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第二次世界大战(zhan)期间，同盟国和轴心国在武器研发方面(mian)都取得了巨大突破。特别是(shi)在陆战(zhan)中，二战(zhan)中的多款经典坦(tan)克大放异彩(cai)。其中，由美(mei)国研制的M4“谢尔曼”坦(tan)克尽管在单车战(zhan)力性能上(shang)，无(wu)法与德制“豹”式等众多坦(tan)克相媲(bi)美(mei)，却(que)被公认为是(shi)最成(cheng)功的“二战(zhan)神车”，也是(shi)世界坦(tan)克研发史上(shang)最著名的中型坦(tan)克代表。
据相关数据统计(ji)，整个(ge)二战(zhan)期间，美(mei)国共生产(chan)了近50000辆M4“谢尔曼”，是(shi)二战(zhan)期间产(chan)量最高的坦(tan)克（仅次于(yu)苏(su)联(lian)的T-34）。除了作为美(mei)国陆军的主力王牌之外，M4“谢尔曼”还(hai)被英军、苏(su)军大量装备，成(cheng)为二战(zhan)后期盟军的中坚力量。特别是(shi)凭借着造价低廉（单车造价在5万美(mei)元之内，是(shi)德军“虎”式坦(tan)克的三(san)分之一）可以(yi)大批(pi)量生产(chan)的优势，M4“谢尔曼”尽管战(zhan)损率极高，但依然凭借着数量上(shang)的优势，彻底拖垮了后继无(wu)力的轴心国。
追溯历史可以(yi)发现，美(mei)国在确(que)定参加二战(zhan)之前(qian)，就开始未雨(yu)绸缪，开启了M4“谢尔曼”坦(tan)克的研发。当时，美(mei)国陆军装备的中型坦(tan)克是(shi)M3“格兰特”。这款坦(tan)克装备了37MM反(fan)坦(tan)克炮、75MM榴弹炮和四挺机枪(qiang)，过于(yu)累赘的武器系统让其机动性非常差。不过，由于(yu)美(mei)国在二战(zhan)初期隔岸观火，其陆军常备军队数量仅有十(shi)多万，因此一开始并不在意坦(tan)克性能的强(qiang)弱。直到1941年，为了支(zhi)持欧洲战(zhan)场(chang)上(shang)节节败退的英国，美(mei)国开始生产(chan)大批(pi)M3“格兰特”支(zhi)援英国。不过，在北非战(zhan)场(chang)，M3“格兰特”面(mian)对隆美(mei)尔的“非洲军团”遭遇惨败，也暴露(lu)出这款坦(tan)克火力性能差、装甲薄弱、机动性糟糕的缺点。此后，美(mei)国也加快了M4“谢尔曼”的研发进程。
以(yi)美(mei)国将军威廉-谢尔曼命名的这款坦(tan)克，在1941年9月就完成(cheng)了技(ji)术定型。其基本结构设计(ji)依然延续了M3的特点，但在武器、动力、装甲等各个(ge)环节都进行了全面(mian)升级优化。其中，其主武器为一门75毫米M3式火炮，可以(yi)发射穿甲弹和榴弹在内的各种弹药。甚(shen)至，美(mei)国科研人员还(hai)为其装备了当时很少见的火炮垂(chui)直稳定仪(yi)，让M4的射击(ji)精(jing)度大大提升。动力系统方面(mian)，由于(yu)配备了先进的500马力汽油发动机，M4“谢尔曼”坦(tan)克的公路行进速度可以(yi)达到最高47公里/小(xiao)时，并且在行进中拥有出色的散热(re)性和静谧性。
当然，客观来说，由于(yu)M4“谢尔曼”坦(tan)克的底子依然是(shi)M3坦(tan)克。因此，从单车性能上(shang)来看，当时轴心国德国装备的“虎”式、“豹”式等新型坦(tan)克，都可以(yi)在火力、防护(hu)性等各个(ge)方面(mian)碾(nian)压M4“谢尔曼”。与此同时，在1942年批(pi)量列装后，最初将M4“谢尔曼”坦(tan)克用于(yu)实战(zhan)的却(que)并非美(mei)军，而是(shi)苏(su)军。由于(yu)苏(su)联(lian)在苏(su)德战(zhan)争初期损失巨大，1942年11月，美(mei)国支(zhi)援的第一批(pi)M4“谢尔曼”坦(tan)克开始由苏(su)联(lian)前(qian)线部队换装。此后，在和德军装甲部队的对决中，这款并不出众但性能非常可靠(kao)中型坦(tan)克开始大放异彩(cai)。
苏(su)军坦(tan)克兵在战(zhan)斗中发现，M4“谢尔曼”非常坚固耐用，甚(shen)至比苏(su)军自己(ji)的T-34坦(tan)克更加皮实。由于(yu)可以(yi)支(zhi)撑长时间作战(zhan)，M4“谢尔曼”的出勤率非常高。一般(ban)来说，“身娇肉贵”的德国“虎”式、“豹”式等新型坦(tan)克尽管单兵作战(zhan)能力强(qiang)大，但基本每(mei)行进1000公里就需(xu)要返厂大修。与此同时， 其过于(yu)复杂(za)精(jing)细(xi)的设计(ji)，让其野外作战(zhan)的维护(hu)保(bao)养非常困难。反(fan)观M4“谢尔曼”，除了故障极少之外，坦(tan)克班组人员自己(ji)就能在野外解决基本的故障。
此外，美(mei)国强(qiang)大的工业生产(chan)能力，也保(bao)障了M4“谢尔曼”的海量供应。甚(shen)至，由于(yu)量产(chan)规模不断(duan)扩大，这款坦(tan)克的单车成(cheng)本也不断(duan)下降，甚(shen)至到了后勤基本将单车造价控(kong)制在了4-5万美(mei)元。基于(yu)此，仅仅是(shi)1942-1945三(san)年之间，美(mei)国就先后生产(chan)了各型号M4“谢尔曼”坦(tan)克高达49234辆，其中援助给英、法、苏(su)、中等盟国的数量就高达22030。与其相比，德国的王牌虎式坦(tan)克，总产(chan)量也仅有1347辆，算一下大概是(shi)37台谢尔曼坦(tan)克比1台虎式坦(tan)克。因此，M4“谢尔曼”也凭借着“钢铁洪流”的优势，彻底弥(mi)补了单车战(zhan)力上(shang)的差距，为二战(zhan)盟军的最终胜利(li)做出了卓越贡献(xian)。
