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2月20日下(xia)午，鸿(hong)蒙智行尊界技术(shu)发布会如期举行，华为常务董事、终端BG及(ji)智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自上(shang)台发布新车相关(guan)信息。值得注意的是，这次发布会，只讲(jiang)部分技术(shu)，新车正式上(shang)市还要等到三个(ge)月之后(hou)，更多细节仍(reng)待未来慢(man)慢(man)揭(jie)晓。
从去(qu)年11月新车首次亮相，到今天大张旗鼓的技术(shu)发布会，再到5月份真正的上(shang)市发布会，如此“连续(xu)剧式”发布节奏在车圈并不(bu)常见，鸿(hong)蒙智行也从未为旗下(xia)其他(ta)车型举办过专门的技术(shu)发布会，足以显示出对尊界品牌的高(gao)度重(zhong)视(shi)。
尊界也确实配得上(shang)这样的重(zhong)视(shi)。
在问界之后(hou)，华为“四界”中的智界、享界均未取得期望(wang)中的成绩，鸿(hong)蒙智行亟需一场胜利证(zheng)明其高(gao)端化能力。而在更高(gao)的视(shi)角，尊界S800的成败，不(bu)仅关(guan)乎华为汽车业务的未来，更是国(guo)产豪车能否(fou)突破百万级市场壁垒的关(guan)键一役。
资本市场不(bu)买账(zhang)
由于此次发布会主要聚焦于技术(shu)展示，且(qie)新车正式上(shang)市还需等待三个(ge)月，更多关(guan)于车辆的卖点与细节并未在发布会上(shang)公布，导致整场发布会的时间相对较短。
总结而言，尊界S800将搭载六大前沿智能化技术(shu)，其中三项技术(shu)为全球首次亮相，另外三项技术(shu)则是在原有基础(chu)上(shang)的迭代升级。
三项首发技术(shu)分别是：
途(tu)灵龙行平台，达成“智能驾驶、智能座舱、智能域控”的“三智融合”，以全域融合架构赋予车辆主动感知、智能推理与自主学(xue)习能力，堪称智能汽车的“大脑进化”；
天使座主动安全防护，作为自主智能安全防护系统，突破传统被(bei)动安全逻辑，通过多传感器融合实现毫秒级碰撞(zhuang)预(yu)判与避让(rang)，在更多场景下(xia)保证(zheng)安全；
华为星河(he)通信，解决极端环境(jing)下(xia)的通信死角，为高(gao)端用(yong)户提供全天候(hou)安全冗余。
三项升级技术(shu)分别是：
鸿(hong)蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱，以人性化设计打造舒适健(jian)康的驾乘空间，配备后(hou)排全景玻璃手势(shi)调(diao)光、主动降噪等功能；
华为车语系统2.0自主智能人车交互，智能语音(yin)精准识别，主动响应用(yong)户需求；
华为巨鲸(jing)电池2.0提供强劲续(xu)航，配合途(tu)灵平台动力算法与热(re)管理系统，提升能耗效率。
客观地说，技术(shu)方面亮点并不(bu)少，但从效果来看，这场发布会可能并没有满足围观群众的胃口。也许是技术(shu)方面过于晦涩，也许是没有足够吸引眼球的噱头和争议(yi)，与以前新车发布往往会破圈传播情况来看，这次发布会后(hou)，舆论比较平静。
资本市场的表现也并不(bu)乐观，在余承东卖力地介绍新车在智能化和安全方面的出色表现时，江淮(huai)汽车的股价却一路向下(xia)，截至(zhi)2月20日收盘，江淮(huai)汽车跌去(qu)了3.74%。
靠什么撑起(qi)溢价
对于此种表现，一位新能源汽车产业链投资者表示，去(qu)年享界S9发布时，北汽蓝谷当日最高(gao)涨近6%，股价的积极反应或(huo)许得益于当时市场对华为合作的较高(gao)期待。然而，随(sui)着智界和享界系列多款(kuan)车型的实际市场表现均未达到市场预(yu)期，资本市场对华为的信心有所动摇。当然，江淮(huai)本身的经营和利润表现不(bu)够好也是投资者选(xuan)择(ze)观望(wang)的因素之一。事实上(shang)，市场普(pu)遍比较担心，江淮(huai)的制造水平能否(fou)撑起(qi)豪华旗舰的溢价。
上(shang)述投资者分析认为，长期以来江淮(huai)汽车深耕于商用(yong)车领域，主打的是卡车、经济(ji)型MPV以及(ji)入门级SUV等亲民价格、高(gao)性价比的产品。进入智能电动汽车时期，江淮(huai)汽车除了自身的业务转型之外，也主动与其他(ta)汽车品牌合作代工，但其高(gao)端制造的形象一直未能建立(li)，可能会是尊界品牌的短板(ban)所在。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态度更加保守。一位从事过豪华车型销售的从业人员表示，不(bu)可否(fou)认华为鸿(hong)蒙智行给尊界S800加持的强大的科技光环，但豪华车用(yong)户的核心需求，除了产品本身，还有品牌所赋予的身份象征和高(gao)端服务体验，这些都需要时间与文化的沉淀。
“百万级用(yong)户对品牌血统极度敏感，若无法通过设计、服务或(huo)营销弱化代工印记，车主“抠标”将成必然。”
但大多数(shu)业内和“吃瓜群众”仍(reng)然对新车保持期待，原因在于，尊界背后(hou)的华为，是国(guo)内为数(shu)不(bu)多操盘过电子产品奢侈(chi)化的企业，且(qie)被(bei)视(shi)为最有可能引领中国(guo)新能源汽车行业，借助智能化技术(shu)打破奔驰、保时捷、劳斯莱斯等传统豪车品牌在百万级市场的垄断地位，从而开创国(guo)产超(chao)豪华智能新能源汽车新纪元的领头羊。
而且(qie)在当下(xia)的技术(shu)、经济(ji)、政治环境(jing)下(xia)，国(guo)内富裕阶层对于购买国(guo)产百万级豪华轿(jiao)车的兴(xing)趣与意愿，正达到前所未有的高(gao)度。
不(bu)过，这对任(ren)何企业而言都是难度系数(shu)极高(gao)的挑战(zhan)，尤其是考虑到享界S9作为首款(kuan)豪华行政轿(jiao)车在市场上(shang)初次尝(chang)试未能如愿以偿的背景下(xia)，余承东及(ji)其鸿(hong)蒙智行团(tuan)队所肩负的压力无疑更为沉重(zhong)。
除此之外，市场普(pu)遍关(guan)心的问题是，超(chao)豪华与豪华的打造逻辑并不(bu)一样。鸿(hong)蒙智行的核心竞争力在于其智能化，不(bu)仅体现在技术(shu)的前沿性，更在于其致力于将尖端科技带给每一位用(yong)户的平权精神。这种精神打破了传统汽车行业中技术(shu)、配置(zhi)与价格之间的壁垒，使得更多消费者能够享受到科技进步带来的便利与乐趣，但这与超(chao)豪华品牌极力想要营造的阶层感和社会地位象征反而相悖。
如何在保持智能化“遥遥领先”的同时，又能满足超(chao)豪华品牌消费者对于阶层感和独(du)特身份象征的需求，是尊界需要深思熟虑的问题。