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央(yang)视网(wang)消息：2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源(yuan)汽车动力电池回(hui)收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源(yuan)汽车动力电池已进(jin)入规模化退役阶段，全面提升动力电池回(hui)收利用能力水平尤为重要。要强化全链条(tiao)管理，着力打通堵点(dian)卡点(dian)，构建规范、安全、高效的回(hui)收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周(zhou)期流向监测，实现生产、销售、拆解(jie)、利用全程(cheng)可追溯。要用法治(zhi)化手段规范回(hui)收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品(pin)碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回(hui)收利用。
动力电池回(hui)收市场规模有多大？
退役就等于报废(fei)吗(ma)？新能源(yuan)车旧动力电池如何(he)变废(fei)为宝？接下来进(jin)入今天的《一问到底》。先来看(kan)看(kan)这个动力电池回(hui)收市场规模到底有多大？近年(nian)来，我国新能源(yuan)汽车产业快速发展，数据显示(shi)，截至2024年(nian)底，我国新能源(yuan)汽车保有量达(da)3140万(wan)辆，动力电池装车量多年(nian)全球(qiu)领先。随着动力电池退役量逐年(nian)上(shang)升，其回(hui)收利用备受关注。有报告预计，到2030年(nian)，动力电池回(hui)收市场规模将突破(po)千亿元。
动力电池回(hui)收利用包括哪些方式(shi)？
如此大规模的“退役”电池，该如何(he)安全高效地(di)回(hui)收利用呢？专家(jia)表示(shi)，目前对动力电池的回(hui)收利用主要包括梯次利用和再生利用两大类。专家(jia)指出，当电池容(rong)量衰(shuai)减(jian)至额定容(rong)量的80%以下时，动力电池就不适(shi)用于电动汽车上(shang)，需要回(hui)收处理。其中，当电池电量在50%到80%之间的，会进(jin)行梯次利用，也就是(shi)将已退役的动力电池拆解(jie)重组后，做成应急电源(yuan)、储(chu)能设备等，继续服役。如果电池容(rong)量衰(shuai)减(jian)到40%以下，就会进(jin)行拆解(jie)、破(po)碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料(liao)，循环再造(zao)新电池。
记者探访报废(fei)新能源(yuan)汽车拆解(jie)生产线
在上(shang)海老(lao)港工业园区，记者来到了国内首(shou)条(tiao)自(zi)主研发的智能化新能源(yuan)汽车拆解(jie)线。在这里每辆车进(jin)厂后都会通过滑(hua)轨自(zi)动运输，并且通过传感器被自(zi)动定位。
这些拆下来的退役动力电池会送(song)到电池回(hui)收企业进(jin)行资(zi)源(yuan)回(hui)收，在这里可以把动力电池通过化学(xue)方法提取出再生材料(liao)，其中，镍、钴、锰的回(hui)收率达(da)到了99.6%，锂的回(hui)收率达(da)到91%。这些回(hui)收材料(liao)可以重新制备成动力电池的正极材料(liao)，应用在新电池上(shang)，真正的实现了电池资(zi)源(yuan)从哪里来到哪里去。
动力电池回(hui)收利用 如何(he)"吃(chi)干榨净"？
废(fei)旧动力电池的回(hui)收利用如何(he)“吃(chi)干榨净”？这方面有什么标准和规范吗(ma)？去年(nian)12月，工业和信息化部 发布新版的新能源(yuan)汽车废(fei)旧动力电池综合利用行业规范，完善回(hui)收和综合利用体系，促(cu)进(jin)安全高效循环利用。
在新规范条(tiao)件中，重点(dian)聚焦四方面内容(rong)：一是(shi)优化技术指标体系。将冶(ye)炼过程(cheng)锂回(hui)收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破(po)碎分离后的电极粉料(liao)回(hui)收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标。二(er)是(shi)更新完善标准规范。增补(bu)《车用动力电池回(hui)收利用拆解(jie)规范》《汽车动力蓄电池编(bian)码规则》等新能源(yuan)汽车废(fei)旧动力电池拆解(jie)、编(bian)码标准。三(san)是(shi)新增电动自(zi)行车锂离子电池相关要求。明确梯次利用电池不得用于电动自(zi)行车、再生利用企业应当兼顾处理电动自(zi)行车废(fei)锂离子电池等要求。四是(shi)强化产品(pin)质量管理和企业选址等要求。
废(fei)旧动力电池有可能修复吗(ma)？
随着科技的发展，未来废(fei)旧电池有可能修复吗(ma)？还(hai)真的能。日前，复旦大学(xue)科研团(tuan)队发布研究成果，可以对锂电池进(jin)行精准治(zhi)疗，让废(fei)旧电池重获新生。
为了应对锂电池老(lao)化、衰(shuai)减(jian)等问题(ti)，复旦大学(xue)科研团(tuan)队通过研究发现，电池的“寿(shou)命”其实和人体健康类似(si)，问题(ti)往往集中在某个核心部件，也就是(shi)活性锂离子。如果能精准补(bu)充损失的锂离子，就能大大延长电池的使用时间。基(ji)于这个想法，团(tuan)队开发了一种像“药物”一样的锂载体分子，可以通过注射的方式(shi)补(bu)充电池中的锂离子。
那么，这个像“药物”一样的锂载体分子是(shi)怎么找出来的呢？科研团(tuan)队利用人工智能技术结合化学(xue)知(zhi)识，将分子结构和性质数字化，通过引入有机化学(xue)、材料(liao)工程(cheng)技术等方面大量的关联(lian)知(zhi)识，构建数据库(ku)，在多次实验(yan)后获得了这种新的锂离子载体分子。
目前，这项技术已经通过多种电池的测试，并与国际顶尖电池公司展开合作，希望能尽快应用到实际生活中。