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据(ju)新华社消息，受劳动力(li)短缺等因素影响，韩国越(yue)来越(yue)多(duo)65岁及以上老年人继续工作(zuo)，其中一些从事客货运输业，引发(fa)人们对道路安全的担忧。为此，韩国国土交通部定于20日发(fa)布关于修改客货运输法规的通知(zhi)，旨在加强对65岁及以上的出租车(che)、公交车(che)和卡车(che)司机的管理。
韩国媒体报道，依照(zhao)新规，运输业司机保留(liu)驾驶(shi)资格的手续将变得更加困难，而目(mu)前老年司机的通过率超过98%。
按照(zhao)现行规定，65岁及以上的运输业司机必(bi)须定期接受资格测评，以评估身体状况和认知(zhi)能力(li)。测评不(bu)合格者不(bu)得从事与驾驶(shi)相关的工作(zuo)。出租车(che)和货运车(che)辆司机可在医院(yuan)体检，评估血压、视力(li)和认知(zhi)能力(li)，以替代上述测评。
依照(zhao)拟定的新规，有多(duo)次违章记录的65岁及以上职业司机以及年满75岁的职业司机将不(bu)能再这么做。另(ling)外，年满65岁、患有高血压或糖(tang)尿病的职业司机必(bi)须每6个月接受一次强制体检，以防他们在驾驶(shi)过程中失去知(zhi)觉。
根据(ju)现行规定，如果驾驶(shi)员在全部7个评估类别中至少两(liang)个得分处于最低的5级，会被(bei)视为不(bu)合格。根据(ju)拟定的新规，如果驾驶(shi)员在与事故(gu)风险密切(qie)相关的4个类别中至少两(liang)个得分低于4级，则(ze)被(bei)视为不(bu)合格。
韩国广播公司报道，韩国约80万名(ming)公交车(che)、出租车(che)和卡车(che)司机中，有24%年龄不(bu)低于65岁。出租车(che)司机的这一比例更是超过45%。韩国警察厅数据(ju)显示，老年司机更容易引发(fa)交通事故(gu)。
韩国大(da)林大(da)学汽车(che)工程系教授金弼洙（音译）说，需要(yao)制订计划，评估每个年龄组的实际驾驶(shi)能力(li)，同(tong)时寻求更好(hao)的安全保障系统，包括(kuo)在商用车(che)上强制安装安全装置。（乔颖）
编辑(ji) 李忆林子