2019年1月，嫦娥四号在月球背面留下人类探月史上第一行足迹，再赴“月背征途”，嫦娥六(liu)号任务更加艰巨——要将珍贵月背土壤“背”回(hui)地球。

月球背面，不仅遍布沟壑、峡谷和悬崖，更是亘古“背对”地球，形成地月之间的通信鸿(hong)沟。

这是自立自强的接力(li)。

月背采样，没有先例(li)。在挑(tiao)战中前(qian)行，在任务中锤炼(lian)。研制(zhi)团队攻克了月球逆行轨(gui)道(dao)设计与控制(zhi)、月背智(zhi)能快速采样和月背起飞上升等多项关键技术，完成了中国航天史上迄(qi)今为止技术水平最(zui)高的月球探测任务。地月之间搭建“鹊桥”、巧妙设计轨(gui)道(dao)、接力(li)避障选好落点、自动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有困难，哪里就有航天人攻坚的身影。

走(zou)别人没走(zou)过的路，才能见到不一样的风景。

短短几个月，科学家们通过对嫦娥六(liu)号月球样品的分析(xi)研究，填补(bu)了人类多项认知空白——首次揭示月球背面约28亿年前(qian)仍存在年轻的岩浆活动，获(huo)得人类首个月背古磁场信息。

“从嫦娥一号飞向月球的那一刻起，我就知道(dao)，飞向月球的大门一经(jing)打开，深空探测的脚步就不会停止。”探月工程首任总设计师孙家栋院士说。

从嫦娥一号到嫦娥六(liu)号，中国探月工程不是亦步亦趋的追随，而是摆脱“跟跑”思维，勇闯“无(wu)人区”。20多年来(lai)，嫦娥任务连战连捷，每一次成果丰硕，每一回(hui)中国创造。

探索浩(hao)瀚宇宙，建设航天强国，逐梦路上，每一步跨越都(dou)标注着(zhe)新的中国高度。

2024年，中国载人航天工程完成2次载人飞船发射任务，2次天舟货运飞船发射任务，中国空间站首次迎(ying)来(lai)90后航天员；海南商业航天发射场首次任务圆满成功，商业航天全产业链初(chu)步形成；在四川稻城，高海拔宇宙线观测站“拉索”捕捉到极难观测到的宇宙射线……

仰望星空，追梦不止。

2026年前(qian)后发射嫦娥七号、2028年前(qian)后发射嫦娥八(ba)号、2029年左(zuo)右下一代北斗系统开始发射组网卫星、2030年前(qian)实现(xian)载人登月、2035年前(qian)建成国际(ji)月球科研站基本型……一份争分夺秒的时间表(biao)，映照砥砺前(qian)行的脚步。

探深海 刻画(hua)中国深度

这是一段冰与海的征程，也是百余名中国第四十次南极考察队员的故事。

从开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极冰原，崛起中国第五座(zuo)南极考察站——秦岭站。

没有人会忘记(ji)那一场飓风。

2024年1月，秦岭站主楼完工之际(ji)，离完成“外衣”幕墙板安装只有3天。12级以上大风的预报，打乱了施工计划(hua)。不抢装墙板，将无(wu)法抵御大风冲击。

冰天雪地里，40多名队员用同一根绳子拴在一起，顶风冒雪、与时间赛跑，风雪中的十几个小时坚持，换来(lai)最(zui)后一块幕墙板严丝合缝、稳(wen)稳(wen)就位。

随后的72小时里，暴风雪肆虐。雪后初(chu)霁，秦岭站毫发无(wu)损，昂首挺立。这是属于(yu)所有科考队员的奇迹，也是中国极地考察40周年再次书写的极地探索奇迹。

大洋探秘，“梦想(xiang)”号接力(li)承载中国人的深海梦想(xiang)。

2024年，首艘自主研制(zhi)的大洋钻探船“梦想(xiang)”号正式入列，标志(zhi)着(zhe)我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

“梦想(xiang)”号如何成就梦想(xiang)？靠敢为人先、自主创新。

以“小吨位”实现(xian)“多功能”是世界难题。面对挑(tiao)战，150多家单位协同攻关，3000多名建设者1100多个日(ri)夜不停歇，潜心钻研、奋力(li)攻关，打造了一座(zuo)海上移动的“国家实验(yan)室”。

1.1万米的钻探能力(li)，续航力(li)达1.5万海里，自持力(li)120天，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，具备全球海域(yu)无(wu)限航区作业能力(li)……一个个数字，就是“梦想(xiang)”号的一项项“超能力(li)”。

突破300次下潜，“蛟龙”号载人潜水器再战深渊；“奋斗者”号万米载人潜水器征服极限；第四十次南极考察队开展多个国际(ji)合作科考项目，为更好地认识极地、保护极地、利用极地作出重要贡献(xian)……刚刚过去的一年，深海科技发展不断推动深海事业迈上新台阶。

新年伊(yi)始，中国第四十一次南极考察队在冰雪之巅(dian)接续奋斗，“蛟龙”“奋斗者”蓄势待(dai)发，载人深潜将拓展至更多深海大洋，深海极地探索梦想(xiang)新篇可期。

连山海 标注中国跨度

一桥卧虹，横贯西东。

当2025年第一缕阳光播洒在伶仃洋上，深中通道(dao)蜿蜒(yan)伸(shen)展，时而腾空跃起，时而遁入海中，宛(wan)如“海上鲲鹏”振翅欲飞。

这条穿行约24公里、集(ji)“桥、岛、隧(sui)、水下互通”于(yu)一体的超大型跨海通道(dao)，正在重塑粤港(gang)澳大湾区的时空格局——广州、深圳、珠江口西岸三大都(dou)市圈首次实现(xian)陆路直连；中山与深圳宝安、广州南沙(sha)实现(xian)半小时可达。

截至2025年2月12日(ri)，深中通道(dao)总计车流量约1936.04万车次，日(ri)均车流量约8.49万车次。

7年前(qian)期攻关、7年攻坚会战，60多个参(can)建单位、1.5万多名建设者、200余项发明专利、多项世界纪录……建设者们迎(ying)着(zhe)疾风劲浪、顶着(zhe)烈日(ri)骄阳，造就“全球最(zui)高通航净空海中大桥、全球最(zui)大海中悬索桥锚碇、全球最(zui)长(chang)双向八(ba)车道(dao)海底沉管隧(sui)道(dao)”，在宽(kuan)阔的珠江口画(hua)下关键“一横”。

这“一横”，凝结着(zhe)中国智(zhi)慧、中国力(li)量。透过它(ta)，更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥的壮志(zhi)豪情。

茫茫大海、几十米厚的软土层上，如何凭空筑起一座(zuo)19个足球场大的人工岛？

“就好比在‘水豆腐’上施工。”建设团队攻克多道(dao)难关，仅用时4个半月，57个13层楼高的巨型钢圆筒被打入海床、填沙(sha)成岛，刷新了快速成岛的世界纪录。

32节重达8万吨的钢壳沉管，怎(zen)样在水下“牵手”？

经(jing)过80多次研讨，绘制(zhi)300多份图纸，工程人员拿出一整套智(zhi)能制(zhi)造方案。节长(chang)165米的32个钢壳沉管首尾相接、严丝合缝，让隔海相望的深圳、中山两座(zuo)城市在海底“牵手”。

金(jin)沙(sha)江下游，白鹤滩水电站巍然(ran)横跨，源源不断的清洁能源顺(shun)着(zhe)密布的“银线”浩(hao)荡(dang)出川，只需7毫秒就将电能“闪(shan)送”至2000多公里外；

天山中部，世界最(zui)长(chang)高速公路隧(sui)道(dao)天山胜(sheng)利隧(sui)道(dao)全线贯通。我国自主研制(zhi)的“天山号”“胜(sheng)利号”硬岩掘进(jin)机担当“开路先锋”，将穿越天山的时间从原来(lai)的3小时缩短至约20分钟(zhong)；

7年艰苦攻关，CR450动车组样车正式发布。这个中国高铁(tie)“新成员”，试验(yan)时速450公里，运营时速400公里，运行能耗、车内噪声、制(zhi)动距离等主要指标均为国际(ji)领先；

…………

一大批世界级的大国工程从蓝(lan)图变为现(xian)实，编织新时代的创新版图；一次次非凡的中国跨度，重新定义着(zhe)山与海的距离，促进(jin)着(zhe)活力(li)要素(su)加速流动，倍增着(zhe)发展的机遇和动能。

梦虽遥(yao)，追则(ze)能达；愿虽艰，持则(ze)可圆。

逐梦星辰大海的征途上，中国人豪情壮志(zhi)满怀，创新永不停歇。

（人民日(ri)报记(ji)者吴(wu)月辉、喻思南、刘诗瑶、谷业凯、韩鑫）

《人民日(ri)报》（2025年02月14日(ri)06版）

责编：秦雅楠、王瑞景