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保障个人和企业的合法权益，公司客服团队由经验丰富的专业人士组成，未成年人可以获得专业的咨询、帮助与支持，让我们一起走进这个充满神奇色彩的世界。
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打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无人机送来的咖啡……低空经济不断(duan)上“新”，逐渐(jian)走进人们生(sheng)活。
2024年(nian)，“低空经济”写入政(zheng)府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年(nian)来，政(zheng)策端、产(chan)业端同频共振(zhen)，全国多地积极行动，发展低空经济的新赛道日渐(jian)开阔。
有机构预测，2025年(nian)我国低空经济整体市场规模(mo)将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限(xian)。
低空“起飞”，城市竞速迎“风(feng)”而(er)上
1月27日，来自安徽的吴女士带着孩子，在上海浦东的星野直升机飞行基地，搭(da)乘直升机，将上海迪士尼乐园(yuan)的绚烂烟花尽收眼底。酷炫的体验让吴女士直呼：“太激动了，从(cong)没有过这样的视角！”
这是低空经济火热发展的一个缩影(ying)。
去年(nian)至今(jin)，“低空经济”快速走进大众(zhong)视野。从(cong)中央到地方，支持政(zheng)策密集出台：
党(dang)的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化(hua)部(bu)等四部(bu)门印发《通用航空装(zhuang)备创新应用实施(shi)方案（2024—2030年(nian)）》，建设现代化(hua)通用航空先进制造业集群；中国民航局、国家发展改革委等多个部(bu)门分(fen)别在机场建设、城市数(shu)字化(hua)等领域(yu)推(tui)出相关举措。
1月18日，在湖(hu)南省常(chang)德市柳叶湖(hu)龙翔低空飞行营地，飞行员(yuan)进行固定翼编队飞行表演。新华社记者(zhe)陈思汗 摄
多地争相布局，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林(lin)省长白山(shan)脚下，天空之城飞行基地迎来首批游客。长白山(shan)保护开发区天空之城飞行体验公司董事长廉宁说，目前已推(tui)出3条特色飞行航线，为游客提供独具(ju)特色的游玩体验。
“中移凌云”低空运营平台各类数(shu)据(ju)实时刷(shua)新，武(wu)汉(han)、十堰等地的低空飞行物航行状态(tai)一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖(hu)北低空产(chan)业“蓄势而(er)飞”。
从(cong)浙江常(chang)态(tai)化(hua)低空载人航线首航试飞，到海南首次无人机配(pei)送离岛(dao)免税品(pin)，一年(nian)来，“天空之城”的梦想不断(duan)走近。
据(ju)不完全统计，去年(nian)至今(jin)，约30个省份将发展低空经济写入当地政(zheng)府工作报告或出台相关政(zheng)策。不久前的地方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生(sheng)产(chan)力(li)”的路径更加明晰。
2024年(nian)2月27日，峰飞航空2吨级eVTOL完成首次跨城跨海演示飞行。目前，该公司自主研(yan)发的2吨级货运航空器已获颁(ban)型号合格证和生(sheng)产(chan)许可证。峰飞航空品(pin)牌总监钟瑞花很感慨：“来自政(zheng)府部(bu)门、合作伙伴等支持，极大提振(zhen)行业发展信心。”
“一年(nian)来，最明显的感受(shou)就是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航行系统技术全国重点实验室副(fu)主任张学军(jun)说，低空经济的顶(ding)层设计不断(duan)完善，从(cong)技术路线到商业模(mo)式得到进一步梳理论证，新的产(chan)业生(sheng)态(tai)逐步形成。
技术向“新”，产(chan)业发展走深走实
新春(chun)假期刚过，在中国航空发动机集团北京航空材料研(yan)究院，石墨(mo)烯航空电池研(yan)制中试生(sheng)产(chan)线已开工。这里制造的石墨(mo)烯航空电池将用于混合动力(li)无人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以(yi)上。
风(feng)口之上，资源要素进一步向低空经济领域(yu)聚集，创新正多点开花。
电池，低空飞行器实现长距(ju)离、安全稳定飞行的关键。
“我们解决了电控、电机和操控等飞艇电动化(hua)技术关键难点，为飞艇应用高能量密度电池、燃料电池等新能源技术，向着更环保、舒适、易操控发展奠定基础。”“祥云”AS700载人飞艇设计总师(shi)周雷说。
亿航智能完成eVTOL固态(tai)电池飞行试验；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长续航、轻量化(hua)方向，电池领域(yu)研(yan)发提速。
航空器，整个低空产(chan)业链的“枢纽”。
初春(chun)，北京延庆。无人机试验场上，北京清航紫(zi)荆装(zhuang)备科技有限(xian)公司董事长李京阳正示意飞手操控无人直升机。
清航装(zhuang)备创新性提出交叉双(shuang)旋翼方向，并在去年(nian)珠海航展上首发JZ-1200交叉双(shuang)旋翼无人直升机，将有效载重升至600公斤。李京阳说，企业正聚焦智能化(hua)无人化(hua)方向，不断(duan)提升产(chan)品(pin)性能。
从(cong)沃(wo)飞长空推(tui)出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院自主研(yan)制的RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机获颁(ban)型号合格证，一年(nian)来，技术、产(chan)品(pin)上“新”，让人们看到产(chan)业发展的广(guang)阔前景。
图为RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院杨凤田院士团队供图）
从(cong)先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复(fu)合材料，产(chan)业链上下游协同发力(li)。我国加快推(tui)动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感一体的低空经济网络设施(shi)，不断(duan)夯(hang)实数(shu)字“底座(zuo)”。
“我们近期做了个调研(yan)，无论是eVTOL还是无人机，和新能源车产(chan)业链重叠度达到75%，低空经济既是新赛道，又对很多产(chan)业起到延链作用。”张学军(jun)说。
“我国主要的信息通信企业以(yi)及(ji)动力(li)电池、电机等企业都参与了低空经济发展。”工业和信息化(hua)部(bu)运行监测协调局局长陶青说，低空经济与优势产(chan)业有效结合，锻(duan)造了长板，拓展了增长极。
万亿产(chan)业，如何飞“稳”又飞“好”
业内(nei)人士认为，我国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要走。
做好应用牵引很重要。当前，北京、上海、常(chang)州等15个城市已宣布联(lian)合共建低空经济生(sheng)态(tai)圈，计划到2025年(nian)打造100个示范项目。从(cong)农(nong)林(lin)植保、电力(li)巡检，到物流配(pei)送、空中游览，应用场景探索加快。
1月21日，沧州中西(xi)医结合医院实验诊断(duan)科的工作人员(yuan)从(cong)刚降落的无人机上取下“标本转运箱”。当日，河北省沧州市无人机低空配(pei)送血液专线开通。新华社发（傅(fu)新春(chun)摄）
张学军(jun)认为，从(cong)目前看，能够(gou)快速实现大规模(mo)商业运营的是低空物流，政(zheng)策支持与基础设施(shi)建设对场景的支撑(cheng)很关键。他建议，各地根据(ju)自身优势，因地制宜推(tui)动特色应用落地，并在试点基础上加快场景深化(hua)拓展。
关键技术、产(chan)品(pin)性能、配(pei)套设施(shi)同样决定产(chan)业的发展。业内(nei)人士认为，低空经济关键环节存在短板制约。譬如，高性能轻量化(hua)材料、精准感知等技术尚待突破，飞行控制等部(bu)分(fen)关键零部(bu)件依赖(lai)进口。和新能源汽车不同，飞行器在空中难以(yi)通过简单增加电池方式提高续航能力(li)，突破新的电池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复(fu)合型人才，更好服务产(chan)业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础，安全需要政(zheng)策法规和标准体系的护航。吉林(lin)省无人机产(chan)业协会会长王树武(wu)建议，强化(hua)顶(ding)层设计、政(zheng)策法规建设和标准引领，形成从(cong)低空装(zhuang)备制造、基础设施(shi)建设和保障，到低空运行服务、空域(yu)管理等整体规划。
“培育新产(chan)业是场长跑。”张学军(jun)说，这一过程中，不仅要资本、政(zheng)府部(bu)门有耐心，也要给产(chan)业界、科研(yan)人员(yuan)更多时间，深耕技术、做强产(chan)业链、完善体系，稳健前行。