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一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场(chang)一派繁忙(mang)景象。建设者们以“开(kai)局即冲刺”的姿(zi)态，铆足干劲，争创新年“开(kai)门红”。
在山东济南黄河北岸(an)，我国最大(da)水下(xia)盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场(chang)，开(kai)挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进(jin)。
图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析(xi)盾构机掘进(jin)参数。（中铁十四局供图）
“掘进(jin)过程中，黄河水下(xia)多为粉质黏土，还有不规则(ze)的‘钙质结核’，就像粘糕(gao)里夹杂着枣核一样，这对盾构机操作、参数控制、设备性能等有着极高的要求(qiu)。”中铁十四局项目(mu)高级(ji)工程师(shi)周(zhou)祥说，隧道全长5755米，其(qi)中盾构段长约3290米，目(mu)前成型隧道已(yi)经掘进(jin)完(wan)成763环，占(zhan)总设计量46.3%。
施工现场(chang)，186名(ming)建设者忙(mang)碌穿梭，其(qi)中70人春节假期也坚(jian)守在工地上。“隧道早日通车(che)运营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车(che)穿越黄河南北两岸(an)。”周(zhou)祥说。
在陕西西安(an)，由中铁十六局参建的引汉济渭二(er)期工程南干线黄午(wu)隧洞建设加快(kuai)推进(jin)。在15号隧洞工地上，近百名(ming)建设者扎根一线，隧洞掘进(jin)已(yi)突破2000米大(da)关。
“节后复工以来，针对15号隧洞地质条件复杂、围岩软弱的特点，我们紧抓工序衔接，强化现场(chang)安(an)全质量管控，稳步(bu)推进(jin)施工，快(kuai)速实现稳产达产。”中铁十六局项目(mu)负责人刘春辉说。
引汉济渭二(er)期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。其(qi)中，南干线最长的黄午(wu)隧洞全长69.4公里，穿越21条地下(xia)断层，是全线控制性工程。
冬去春来万象新，奋进(jin)正是好时节。
在湖北十堰(yan)，由中铁二(er)十局承建的十巫南高速公路4标段摁下(xia)节后复工复产“快(kuai)进(jin)键”，全面掀(xian)起(qi)施工大(da)干热潮。工地上，300余名(ming)建设者在保障安(an)全质量的前提下(xia)，全力加快(kuai)桥梁、隧道等重点工程施工进(jin)度。
图为红岩1号隧道施工现场(chang)。（中铁二(er)十局供图）
在全线控制性工程红岩1号隧道施工现场(chang)，多臂凿岩台车(che)、湿喷机械手等10余台设备机械轰(hong)鸣。“我们积极应(ying)用新型设备和智能化管理系统，提高工效和质量。”中铁二(er)十局项目(mu)负责人欧阳天武说。作为十（堰(yan)）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成后将形成连(lian)接湖北省十堰(yan)市、陕西省安(an)康市及(ji)重庆市的重要通道。
在江苏(su)泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大(da)桥跨如泰运河及(ji)X355县道连(lian)续梁拱(gong)建设现场(chang)，焊花闪烁、车(che)辆穿梭，30多名(ming)建设者身着工作服、头戴安(an)全帽加紧施工。
工地上，中铁十一局项目(mu)负责人姜鸿穿梭在各个工点之间(jian)，查看连(lian)续梁拱(gong)施工质量，检查塔吊操作是否符合规范。
“现在正是连(lian)续梁拱(gong)施工的紧要环节，预计主体工程将于三月(yue)完(wan)工。”姜鸿说，该连(lian)续梁全长344米，采用主跨为168米的连(lian)续梁拱(gong)跨越既有航运通道和公路。
千(qian)里之外，贵州安(an)顺，黄百铁路羊架河特大(da)桥工地上，200多名(ming)中铁二(er)十三局建设者同样扎根一线。钢筋(jin)绑扎、模板安(an)装(zhuang)、混(hun)凝土浇筑……各项工序有序推进(jin)。
图为羊架河特大(da)桥施工现场(chang)。（中铁二(er)十三局供图）
“钢筋(jin)绑扎要注意把控间(jian)距(ju)，确保整个结构的稳定性；模板安(an)装(zhuang)要严丝合缝，不能出现漏浆现象，影响混(hun)凝土浇筑质量……”现场(chang)技术负责人袁绍玉一面仔细检查各个工点，一面认真叮嘱施工人员。
羊架河特大(da)桥全长2428米，是黄百铁路贵州段最长大(da)桥。“大(da)桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相(xiang)当于近40层楼的高度，安(an)全风(feng)险大(da)、施工要求(qiu)高。”袁绍玉说，工人们正月(yue)初八(ba)就全部到(dao)岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目(mu)标。
华(hua)南大(da)地，广南联络线建设工地上，总长约120米、总重约3000吨的“眷(juan)诚号”盾构机整装(zhuang)待发，即将开(kai)始(shi)西塱隧道4.59公里盾构段的掘进(jin)任务。
“为了确保盾构机顺利始(shi)发，我们正在对盾构机设备的完(wan)好情况、油路密(mi)封情况、电气(qi)设备防护等内容进(jin)行最后检查，确保二(er)月(yue)底前顺利掘进(jin)。”中铁十八(ba)局项目(mu)负责人陈明(ming)说。
广南联络线建成后，京(jing)广高铁、广深(shen)港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可(ke)直达位于中心城(cheng)区的广州火车(che)站(zhan)，广州大(da)都会交通枢纽功能将进(jin)一步(bu)增强。（记(ji)者樊曦）