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穆(mu)勒表示，德国汽(qi)车工业在(zai)美(mei)国有大量投资，加征关税可(ke)能导致企业成(cheng)本上(shang)升，削(xue)弱企业竞争力。“我们呼吁通过对话解决(jue)贸(mao)易(yi)争端，避免进一步的关税升级。自由贸(mao)易(yi)和开放的全球市场是德国汽(qi)车工业成(cheng)功的关键，任(ren)何形式的保护主义都会对行业造成(cheng)损害。”穆(mu)勒说。

谈到中德汽(qi)车工业之间(jian)的合作，穆(mu)勒表示，“中国不仅是德国汽(qi)车工业的重要市场，也是全球电动汽(qi)车和数字技术(shu)发展的关键驱动力。双方在(zai)电动汽(qi)车和电池技术(shu)领域有着紧密合作。未来德国汽(qi)车工业将继续(xu)在(zai)技术(shu)创新和市场拓展方面与中国深化合作”。

针对当前(qian)欧盟对华电动汽(qi)车反补贴案，穆(mu)勒表示，关税不应成(cheng)为贸(mao)易(yi)保护主义的工具，而应通过对话和合作来解决(jue)贸(mao)易(yi)争端。她强调，德国汽(qi)车工业希望看到欧中之间(jian)达成(cheng)公平、互利的贸(mao)易(yi)协议，以确保电动汽(qi)车市场健康发展。

谈到德国汽(qi)车工业的发展瓶颈，穆(mu)勒指出，德国汽(qi)车工业正面临多重挑(tiao)战，包括全球市场竞争加剧、能源转(zhuan)型、数字化转(zhuan)型以及地缘政(zheng)治不确定性。她强调，德国汽(qi)车工业在(zai)全球范围内仍(reng)然具有强大竞争力，尤(you)其是在(zai)技术(shu)创新和产品质(zhi)量方面。但(dan)随着全球市场的变化，尤(you)其是电动汽(qi)车和数字技术(shu)的快速发展，德国汽(qi)车制造商必(bi)须加快转(zhuan)型步伐。

在(zai)穆(mu)勒看来，德国汽(qi)车工业正在(zai)积极推动电动化和数字化转(zhuan)型。“未来5年，我们计划在(zai)研发和创新领域投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用于电动汽(qi)车和相(xiang)关基础(chu)设施建设。”穆(mu)勒表示，德国已(yi)经在(zai)自动驾驶、车联网和人工智(zhi)能技术(shu)上(shang)取得了一些重要进展，但(dan)仍(reng)需进一步加大投入。