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湖南省人大代表于玲
红网(wang)时刻新闻记者 李慧(hui)芳 龚(gong)子(zi)杰 长沙(sha)报道
将一批(pi)湖南的机械装备运到日本,如(ru)果中间需(xu)经过铁路(lu)、公(gong)路(lu)、水(shui)路(lu)等多种运输方式,我们称(cheng)之(zhi)为多式联运。
运输过程当中,如(ru)果基础设施完善,铁路(lu)、公(gong)路(lu)都能够无缝直通(tong)港口码头,货物转运更高效。就算遇到天气等突发情况,也(ye)能快速切换运输方式。
但(dan)如(ru)果运输中设施衔(xian)接不紧密、标准规则不统一、数(shu)据信息不互联、服(fu)务(wu)主体不适(shi)应、市场机制不完善,多式联运则无法顺畅进行,运输时间和物流成本都会随之(zhi)提高。
“近年来,湖南省持续推进多式联运发展工作,逐步构建起现代化综合交通(tong)运输结构体系。”湖南省人大代表、衡阳(yang)市珠晖(hui)区茶山坳镇黄洲村党支部委员、村委会委员于玲例举,全省现有等级(ji)航道4200多公(gong)里,其中千吨(dun)级(ji)以(yi)上航道超过1200公(gong)里,港口14个,岳阳(yang)港、长沙(sha)港、常德港为全国内河主要港口,岳阳(yang)港城陵矶港区为国家一类开放口岸。铁路(lu)总里程达6079公(gong)里,其中高铁里程2501公(gong)里、居全国第(di)五。湖南还出台了多项促进多式联运、运输结构调整和现代物流发展规划措施。岳阳(yang)、长沙(sha)、怀化、湘潭、衡阳(yang)5个项目成功申报国家多式联运试点,岳阳(yang)、怀化已通(tong)过验收并获批(pi)为“国家多式联运示范工程”。
“成绩不少,但(dan)全省多式联运在(zai)打(da)通(tong)各类运输方式‘最后一公(gong)里’接力(li)方面,依(yi)然存(cun)在(zai)不少短板。”于玲举例,湖南是工程机械输出大省,工程机械设备恰好适(shi)用于多式联运,但(dan)我们目前的滚装码头等硬件设施配套还不够完善,导致多式联运无法更好服(fu)务(wu)于这类企业。“航道纵横(heng)交错的湖南,其水(shui)路(lu)货运占比却低于全国平均水(shui)平6.7个百分点。”
坐拥“黄金水(shui)道”,却仍未完全打(da)通(tong)水(shui)运环节,无法实现多式联运的港口顺利转运,这让于玲遗憾不已。今年全省两会上,她向大会提交了《关(guan)于加快我省多式联运发展助力(li)物流降本的建议》,被大会收集(ji)采纳(na),并已交办相关(guan)单位。
“多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率,对推进物流降本提质(zhi)增效具有积极意义(yi)。”她建议,聚焦多式联运堵点卡点,加快推进多式联运高质(zhi)量发展。推进多式联运基础设施“一站衔(xian)接”;推进多式联运规则“一体贯通(tong)”,包括联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度规则衔(xian)接;推进多式联运信息“一网(wang)共(gong)享”;推进多式联运组织“一箱(xiang)到底”,包括完善内贸集(ji)装箱(xiang)标准体系,如(ru)集(ji)装箱(xiang)、吊装转运设备和运载工具相关(guan)标准匹配衔(xian)接等。
她还建议由省政府(fu)统筹协(xie)调,组织湖南省京广沿线地市争取按“量价捆绑”原则与广铁集(ji)团签订合作协(xie)议,支持铁路(lu)班列享受铁路(lu)运价下浮(fu)政策,并放宽可享受运价下浮(fu)政策的货品及站点限制。加大减(jian)税降费措施落实力(li)度,清理规范口岸收费,加大对违规违法收费的查处力(li)度。