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2025年(nian)春运即(ji)将收官，地处吉林省东南部长(chang)白山(shan)脚(jiao)下(xia)的(de)通化“老站”，也将“站”完“搬新家”前的(de)最后(hou)一班“春运岗”。从1937年(nian)到2025年(nian)，历经88载的(de)通化“老站”，见证了1.1亿人(ren)次的(de)到达与远行，见证了青春与乡(xiang)愁，也见证了时代这趟列车(che)的(de)快(kuai)速(su)蝶变。
这是2月19日 无人(ren)机(ji)拍摄的(de) 通化站景(jing)象。新华社记者许畅(chang) 摄
冬日的(de)阳光洒在“老站”铁轨上(shang)，绿皮列车(che)缓缓进站，汽笛声悠长(chang)。春运期间，“老站”日均客流(liu)量达2000人(ren)次，很多旅客也是到了车(che)站才知(zhi)道，这是自(zi)己与“老站”的(de)最后(hou)一次相遇。
几(ji)名旅客在通化站为纪念“最后(hou)一个春运”所设立的(de)“打卡点”拍照留念（2月19日摄）。新华社记者许畅(chang) 摄
候车(che)厅旁有一面(mian)复古的(de)照片墙，80多年(nian)的(de)岁月故事都浓缩在泛黄的(de)照片里(li)。尽(jin)管(guan)赶车(che)的(de)人(ren)们大多行色匆匆，但仍有许多人(ren)愿意停下(xia)脚(jiao)步与之合影(ying)留念。
在通化站“最后(hou)一个春运”纪念墙，很多人(ren)写下(xia)的(de)真挚话语让人(ren)泪目：“从1981年(nian)至2025年(nian)的(de)44个年(nian)头里(li)，我无数(shu)次从这里(li)中转、出发，很舍不得”“通化站承载着我求学追梦的(de)回忆，今年(nian)刚(gang)好毕业，很巧赶上(shang)最后(hou)一个春运，希望都能画(hua)上(shang)一个圆满(man)的(de)句(ju)号”“我知(zhi)道，没有下(xia)次再见吧。归途的(de)风一直刮(gua)，别害怕，世界会在你脚(jiao)下(xia)”……
这是通化站为纪念“最后(hou)一个春运”在候车(che)大厅内设立的(de)纪念墙（2月19日摄）。新华社记者许畅(chang) 摄
随着检票口(kou)打开，国铁沈阳局通化车(che)务段通化站客运员魏秀春开始忙碌。18岁入职的(de)魏秀春，已在站里(li)工作了42年(nian)，今年(nian)也到了退(tui)休年(nian)龄。老魏的(de)最后(hou)一班岗，与“老站”的(de)谢幕重叠。他见过硬(ying)板车(che)票上(shang)的(de)油墨字迹，也刷过电子闸机(ji)上(shang)的(de)二维(wei)码。时代在变，唯有“平安到达、顺(shun)利出发”的(de)使命始终如一。
魏秀春（右）在通化站候车(che)大厅内协助旅客检票（2月19日摄）。新华社记者许畅(chang) 摄
在距离通化“老站”8公(gong)里(li)之外(wai)，新通化站正在紧张施工，充(chong)满(man)现代化设计风格的(de)站房格外(wai)吸(xi)睛。几(ji)个月后(hou)，这个集高铁、绿皮普速(su)、长(chang)途客运、公(gong)交于一体(ti)的(de)综合客运枢纽站，将为旅客带来更多便捷。伴随新站一并开通的(de)，是全长(chang)430公(gong)里(li)的(de)沈白高铁，最快(kuai)4小时内，北京(jing)旅客就(jiu)能到达长(chang)白山(shan)站。新通化站作为东北东部快(kuai)速(su)通道的(de)关键节点，将串联起区域交通脉络，并正式迈入“高铁时代”。
这是2月18日拍摄的(de)新通化站建设现场（无人(ren)机(ji)照片）。新华社记者 许畅(chang) 摄
绿皮车(che)的(de)“慢”，是旧时光的(de)注(zhu)脚(jiao)；高铁的(de)“快(kuai)”，是新时代的(de)宣言。快(kuai)与慢之间，从未断裂的(de)，是铁轨上(shang)绵延的(de)温情——那些攥紧车(che)票的(de)手，那些望向(xiang)窗外(wai)的(de)眼，那些“回家”或“启程”的(de)渴望，始终如初(chu)。（记者赵丹(dan)丹(dan)）