加拿大庞(pang)巴迪现在已经不(bu)再做喷气式民航客(ke)机，他现在是专(zhuan)注的做公务机了(le)。

你(ni)没有看错， 民用航空工业是如此之难(nan)。

就算是中国这样的世界制造业大国，可以说是举国之力的去支持中国商飞(fei)研发生产民用喷气式客(ke)机，用了(le)17年的时间(jian)产量也还没有赶上波音和空客(ke)，甚至(zhi)还没有赶上巴西航空工业。

实际上如果(guo)我们不(bu)是从中国商飞(fei)成立(li)的2008年5月开始算，而是从ARJ21飞(fei)机立(li)项的2002年4月开始算，到现在已经23年的时间(jian)了(le)。

这可以看出这个工业的门槛之高(gao)，难(nan)度之大，所以说在未来(lai)在中国很(hen)有可能(neng)是全世界最后一个进入(ru)民用航空工业俱(ju)乐部的国家。

另外俄罗斯其实也可以生产制造民用喷气式客(ke)机，其历史产量比中国还高(gao)的多，普京(jing)乘(cheng)坐的专(zhuan)机就是俄罗斯国产的伊(yi)尔96系列中的伊(yi)尔-96-300PU，下图来(lai)自参(can)考消息转载俄媒的报(bao)道，普京(jing)专(zhuan)机经过特殊改造，造价约5亿美(mei)元。

俄罗斯的民航客(ke)机明星机型--图154，1968年首飞(fei)，维基百(bai)科上说到2013年停产时总共生产了(le)1026架，并出口到了(le)邻近的多个国家，连中国都买了(le)30架作为民航客(ke)机使用。

中国历史上死亡人数最多的空难(nan)，就是1994年6月西北航空的一架从西安飞(fei)往广州的图-154M失事(shi)，死亡160人。

实际上著名的2010年4月波兰总统夫(fu)妇空难(nan)遇难(nan)事(shi)件，当(dang)时波兰总统也是乘(cheng)坐的波兰空军的图-154M客(ke)机前(qian)往俄罗斯参(can)加卡廷惨案纪念活动。

另外俄罗斯还有苏(su)霍伊(yi)制造的SSJ-100客(ke)机，2011年4月交付了(le)首架，到2022年底累计制造了(le)229架，交付了(le)超过200架，不(bu)过由于俄乌战争(zheng)爆发后，受(shou)到西方制裁得(de)不(bu)到零部件供应，这几年生产停滞了(le)，当(dang)然俄罗斯在努力搞零部件国产化(hua)替代，并且重(zhong)命名为SJ-100，意思(si)是这是国产化(hua)的民航客(ke)机。

不(bu)过我觉得(de)俄罗斯要想造出一款高(gao)可靠性的，有商业竞争(zheng)力的民航客(ke)机，已经可能(neng)性极低(di)了(le)。

实际上2023年8月，俄罗斯也承认退出了(le)和中国联合CR929大型民航客(ke)机的计划。

另外还有被认为工业发达的日本(ben)，其研发制造喷气式民航客(ke)机的努力已经失败了(le)，现在日本(ben)已经没有在研的喷气式民航客(ke)机了(le)。

当(dang)地时间(jian)2023年3月8日美(mei)国华盛顿(dun)州，日本(ben)的第一架喷气式客(ke)机MRJ（三菱支线客(ke)机的英文，后来(lai)改名叫SpaceJet）的原型机，由美(mei)国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁(hui)。

MRJ项目(mu)日本(ben)三菱投入(ru)了(le)大量资金进行研发，但研发过程中出现了(le)大量技术问(wen)题(ti)，最终项目(mu)研发投入(ru)严重(zhong)超支。

由于日本(ben)空域紧张，同时日本(ben)本(ben)土市场狭小，要收回投资就必须获得(de)外部市场认证，因此选择到美(mei)国进行试飞(fei)，最终2020年初爆发的新冠疫情，给了(le)MRJ项目(mu)最后一击(ji)，2020年5月份该(gai)项目(mu)已经陷入(ru)停滞，事(shi)实上终止了(le)。

日本(ben)三菱重(zhong)工业公司2023年2月7日宣布，因看不(bu)到未来(lai)发展前(qian)景(jing)，彻(che)底停止喷气式客(ke)机SpaceJet的研发。这标志着日本(ben)首款国产喷气式支线客(ke)机在历经15年波折、投入(ru)巨额研发经费、后终于以失败告终。

我当(dang)时写过一篇文章讲了(le)日本(ben)造不(bu)出喷气式民航客(ke)机的原因，简单(dan)的说就是技术能(neng)力和经验缺失，以至(zhi)于到后期居(ju)然任命一个加拿大的白人当(dang)首席开发官，研发团队也大量聘用欧(ou)美(mei)专(zhuan)家，造成了(le)日本(ben)本(ben)土团队和外国研发团队不(bu)断产生矛盾。

我很(hen)早以前(qian)写过一篇文章，把航空航天工业称之为“白人霸权工业”，因为日本(ben)和韩国已经在地面跑的汽车，工程机械，在海上航行的船舶制造方面都取得(de)了(le)成功，但是唯独在航空航天领域，和欧(ou)洲，美(mei)国，俄罗斯都差距巨大，即使三者里面经济能(neng)力最弱的俄罗斯，其航空航天水平也高(gao)出日韩一大截。

日本(ben)在MRJ客(ke)机项目(mu)失败之后，以后估计都没有能(neng)力再踏足(zu)民航客(ke)机研发制造了(le)。

中国虽然可能(neng)是最后一个，但却又会(hui)是未来(lai)最大的那个。

其中写到预计今年产量54架，2026年产量84架，2027年（不(bu)要觉得(de)很(hen)远(yuan)，其实就是后年）会(hui)达到110架的产量。

中国商飞(fei)在2024年3月的供应商大会(hui)上的PPT

不(bu)过老实说，给我更大震(zhen)撼的还是这张我在网上看到的图，右下角的水印表明其来(lai)自“航旅通讯社(she)”公众号，不(bu)过我翻了(le)公众号没找到原文，不(bu)然会(hui)把原文链接附上去。

总而言之，中国商飞(fei)2025年的目(mu)标是一片天地，这个显(xian)然已经实现了(le)，

而到2029年要三分天下，那显(xian)然就是和空客(ke)，波音了(le)；

到2039年要半壁江山，这野心很(hen)大啊，要占全球份额的一半？

本(ben)来(lai)到这里已经觉得(de)很(hen)狂(kuang)了(le)，然后到2049年要造双层(ceng)双通道，超音速，新布局，三通道的客(ke)机。

人类曾(ceng)经造出过超音速运营的协和式民航客(ke)机，1976年1月首次商业飞(fei)行，但是因为成本(ben)高(gao)，总共就只有14架投入(ru)商业运营，并且在2000年7月在巴黎市郊(jiao)发生了(le)一次空难(nan)，飞(fei)机上109人遇难(nan)，导致协和式客(ke)机在2003年11月26日最后一次商业运营后已经停飞(fei)了(le)，现在全球都没有超音速运营的民航客(ke)机。

现在全球也没有三通道的民航客(ke)机在运营。

看来(lai)我国是要实现人类航空运输速度和运量的进一步提升。

而再下一步就更狂(kuang)了(le)，中国商飞(fei)居(ju)然要搞星际客(ke)机，这是啥意思(si)，从地球开通民航航班往返(fan)月球基地，还是从地球往返(fan)近地轨道？

老实说，即使只是后者，也足(zu)够让人感觉激动了(le)，毕竟从太空俯瞰地球，是多少人的梦想啊。

这虽然看起来(lai)像(xiang)画的一个饼，但是我总是感觉中国能(neng)把它实现的，而且只要我活的够久，我觉得(de)我有希望能(neng)看到这一天。

最后，给深圳(chou)的半导体产业招商打个广告，

现在杭州因为deepseek，宇树科技等(deng)年轻人创立(li)的新锐公司而比较火爆，

但深圳(chou)也在努力的发展基础产业，目(mu)前(qian)深圳(chou)的集成电路(lu)产业已经在深圳(chou)东部的坪山新区形成了(le)集聚的态势，中芯国际，富(fu)满微电子，鹏新旭等(deng)140余家集成电路(lu)企业落户，并且布局了(le)深圳(chou)清华大学研究院超滑技术研究所、深圳(chou)技术大学集成电路(lu)与光电芯片学院两大微纳工艺(yi)加工平台等(deng)公共服务平台。

为了(le)进一步做大深圳(chou)集成电路(lu)产业，现在坪山区在坪山的核心地段打造了(le)一个深圳(chou)东部电子科技软件谷, 计划引进集成电路(lu)相关企业入(ru)驻，除了(le)提供各种现代化(hua)办公空间(jian)场所外，

还在园区内设有专(zhuan)门的企业服务中心，提供工商注册、法律咨询、财务规划等(deng)一系列增值服务，帮助企业快速落地和发展。

同时还准备(bei)了(le)针对企业和个人的补贴配套政策，除此之外还准备(bei)了(le)超过2000套人才公寓。

具体情况和联系方式可以看当(dang)天公众号二条(tiao)文章。

坪山我以前(qian)是比较熟(shu)悉的，但后来(lai)因为长期不(bu)在深圳(chou)，去的很(hen)少，我今年一月份去走了(le)一趟，挺吃惊的，跟10年前(qian)相比整个面貌已经发生了(le)巨大的变化(hua)，我印象中的很(hen)多地方可以说完全认不(bu)出来(lai)了(le)，修的漂亮多了(le)，同时还修了(le)不(bu)少绿道和公园，下图就是我在周末的坪山某公园拍(pai)摄。

这里房(fang)价也不(bu)高(gao)，二线城市房(fang)价水平，附近的马峦山有多条(tiao)山野徒步路(lu)线，可以直接走到盐田海边，坪山往东到大鹏半岛更是深圳(chou)徒步爱好者的天堂(tang)。

现在有了(le)14号快线到市区速度也比以前(qian)快多了(le)，如果(guo)在这里有产业和工作岗位，相信很(hen)多优秀人才都是愿意在这里生活居(ju)住的。

深圳(chou)技术大学就在坪山，再远(yuan)一点还有香(xiang)港中文大学（深圳(chou)），实际上比亚迪总部也在坪山，集团一年光是应届生招聘都有一两万有时甚至(zhi)两三万人，整个集团本(ben)科学历以上员工有十(shi)几万人，我估计光是比亚迪一家就有超过两万名985/211人才居(ju)住在坪山区域了(le)。