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中(zhong)新社北京2月21日电 (尹倩芸(yun))从AI“上车”，到高阶智(zhi)驾产品下放，中(zhong)国汽车行业的智(zhi)能(neng)化速度，比想象中(zhong)更快。

本月上旬，长安汽车发布智(zhi)能(neng)化战略(lue)“北斗天(tian)枢2.0”计划，称从今年起将(jiang)不再开发非智(zhi)能(neng)化新产品。华为则(ze)在(zai)20日表示，已为L3级别智(zhi)能(neng)驾驶的到来做好准备(bei)。吉利汽车也(ye)于近期宣布，将(jiang)在(zai)3月初(chu)发布AI智(zhi)能(neng)化战略(lue)。

开年以来，多家车企的表态拉快了行业智(zhi)能(neng)化“进度条”，更释放出智(zhi)能(neng)驾驶要向(xiang)“全民普及”的市场信号。

中(zhong)国电动(dong)汽车百人会数据显示，2024年中(zhong)国乘用(yong)车L2级及以上辅助(zhu)驾驶的渗透率超五成，在(zai)今年预计会接近65%，高阶智(zhi)驾技术也(ye)正瞄(miao)准中(zhong)低端市场加速下沉。

在(zai)这之中(zhong)，比亚迪的发力成为一大变量。本月的发布会上，比亚迪宣布全系车型搭载高阶智(zhi)驾技术，覆盖价格区(qu)间下探至10万元(人民币，下同)以下。

在(zai)业内看(kan)来，此举或将(jiang)打破(po)“智(zhi)驾即高价”的传统格局，并有可能(neng)加快其他车企智(zhi)驾上车进程。智(zhi)能(neng)驾驶系统目前多搭载于高端车型，招商证券预计，未来两(liang)年高阶智(zhi)驾技术将(jiang)在(zai)国内10万元至20万元车型中(zhong)快速普及。

此外，当前车企硬件端差异化难(nan)以显现，智(zhi)能(neng)驾驶系统也(ye)逐渐成为影响(xiang)消费者购车决策的考量标准。摩(mo)根士丹利提到，未来无图(tu)导航、去激光雷达及端到端大模型等技术将(jiang)在(zai)高速公路(lu)及城市道路(lu)推广，对于选购20万元以下智(zhi)能(neng)电动(dong)车来说，这些(xie)功能(neng)是(shi)必备(bei)考量因素。