从梅州到(dao)唐山，从“16万公里(li)”回到(dao)“0公里(li)”，王琦(qi)只花了不到(dao)一天时间。而从0到(dao)16万公里(li)，中国铁路走了100多年(nian)。

一切，还要从唐山丰南区(qu)，一条35公里(li)的人工河——煤(mei)河说起。

1876年(nian)，开平矿(kuang)务(wu)局总办(ban)唐廷枢在勘(kan)查(cha)煤(mei)矿(kuang)时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势(shi)力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤(mei)河。

1881年(nian)，开平煤(mei)矿(kuang)日均产煤(mei)300吨，运输再次(ci)成为瓶颈。为此，洋务(wu)派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年(nian)年(nian)底，9.7公里(li)长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在“一日千里(li)”与“阻我风水”的碰撞(zhuang)中，清政府极力反对使用机(ji)车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进(jin)“铁路时代”。此后数十年(nian)，无数仁人志士怀抱(bao)强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失(shi)、工厂被毁。

1912年(nian)，面对积(ji)贫积(ji)弱的中国，孙中山先生浩叹：“今(jin)日之世界，非铁道无以立国”。他在《实业计划(hua)》中提出，“让中国成为拥(yong)有10万英里(li)（约16万公里(li)）铁路的现代化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会(hui)的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里(li)程仅不足(zu)2.2万公里(li)。

转折，从这一刻(ke)开始！

1950年(nian)，成渝(yu)铁路全线开工；1952年(nian)，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年(nian)，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。

1978年(nian)，5.2万公里(li)；2003年(nian)，7.3万公里(li)；2012年(nian)，9.8万公里(li)；2024年(nian)，16万公里(li)……百年(nian)奋斗，今(jin)朝圆梦，孙中山先生的规划(hua)走进(jin)现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！

今(jin)日中国，拥(yong)有世界上最现代化的铁路网和最发达(da)的高铁网。

如今(jin)，中国铁路营(ying)业里(li)程突(tu)破16.2万公里(li)，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营(ying)业里(li)程突(tu)破4.8万公里(li)，覆盖96%的50万人口以上城市。

今(jin)日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦(qi)，得以一路南下，到(dao)广东(dong)工作。

“大学毕业后，我加入(ru)了中车唐山公司，成为一名动车检修员(yuan)。”王琦(qi)说，动车组列车开到(dao)哪里(li)，我们(men)的工作就延(yan)伸到(dao)哪里(li)。

“停摆”了近10年(nian)的煤(mei)河，变身特色景区(qu)，因便捷交通引来八方来客。

今(jin)年(nian)春节，王琦(qi)特意带着(zhe)妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤(mei)河两侧(ce)灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦(qi)感慨，“煤(mei)河”曾因煤(mei)运而兴，因污染而衰，如今(jin)又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区(qu)累计接待游客突(tu)破51万人次(ci)。其中，得益于“轨(gui)道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突(tu)破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到(dao)16万公里(li)，这是一个国家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到(dao)CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选择坚守岗(gang)位。但他，却见证了全球火车迷(mi)心(xin)中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年(nian)12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊(jing)艳亮相。2025年(nian)1月22日，北方小年(nian)，在北京铁科院(yuan)国家铁道试验(yan)基地，CR450动车组样车正式启动试验(yan)。

“这是CR450动车组投入(ru)运营(ying)前的必(bi)备工作。”身为铁科院(yuan)机(ji)车车辆研究(jiu)所研究(jiu)员(yuan)，周毅介绍，“样车只有经过型式试验(yan)等性能验(yan)证，并完成60万公里(li)运行考核，才能真正载客。”

春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验(yan)的关键阶段(duan)。牵引系统，被誉为动车组的“心(xin)脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验(yan)过程，团队成员(yuan)全神(shen)贯注地盯着(zhe)司机(ji)屏，冒着(zhe)严寒坚守在轨(gui)道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测试里(li)，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年(nian)春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到(dao)高寒型、智能型、智能提升(sheng)型，技术人员(yuan)创新不止，CR400持续升(sheng)级(ji)。

“研发CR400是中国人第一次(ci)开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自(zi)主知识(shi)产权体系，让我们(men)有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里(li)，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单(dan)日售票2155.5万张，日均访问量达(da)500亿次(ci)量级(ji)，从提交需求到(dao)出票只需1.8秒……蛇年(nian)春运，全球最大的实时票务(wu)交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次(ci)实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描(miao)上千张照片(pian)，精准识(shi)别列车故障(zhang)点；一分(fen)钟，导航软件即可计算出800公里(li)旅途的最佳充(chong)电规划(hua)，便捷新能源(yuan)车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络(luo)实时回传路况高清视频，智能系统及(ji)时发送安全告警(jing)……在人工智能的支持下，今(jin)年(nian)国铁郑州局高铁司机(ji)拥(yong)有了“千里(li)眼”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业，深刻(ke)改变着(zhe)春运，也重塑着(zhe)中国经济。相关研究(jiu)显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心(xin)产业规模近6000亿元。

透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科技焕(huan)新的春运中国活力涌动。

从复兴号到(dao)“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜力

今(jin)年(nian)，你(ni)回家的速度变快了吗？

在河北廊(lang)坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机(ji)换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研究(jiu)生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到(dao)黑(hei)龙江牡丹江市长汀镇(zhen)，1600多公里(li)的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里(li)；后半程只有74公里(li)，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足(zu)珍贵。”

牡丹江往(wang)返长汀镇(zhen)间的唯一一趟旅客列车，70多年(nian)来，穿梭在林海雪(xue)原间，逢站(zhan)必(bi)停、风雪(xue)不误、从未停歇。到(dao)了冬季，大雪(xue)封山，它(ta)便成为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本，温暖人心(xin)，也孕育着(zhe)新的机(ji)会(hui)。

今(jin)年(nian)回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔(kong)多了起来。乘(cheng)着(zhe)冰雪(xue)经济东(dong)风，长汀镇(zhen)雪(xue)景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分(fen)项，引得游客打卡留念。

交通，连接生产与消(xiao)费，拉近城市与乡村。春运图景里(li)，全球最发达(da)的交通网，畅通“大动脉”，改善(shan)“微循(xun)环”，释(shi)放国内大循(xun)环无限潜力。

快递(di)给力、行李“先行”，路途更轻松。

货(huo)比人先到(dao)。大年(nian)初(chu)六，深圳北站(zhan)，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷(mi)你(ni)”行李箱，“大件物品走快递(di)，这会(hui)儿已到(dao)家门口。”

行李“先行”的背后，是快递(di)物流(liu)业的飞速发展，充(chong)分(fen)满足(zu)新型出行需求。国家邮政局数据显示，今(jin)年(nian)春节假期全国揽投快递(di)包裹超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑渝(yu)高铁快运示范线运营(ying)一年(nian)来，货(huo)物发送量稳定增(zeng)长，已超百万件，累计运输货(huo)物7000余吨。

创新供给、优化服(fu)务(wu)，体验(yan)更惬意。

“如今(jin)，车厢成了‘美食专列’。”在G808次(ci)列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今(jin)年(nian)春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到(dao)上海的高铁列车上，能吃到(dao)河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到(dao)北京的普速列车上，能吃到(dao)现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服(fu)务(wu)，高铁开到(dao)哪里(li)，美食就品到(dao)哪里(li)。

“新一代青年(nian)群体”需求多样，消(xiao)费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消(xiao)费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循(xun)环通畅，流(liu)动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到(dao)世界

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若(ruo)问今(jin)年(nian)春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔(kong)当之无愧。

“我们(men)也来赶春运了，这太不可思议了。”

“事实上，我从没到(dao)过中国的乡村，我不相信有网上照片(pian)那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免(mian)签政策放宽优化，“来华体验(yan)中国年(nian)”成为新潮流(liu)。数据显示，春节假期我国共接待入(ru)境游客逾(yu)343万人次(ci)，同比增(zeng)长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源(yuan)是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我们(men)必(bi)须去那里(li)看一看。”来自(zi)美国的网络(luo)博主埃兹(zi)拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具。”

来自(zi)澳(ao)大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必(bi)准时，但中国的火车太准点了。”

在南昌东(dong)站(zhan)，来自(zi)美国洛杉矶(ji)的马修惊(jing)奇道：“快来看我发现了什么，这里(li)有免(mian)费的智能充(chong)电座椅，自(zi)动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”

当埃兹(zi)拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。

马丁，今(jin)年(nian)64岁，加拿(na)大籍雕塑设计师。因为热(re)爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室(shi)开在余江。

对经常往(wang)返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机(ji)头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部手机(ji)，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻(ke)改变着(zhe)世界。

千岛之国，春潮涌动。

农历正月初(chu)一，印度尼西亚雅万高铁站(zhan)台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年(nian)。“我们(men)称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼(hu)啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营(ying)以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省(sheng)马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自(zi)己(ji)的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目(mu)完工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务(wu)，生活更轻松自(zi)由。

卡拉旺，印尼工业重镇(zhen)。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区(qu)与雅加达(da)及(ji)周边港(gang)口、机(ji)场的连接变得高效顺畅，促进(jin)了商圈蓬(peng)勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙(meng)内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心(xin)桥”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生，互(hu)利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流(liu)动的画卷，记录着(zhe)国家的发展与生活的日常。

蛇年(nian)春运的铁路风景里(li)，有温暖幸(xing)福的记忆(yi)，更有蓬(peng)勃生长的力量。