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1月(yue)24日，智慧交通与(yu)大数据(ju)服务商易(yi)华录(lu)发布业(ye)绩预告。作为数据(ju)要素核心概念股，易(yi)华录(lu)引起了市场的关注。
从业(ye)绩预告来看，尽管(guan)公司展(zhan)现出(chu)了一(yi)些积极因素，但四季度(du)依然延续了前三季度(du)的亏损态势。此前投资(zi)者普遍担忧(you)的大额资(zi)产(chan)减值计提，不出(chu)意外地继续对全年业(ye)绩产(chan)生了较大的负面影响(xiang)。
一(yi)、大额计提亏损是主因
公告显示，易(yi)华录(lu)2024年预计亏损最高达28.9亿元。自2021年起，易(yi)华录(lu)调整发展(zhan)战略，明确(que)将轻资(zi)产(chan)数据(ju)运营业(ye)务作为未来发展(zhan)的重(zhong)点方向，逐步(bu)从数据(ju)湖基础设施建设转(zhuan)向数据(ju)运营及(ji)数据(ju)要素相关业(ye)务。然而，2024年已是公司自2021年以来第三个亏损年度(du)，且亏损总额较去年有所增加。这一(yi)局面背后的原(yuan)因，值得深(shen)入探究。
根据(ju)易(yi)华录(lu)近期的业(ye)绩交流会纪要，公司亏损的原(yuan)因主要有以下几(ji)点：
首先，公司收入同(tong)比出(chu)现下滑，主要源于转(zhuan)型期的收入“换档变速”现象。一(yi)方面，尽管(guan)公司在智慧交通业(ye)务主业(ye)回归方面取得了显著成绩，但由于该类型业(ye)务交付验收周期较长(chang)，新签项目尚未在2024年确(que)认收入，将在后续年度(du)体现。另一(yi)方面，数据(ju)要素业(ye)务虽然发展(zhan)迅速，但业(ye)务基数较小，单笔业(ye)务规(gui)模有限，对整体收入和毛利率的贡献有限。与(yu)此同(tong)时，数据(ju)湖前期建设已收尾，部分项目在审计结算过程(cheng)中出(chu)现审减，导致(zhi)毛利率下滑。
其次，大额资(zi)产(chan)减值计提是公司亏损的另一(yi)关键因素。根据(ju)相关资(zi)料，公司基于谨慎性原(yuan)则，对应收账款、合同(tong)资(zi)产(chan)以及(ji)长(chang)期股权投资(zi)进(jin)行了全面检查和减值测试。特别是部分数据(ju)湖参股公司，受市场和行业(ye)环境的影响(xiang)，应收账款及(ji)合同(tong)资(zi)产(chan)的可回收性风险显著上升，因此公司计提了较大比例的资(zi)产(chan)减值准备。虽然这一(yi)举措符合会计准则和公司政(zheng)策，但直接导致(zhi)了公司利润的大幅减少，成为全年亏损的重(zhong)要原(yuan)因之一(yi)。
易(yi)华录(lu)自几(ji)年前便开启了转(zhuan)型之路(lu)，如今究竟进(jin)展(zhan)如何？
二、经营表现边际改善(shan)
根据(ju)公司披露信(xin)息，2024年易(yi)华录(lu)进(jin)一(yi)步(bu)聚(ju)焦智能交通主责(ze)主业(ye)，抢占数据(ju)要素新兴市场高地，并主动调整数据(ju)湖建设相关业(ye)务的转(zhuan)型升级。同(tong)时，公司增加研发投入强度(du)，优化固定费(fei)用支出(chu)，加快提升核心竞争力，使得经营性亏损持续收窄。剔除减值计提等因素后，公司经营利润较去年同(tong)期减亏近30%。
2024年，智慧交通行业(ye)风云又起，“车(che)路(lu)云”一(yi)体化未来两年内总投资(zi)额或将达到1000亿，公路(lu)基础设施数字化转(zhuan)型升级未来三年总量约600亿。
赛迪顾(gu)问在《中国城市数字治理年度(du)发展(zhan)研究报告（2024年）》中指出(chu)，近年来智慧交通市场保持高速增长(chang)，2024年市场规(gui)模已近900亿元。无论从总规(gui)模还是年增长(chang)率来看都属于城市数字治理市场中绝(jue)对的“龙头(tou)”领域。
但值得注意的是，智慧交通赛道是机(ji)会与(yu)挑战交织。智慧交通项目往(wang)往(wang)需要复杂的系统集成和基础设施建设，技术(shu)难度(du)较高，交付过程(cheng)也较为复杂。在项目实施中，企(qi)业(ye)需要融合物(wu)联网、大数据(ju)、人工智能、云计算等前沿技术(shu)，这对企(qi)业(ye)的技术(shu)集成能力和创新能力提出(chu)了较高要求。此外，智慧交通项目交付周期较长(chang)，而地方化债工作的推进(jin)节奏和力度(du)存(cun)在不确(que)定性，可能导致(zhi)资(zi)金(jin)回流缓慢，这对企(qi)业(ye)的资(zi)金(jin)实力提出(chu)了挑战。与(yu)此同(tong)时，随着互联网企(qi)业(ye)、科技巨头(tou)以及(ji)AI初创公司纷纷入局，探索(suo)“交通+大模型”的行业(ye)解决方案(an)，市场竞争加剧。
在市场竞争之中，易(yi)华录(lu)相较于竞争对手展(zhan)现出(chu)了一(yi)定的优势。易(yi)华录(lu)是国内较早进(jin)入智能交通领域的企(qi)业(ye)之一(yi)，深(shen)耕该领域二十余年，积累(lei)了丰富的行业(ye)经验。公司凭借对业(ye)务的深(shen)入理解、较强的技术(shu)研发能力和数据(ju)处(chu)理能力，将大数据(ju)、人工智能、物(wu)联网等技术(shu)与(yu)实际业(ye)务需求紧(jin)密结合，为客户提供从硬件到软件、从数据(ju)采集到深(shen)度(du)分析的全套(tao)解决方案(an)。2024年，易(yi)华录(lu)持续提供城市交通管(guan)理、全域交通及(ji)海外交通等全套(tao)软硬件落地方案(an)，多元化布局海内外多种交通场景(jing)。
在数据(ju)要素领域，国家政(zheng)策的大力支持以及(ji)技术(shu)创新的不断(duan)突破，为数据(ju)要素市场的发展(zhan)提供了广阔空间。据(ju)中商产(chan)业(ye)研究院预测，到2025年，中国数据(ju)要素市场规(gui)模将达到2042.9亿元。虽然此前易(yi)华录(lu)数据(ju)要素领域营收情况低于预期，但积极参与(yu)多项标准编制(zhi)、牵头(tou)试点工作、打造多领域场景(jing)、落地标杆案(an)例等行动，展(zhan)现出(chu)了公司在数据(ju)要素行业(ye)较强的影响(xiang)力。随着数据(ju)基础制(zhi)度(du)的加速完善(shan)，数据(ju)要素行业(ye)整体将进(jin)入群体性突破的快速发展(zhan)阶(jie)段，行业(ye)内项目落地有望于2025年出(chu)现大幅增长(chang)，公司该领域业(ye)务或将迎来新的增长(chang)点。
此外，近年来，易(yi)华录(lu)持续大幅度(du)清理数据(ju)湖业(ye)务带来的“包袱”。这不仅体现在财报端的减值计提，还体现在业(ye)务层面的调整。公司停止了新建数据(ju)湖项目，并加强了对现有业(ye)务的管(guan)理。根据(ju)公司2025年1月(yue)22日披露的公告，通过参股公司修订章程(cheng)，易(yi)华录(lu)将泰州易(yi)华录(lu)和成都金(jin)易(yi)纳入合并报表范围，这一(yi)变化为公司提供了更直接的管(guan)理权限，使其能够对数据(ju)湖项目实施更具(ju)针对性的管(guan)理和运营策略。
这一(yi)点也在公司业(ye)绩交流会上得到了证实，这种调整反映了公司的对数据(ju)湖分类分级施策的运营思路(lu)，即针对每个数据(ju)湖制(zhi)定差异化的运营方案(an)。公司希(xi)望通过这种方式(shi)根据(ju)各个项目的实际情况和市场环境，进(jin)行分类管(guan)理，优化资(zi)源配置，去劣扶优，从而提升整体运营效率。
三、深(shen)化改革未来可期
华录(lu)集团与(yu)中国电科的重(zhong)组(zu)整合已开展(zhan)了一(yi)年，但两个央企(qi)集团公司的重(zhong)组(zu)确(que)实非一(yi)日之功。中国电科作为我国军(jun)工电子主力军(jun)和网信(xin)事业(ye)国家队，是我国网信(xin)事业(ye)和数字经济发展(zhan)的中坚力量，肩负着推动国家信(xin)息化建设、保障网络安全、引领电子信(xin)息产(chan)业(ye)高质(zhi)量发展(zhan)的战略使命，在电子信(xin)息产(chan)业(ye)链中占据(ju)重(zhong)要地位，拥有强大的技术(shu)研发实力和广泛的市场资(zi)源。
或许在卸下“包袱”后，易(yi)华录(lu)才能更好地以全新姿态迎接市场挑战。随着融入中国电科整体战略布局的步(bu)伐加快，易(yi)华录(lu)或可进(jin)一(yi)步(bu)做(zuo)强智慧交通主业(ye)，并在蓬勃发展(zhan)的数据(ju)要素市场中占据(ju)更加重(zhong)要的位置，真正开启高质(zhi)量发展(zhan)的新篇(pian)章。