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数据来(lai)源：中国物流与采购联合会
版式设计：蔡华伟
物流是实体经济的“筋络”。中国物流与采购联合会近日公布的数据显示：2024年，全国社会物流总额360.6万亿元，同比增(zeng)长(chang)5.8%，增(zeng)速比上年提高0.6个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点。现代物流体系(xi)加速构建，物流降本提质增(zeng)效持续推进，对(dui)于畅通国民经济循环、建设现代产(chan)业体系(xi)具有重要意义。
以数字(zi)化、智(zhi)能化、绿色化为抓手，我(wo)国物流企业在转型中茁壮成长(chang)。截至(zhi)去年底，我(wo)国现代物流服务业相关企业总量超过114万家，较2023年底增(zeng)长(chang)15.9%。
物流业如(ru)何(he)向“新”而兴(xing)，更好赋能实体经济？我(wo)们走近3个微(wei)观样本，触(chu)摸物流业高质量发展的脉动。
物流数字(zi)化
人工智(zhi)能自动对(dui)比多种方(fang)案
“信息孤岛”“数据烟囱”等阻(zu)碍物流行业发展。为推动问(wen)题破解(jie)，有效降低全社会物流成本，国家发展改革委等部门近日发布通知，开展物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交(jiao)互模式和解(jie)决方(fang)案。实际工作中，多式联运(yun)数据开放互联，如(ru)何(he)为企业提供优质运(yun)输方(fang)案？
天津港新兴(xing)建材码头，一批来(lai)自内蒙古的锰硅合金正陆续装船(chuan)，3到4天后运(yun)抵千里之外(wai)的南(nan)京港。
“由于下游客户需要，我(wo)们经常要从内蒙古硅锰主厂区运(yun)送产(chan)品至(zhi)南(nan)京滨江物流中心交(jiao)割库。”银河德睿公司负责人说，过去通过公路运(yun)输，虽快，但配送距离远，运(yun)输成本偏高。
如(ru)何(he)在兼顾时效的同时，有效降低物流成本？
通过智(zhi)慧多式联运(yun)系(xi)统进行比较，中国物流旗下中储智(zhi)运(yun)最(zui)大限(xian)度降低转场和装卸次数，为企业生成最(zui)优运(yun)输方(fang)案——从内蒙古乌兰(lan)察布出发，先经汽运(yun)至(zhi)天津港，而后走水路抵达(da)南(nan)京港，再以公路短驳完成“最(zui)后一公里”运(yun)输。
“公水联运(yun)，时间仅多了两(liang)天，成本却降低约25%。”中储智(zhi)运(yun)总经理申岸锋说，不仅如(ru)此，借助物联网技术(shu)，平台实时监控运(yun)输全程，降低了货物损(sun)耗(hao)和运(yun)输风险。
不只是大宗货物，近年来(lai)，更多新能源汽车借助数字(zi)化物流扬帆出海。
过去一年，通过中储智(zhi)运(yun)平台快速“走出去”的汽车整车运(yun)输量同比增(zeng)长(chang)超10%。它们有的从江西赣州经西藏拉萨，来(lai)到尼(ni)泊尔热(re)索瓦(wa)；有的从河南(nan)郑州整车工厂装箱后，搭乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨克(ke)斯坦换装后直奔欧洲。
“现代产(chan)业体系(xi)对(dui)多元化专(zhuan)业化服务提出更高要求，物流企业需要加快数字(zi)化转型，深度嵌(qian)入产(chan)业链(lian)供应链(lian)，更好促进实体经济降本增(zeng)效。”申岸锋介绍，通过人工智(zhi)能技术(shu)，中储智(zhi)运(yun)已形(xing)成一张(zhang)覆盖6万条公路运(yun)输线路、4300余条水运(yun)线路的公铁水智(zhi)能“运(yun)力网”，服务生产(chan)制造、商贸等各类企业超5万家。
“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长(chang)王微(wei)表示，要加快发展网络货运(yun)、数字(zi)化平台和智(zhi)慧基础设施建设等新业态、新模式，加快培育和形(xing)成物流领域新动能，为提升产(chan)业整体竞争力提供坚实支撑(cheng)。
随着一系(xi)列举措(cuo)发力显效，我(wo)国社会物流成本呈稳步下降态势。2024年，我(wo)国社会物流总费用与GDP的比率降至(zhi)2006年正式统计以来(lai)的最(zui)低水平。
下一步，国家发展改革委等部门将提高全社会物流实体硬件和物流活动数字(zi)化水平，促进大数据、5G等技术(shu)广(guang)泛应用，通过推动物流数智(zhi)化发展等举措(cuo)，助力物流成本实质性(xing)下降。
配送智(zhi)能化
无人车、无人机帮助降本提质
卸货、分拣、装车……在中通快递成都新都网点，这边，快递小哥将包裹装车，那边，操作员点击手机，18辆(liang)无人车按照设定(ding)路线，驶向区内30多个快递门店。
“春节假期，网点投用18辆(liang)无人车，有力补充寄递运(yun)力，也有效降低了投递成本。”网点负责人李黎算(suan)了笔账(zhang)——
看数量，无人车“上岗”后，仅正月初(chu)四单日，网点投递量超6.2万件，比去年同期增(zeng)长(chang)4倍多。
算(suan)成本，传统快递短驳采用厢式货车运(yun)输，单票成本0.14元，春节假期更高。采用无人车后，通过减少燃油等费用，单票成本降低50%以上。
过去一年，无人配送装备在快递行业得到更多应用。
脐橙成熟季，每天有多台无人机在山上果园和集货点间穿梭，来(lai)自湖(hu)北秭归的橙子最(zui)快24小时直达(da)北京的餐桌。四川(chuan)成都，无人机和无人车联运(yun)，串起5个农村末端驿站，整体运(yun)输时间较传统模式缩短一半。
“春节假期，全网有200多辆(liang)无人车持续运(yun)行，行驶超过3万公里。”中通快递集团副(fu)总裁金任群介绍，500多台无人车已覆盖全国150多个网点，每日配送10万多个包裹，总行驶里程超过300万公里，“无人车的应用不仅促进物流业智(zhi)能化转型，更提升了行业组织效能。”
建成厦门远海、青岛前湾等52座自动化码头；无人设备设施加速布局(ju)，无人机配送快件近300万件；人工智(zhi)能大模型等加快推广(guang)，北斗导航系(xi)统全面应用……以人工智(zhi)能、物联网、大数据等新一代信息技术(shu)与现代物流深度融合的智(zhi)慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增(zeng)效的重要途径。
立足现代综合交(jiao)通运(yun)输体系(xi)，交(jiao)通运(yun)输部将会同有关部门加快推进交(jiao)通物流智(zhi)能化发展。完善全自动化码头、低空物流、网络货运(yun)等标准规范，加强交(jiao)通运(yun)输智(zhi)慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示范应用，促进智(zhi)能技术(shu)与交(jiao)通物流各场景的深度融合，助力交(jiao)通物流降本提质增(zeng)效。
货运(yun)绿色化
新能源货车加快推广(guang)应用
湖(hu)南(nan)长(chang)沙，中午12点，红星全球农批中心热(re)闹开市。水果市场经营部里，数百种国内外(wai)水果整齐码放。自大年初(chu)二以来(lai)，每天平均有超8000吨水果在这里周转。
一墙之隔，数十家物流公司的上百辆(liang)各式货车排列有序，商户一键下单，立马装车发运(yun)。交(jiao)织的车流中，新能源货车往来(lai)穿梭，成为一道亮丽(li)风景线。
2024年，红星全球农批中心由新能源货车完成运(yun)输的订单超8万单，新能源货车完单占比从2022年的约65%提升至(zhi)近75%，平均每月有超2000名新能源货车司机活跃于此。相比用油车运(yun)输，新能源货车可帮司机节省至(zhi)少60%的用车成本。
公路货运(yun)是物流运(yun)输的主力军，但其(qi)碳排放量占公路交(jiao)通的比例超60%。加快物流绿色转型、助力物流降本增(zeng)效，推动新能源货车普及势在必行。
去年12月，中国交(jiao)通运(yun)输协会城市交(jiao)通分会发布的《数说绿色货运(yun)·2024城市货运(yun)减碳数据报告》显示，一网络货运(yun)平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达(da)74亿公里，较油车运(yun)输减碳142万吨。
在多项政策推动下，公路货运(yun)加快向绿而行，助推运(yun)输用能结构不断优化。
《交(jiao)通物流降本提质增(zeng)效行动计划》提出，大力提升技术(shu)装备绿色化水平；因地制宜(yi)推广(guang)应用新能源中重型货车，布局(ju)建设专(zhuan)用换电站；加快提升港口、机场、物流园区等车船(chuan)清洁(jie)化水平，加快水上运(yun)输装备大型化、标准化。
“推动高质量发展，要求物流业在创新发展、绿色转型中发挥先导性(xing)作用。”王微(wei)表示，通过加强政策协调和资源投入，加快推进物流数字(zi)化、智(zhi)能化、绿色化，形(xing)成内外(wai)联通、安全高效、智(zhi)慧绿色的现代物流体系(xi)，有力支撑(cheng)经济社会高质量发展。（记(ji)者(zhe) 韩 鑫 申智(zhi)林）
《人民日报》（2025年02月18日02版）
责编：秦(qin)雅楠、王瑞景