市黄金珠宝产业园的广西(xi)玲小可珠宝有限公司生(sheng)产车间里,设(she)计、建模、熔炼、塑(su)形、雕(diao)刻、抛光……工(gong)人们(men)紧张有序地对手中的黄金进行加工(gong)处理。
贺(he)州依托(tuo)高铁发(fa)挥区位优势,抢抓大(da)湾区黄金珠宝产业转(zhuan)移机遇,吸(xi)引了众多(duo)项目、资金和人才。目前,黄金珠宝产业园已入驻企业104家,其(qi)中来自大(da)湾区的企业有87家。
贺(he)州钟山县也因一个高铁站吸(xi)引了34家电子信息企业落(luo)户钟山工(gong)业园区。“生(sheng)产基地在(zai)钟山,研发(fa)基地在(zai)深圳(chou),高铁把钟山的土地、劳动力(li)成本优势和深圳(chou)的研发(fa)创新(xin)优势衔接起来了。”广西(xi)弘(hong)远电子有限公司董事长胡文田说。
以高铁为笔(bi),广西(xi)书写出了区域经济发(fa)展的新(xin)篇章。通过积极合作开发(fa)建设(she)南宁(深圳(chou))东盟产业合作区、粤桂合作特别试验区(梧州)、“两湾”产业融合发(fa)展先行试验区(广西(xi)·玉林)等(deng)区域开放平台,充分发(fa)挥沿边临港产业园区的承载作用,吸(xi)引企业前来布局建设(she)面向东盟的进出口制造基地,广西(xi)基本构建了电子信息、金属新(xin)材料、化工(gong)新(xin)材料、汽(qi)车和特色食品等(deng)跨区域跨境产业链。
站在(zai)新(xin)起点,随着南珠高铁、合湛高铁等(deng)战略通道加快推进,将(jiang)为建设(she)壮美广西(xi)提供强劲牵引力(li)。 (经济日报记者 童 政)