人工智能自动对(dui)比多种方案

“信(xin)息孤岛”“数据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推动问题破解，有效降(jiang)低全社会物流成本，国家发展改(gai)革委等部门近日发布通知，开展物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交互模式和解决方案。实际工作中，多式联运数据开放互联，如何为企业提供优质运输方案？

天津港新兴建材码头，一批(pi)来自内蒙古(gu)的锰硅合金正陆(lu)续装船(chuan)，3到4天后运抵千(qian)里之外的南京港。

“由于下游客户需要，我们经常要从内蒙古(gu)硅锰主厂区(qu)运送产品至南京滨江物流中心交割库。”银河德睿公司(si)负责人说，过去通过公路运输，虽快(kuai)，但配送距离远，运输成本偏高。

如何在兼顾时效的同时，有效降(jiang)低物流成本？

通过智慧多式联运系统进(jin)行比较，中国物流旗(qi)下中储智运最大限度降(jiang)低转场(chang)和装卸次数，为企业生成最优运输方案——从内蒙古(gu)乌兰察布出发，先经汽运至天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一公里”运输。

“公水联运，时间仅多了两天，成本却降(jiang)低约25%。”中储智运总经理申岸锋(feng)说，不(bu)仅如此(ci)，借(jie)助物联网技术，平台实时监控运输全程，降(jiang)低了货物损(sun)耗和运输风险。

不(bu)只是大宗货物，近年来，更多新能源汽车借(jie)助数字化物流扬帆出海。

过去一年，通过中储智运平台快(kuai)速“走出去”的汽车整车运输量同比增长(chang)超10%。它们有的从江西赣州经西藏拉萨，来到尼泊尔热索瓦；有的从河南郑州整车工厂装箱后，搭乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨克斯坦(tan)换装后直奔欧洲。

“现(xian)代产业体(ti)系对(dui)多元化专业化服务提出更高要求，物流企业需要加快(kuai)数字化转型，深度嵌入产业链供应(ying)链，更好促(cu)进(jin)实体(ti)经济降(jiang)本增效。”申岸锋(feng)介(jie)绍，通过人工智能技术，中储智运已形成一张覆(fu)盖6万条公路运输线路、4300余条水运线路的公铁水智能“运力网”，服务生产制造、商贸等各类企业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降(jiang)更多要依靠创新变革。”国务院发展研(yan)究中心市场(chang)经济研(yan)究所原(yuan)所长(chang)王微表示，要加快(kuai)发展网络货运、数字化平台和智慧基础设施建设等新业态、新模式，加快(kuai)培育(yu)和形成物流领(ling)域(yu)新动能，为提升产业整体(ti)竞争(zheng)力提供坚实支撑。

随着一系列举措发力显效，我国社会物流成本呈(cheng)稳步下降(jiang)态势。2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率降(jiang)至2006年正式统计以来的最低水平。

下一步，国家发展改(gai)革委等部门将提高全社会物流实体(ti)硬件和物流活动数字化水平，促(cu)进(jin)大数据、5G等技术广泛(fan)应(ying)用，通过推动物流数智化发展等举措，助力物流成本实质性(xing)下降(jiang)。

配送智能化

无人车、无人机帮助降(jiang)本提质

卸货、分拣、装车……在中通快(kuai)递成都新都网点，这边，快(kuai)递小哥将包(bao)裹装车，那边，操作员点击手机，18辆无人车按照设定路线，驶向区(qu)内30多个(ge)快(kuai)递门店。

“春(chun)节假期，网点投用18辆无人车，有力补充寄递运力，也有效降(jiang)低了投递成本。”网点负责人李(li)黎算了笔账——

看数量，无人车“上岗(gang)”后，仅正月初四单日，网点投递量超6.2万件，比去年同期增长(chang)4倍(bei)多。

算成本，传统快(kuai)递短驳采用厢式货车运输，单票成本0.14元，春(chun)节假期更高。采用无人车后，通过减少燃油等费用，单票成本降(jiang)低50%以上。

过去一年，无人配送装备在快(kuai)递行业得到更多应(ying)用。

脐橙(cheng)成熟季，每天有多台无人机在山上果园(yuan)和集货点间穿梭，来自湖北秭(zi)归的橙(cheng)子最快(kuai)24小时直达北京的餐桌。四川成都，无人机和无人车联运，串起5个(ge)农村末端驿站，整体(ti)运输时间较传统模式缩短一半。

“春(chun)节假期，全网有200多辆无人车持续运行，行驶超过3万公里。”中通快(kuai)递集团副总裁金任群(qun)介(jie)绍，500多台无人车已覆(fu)盖全国150多个(ge)网点，每日配送10万多个(ge)包(bao)裹，总行驶里程超过300万公里，“无人车的应(ying)用不(bu)仅促(cu)进(jin)物流业智能化转型，更提升了行业组(zu)织效能。”

建成厦门远海、青(qing)岛前湾等52座自动化码头；无人设备设施加速布局，无人机配送快(kuai)件近300万件；人工智能大模型等加快(kuai)推广，北斗导航系统全面应(ying)用……以人工智能、物联网、大数据等新一代信(xin)息技术与现(xian)代物流深度融合的智慧物流新业态，已成为推动物流业降(jiang)本提质增效的重(zhong)要途径。

立足现(xian)代综(zong)合交通运输体(ti)系，交通运输部将会同有关部门加快(kuai)推进(jin)交通物流智能化发展。完善(shan)全自动化码头、低空(kong)物流、网络货运等标准规范，加强交通运输智慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示范应(ying)用，促(cu)进(jin)智能技术与交通物流各场(chang)景的深度融合，助力交通物流降(jiang)本提质增效。

货运绿色化

新能源货车加快(kuai)推广应(ying)用

湖南长(chang)沙(sha)，中午12点，红星全球农批(pi)中心热闹开市。水果市场(chang)经营(ying)部里，数百种国内外水果整齐码放。自大年初二以来，每天平均有超8000吨水果在这里周转。

一墙之隔，数十家物流公司(si)的上百辆各式货车排列有序，商户一键下单，立马装车发运。交织的车流中，新能源货车往来穿梭，成为一道亮丽风景线。

2024年，红星全球农批(pi)中心由新能源货车完成运输的订单超8万单，新能源货车完单占比从2022年的约65%提升至近75%，平均每月有超2000名新能源货车司(si)机活跃于此(ci)。相比用油车运输，新能源货车可帮司(si)机节省至少60%的用车成本。

公路货运是物流运输的主力军，但其(qi)碳排放量占公路交通的比例超60%。加快(kuai)物流绿色转型、助力物流降(jiang)本增效，推动新能源货车普及势在必行。

去年12月，中国交通运输协会城市交通分会发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一网络货运平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达74亿公里，较油车运输减碳142万吨。

在多项(xiang)政策推动下，公路货运加快(kuai)向绿而行，助推运输用能结(jie)构(gou)不(bu)断优化。

《交通物流降(jiang)本提质增效行动计划》提出，大力提升技术装备绿色化水平；因地制宜推广应(ying)用新能源中重(zhong)型货车，布局建设专用换电站；加快(kuai)提升港口、机场(chang)、物流园(yuan)区(qu)等车船(chuan)清(qing)洁化水平，加快(kuai)水上运输装备大型化、标准化。

“推动高质量发展，要求物流业在创新发展、绿色转型中发挥先导性(xing)作用。”王微表示，通过加强政策协调和资(zi)源投入，加快(kuai)推进(jin)物流数字化、智能化、绿色化，形成内外联通、安全高效、智慧绿色的现(xian)代物流体(ti)系，有力支撑经济社会高质量发展。（记者 韩 鑫 申智林）

《人民日报》（2025年02月18日02版）

责编(bian)：秦雅楠、王瑞景