不(bu)过，当(dang)价格攀升至(zhi)百万级别，华为要与单纯的“配置堆砌”拉开距离，避免重蹈高合、法拉第未来等(deng)的覆辙(zhe)，余承(cheng)东为尊界构建(jian)了一个“智(zhi)能化觉醒”的故(gu)事，这将是拿捏富豪们的关键(jian)牌(pai)，更(geng)是重塑百万豪车赛(sai)道、争(zheng)夺话语权的强力尝(chang)试。

颠覆

华为搭(da)台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕(hen)”、雪地爬坡不(bu)失速、复(fu)杂路面不(bu)甩尾、120迈高速前(qian)轮爆胎不(bu)失控(kong)……余承(cheng)东更(geng)拉来迈巴赫(he)和国产技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点(dian)并不(bu)容易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、动力、悬(xuan)架、转向、制动等(deng)各(ge)个部件分别微(wei)调，形成配合才能实现BBA引以(yi)为傲(ao)的高端驾控(kong)感。

华为祭出的绝招是，先用分布(bu)式电驱、线控(kong)制动、多轮转向、以(yi)及主动悬(xuan)架等(deng)技术将核心驾驶(shi)部件完成智(zhi)能化，继(ji)而统一接入“途灵龙行”平台，让过去各(ge)司其(qi)职的部件听从中央域控(kong)制器的统一调度，完成智(zhi)驾、智(zhi)舱、智(zhi)能域控(kong)三大系统深度融合。

如(ru)此操作也(ye)效果显著。在冰雪路面，迈巴赫(he)能维持车速55km/h的稳定行驶(shi)，但S800可以(yi)实现速度高达80km/h的避障不(bu)失控(kong)；面对坑洼路面，在基础(chu)的路面信息预扫描、车身预调节外，S800可以(yi)实现爆胎后的平稳行驶(shi)。

在“大脑”实现对“四肢”的完全(quan)协同后，S800也(ye)将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布(bu)控(kong)车辆前(qian)后与侧面，大幅解决盲区(qu)问题；分布(bu)式的3颗毫(hao)米波(bo)雷达，这让余承(cheng)东一直强调的主动安全(quan)成为可能。

原先，华为ADS3.0智(zhi)驾系统已经可以(yi)实现前(qian)后左(zuo)右(you)的全(quan)向防(fang)碰撞(zhuang)，现在得益于更(geng)多传感器的能力，又额外增加了雨雾天气、垂向来车的防(fang)碰撞(zhuang)能力。若碰撞(zhuang)无法避免，S800的悬(xuan)架会主动抬升减(jian)少冲击。

从被动智(zhi)能到主动智(zhi)能的跃迁，显然是华为对老(lao)钱发起的降(jiang)维打击，而这本身就是华为在全(quan)栈自研下的优势(shi)。余承(cheng)东详细拆解S800技术能力的潜台词，其(qi)实就是要通过智(zhi)能化将安全(quan)能力提升到新的等(deng)级，这是高净值人群最关注的部分，也(ye)是所(suo)有豪华品牌(pai)一以(yi)贯之的追求。

发布(bu)会上余承(cheng)东提到，新车还搭(da)载了卫星通信功(gong)能，采用分布(bu)式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号可以(yi)求救；在座舱内部，S800也(ye)搭(da)载了全(quan)新的空气过滤系统，可以(yi)实现有害(hai)气体过滤效率(lu)。

在最关键(jian)的安全(quan)性之外，余承(cheng)东还想方设(she)法为S800的车主提供(gong)情绪价值。

在整(zheng)车的智(zhi)能联(lian)动上，S800搭(da)载了华为车语系统2.0，通过与大灯联(lian)动，该系统能够区(qu)分不(bu)同车道、正常行驶(shi)与静止的车辆以(yi)及行人，实施不(bu)同的遮蔽策略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹(ji)实时调节光毯形态，感知路况，提供(gong)自主视宽指引。

而在补能方面，S800支持充(chong)电机器人的无人快(kuai)充(chong)，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充(chong)电，让车主不(bu)再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承(cheng)东对高端车型的操盘上愈发老(lao)练(lian)，鸿蒙智(zhi)行的冲高也(ye)渐入佳境。

搅(jiao)局

拿捏富豪车主，华为已经有过成功(gong)经验(yan)。

去年末，鸿蒙智(zhi)行宣(xuan)布(bu)问界M9累计大定已超20万台，不(bu)但连续8个月蝉联(lian)中国豪华市场50万元以(yi)上车型销量冠军，同时还超过了排行榜(bang)上前(qian)20名其(qi)他车型的总和，拿下了1/3份额。更(geng)重要的是，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举(ju)让鸿蒙智(zhi)行和赛(sai)力斯在去年实现扭亏(kui)为盈。

M9冲高成功(gong)的逻辑并不(bu)复(fu)杂。易车研究院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌(pai)力的理解已发生较大变化，部分转向了技术创新、体验(yan)改善(shan)等(deng)，过去BBA诠释的品牌(pai)力不(bu)再能有效拿捏这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用同样价格买到产品力更(geng)强、更(geng)符合需求的车，是消(xiao)费群体愈发重要的事。正如(ru)余承(cheng)东所(suo)言，消(xiao)费者用50万买到了千万级豪车的体验(yan)。BBA高端系列的祛魅，变得难以(yi)避免。华为的科技豪华顺势(shi)冲破了老(lao)钱们的舒适区(qu)。

科技的终点(dian)是平权，如(ru)今这套“高端平替(ti)”的路数(shu)被余承(cheng)东带入百万级赛(sai)道，他要试一试曾经被奔驰迈巴赫(he)、劳斯莱斯等(deng)“血统”悠久的欧洲汽车品牌(pai)统治的象牙塔能否被撼动，尊界S800应运而生。

因此，虽然S800的价格只有劳斯莱斯幻(huan)影起售价的约1/6，但余承(cheng)东直言S800“远超迈巴赫(he)、劳斯莱斯幻(huan)影”。此时，市场也(ye)给尊界攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数(shu)据显示(shi)，去年前(qian)11个月，宾(bin)利、法拉利等(deng)顶奢品牌(pai)在华销量同比下滑近3成。

根据鸿蒙智(zhi)行官方数(shu)据，这款定价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就斩获2108张订(ding)单。富豪们用钞票投票的背后，是传统豪车市场百年秩序崩塌的前(qian)序。

不(bu)过，相比于50万+的高端市场，业(ye)内人士认为百万圈层的消(xiao)费者更(geng)愿(yuan)意为品牌(pai)故(gu)事、文化内涵和历史买单。另外，与其(qi)他消(xiao)费领域的奢侈品一样，豪车需要具备良好的保值率(lu)，部分豪车甚至(zhi)可以(yi)成为投资(zi)型产品，但这却是新能源车的短板(ban)。

余承(cheng)东的解题思(si)路，是用中国的文化底蕴来搭(da)建(jian)支撑。

鸿蒙智(zhi)行的设(she)计师向华尔街见闻表示(shi)，S800是2021年3月从一张白纸开始的。初期余承(cheng)东没有给设(she)计团队(dui)很多条条框框，但最终目标很明确，他们要在智(zhi)电时代(dai)，找到一个未来科技和传统汽车的交叉点(dian)，这是颠覆“老(lao)钱”的核心。

也(ye)就是说，这台车代(dai)表着华为对未来百万级豪车消(xiao)费群体需求趋势(shi)的判断。作为开局者这非常难，虽然说有劳斯莱斯、宾(bin)利、迈巴赫(he)这样的先驱引领，但华为的设(she)计师认为这不(bu)是中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自己的姿态和情绪。

此刻，设(she)计师来到了一片无人之境，他们要从无到有，为智(zhi)电时代(dai)的豪车找到认知的交汇点(dian)。

余承(cheng)东对此也(ye)有着巧思(si)。华为内部组建(jian)了一只智(zhi)慧出行的预研团队(dui)，里面不(bu)但有传统豪车品牌(pai)的大咖加入，也(ye)有十几年高端手(shou)机设(she)计经验(yan)的设(she)计师，华为的非凡大师，Meta和Pura旗舰系列都曾是他们操刀(dao)的作品。这与传统品牌(pai)纯汽车纯科班出身的团队(dui)形成差异。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点(dian)是体验(yan)。设(she)计师跟(gen)华尔街见闻提到最多的是团队(dui)内部的“碰撞(zhuang)”，在用户体验(yan)和传统汽车制式之间相互博(bo)弈。因为老(lao)牌(pai)车企在打造豪车通常会以(yi)外形和DNA的传承(cheng)作为优先级，而压制空间和风(feng)阻之类的需求。

华为团队(dui)抓住了这一痛点(dian)，在消(xiao)费者“既要又要”的时代(dai)，将体验(yan)放(fang)在了首位。设(she)计师说，教育消(xiao)费者这个词在华为内部研发体系里压根不(bu)存在：我们要让用户乘坐舒服，而不(bu)是为了这个制式买单。因此，团队(dui)在D+级的车身上做出了溜(liu)背造型，更(geng)兼(jian)顾了内部空间。

余承(cheng)东苦(ku)心打造的这艘百万战舰已初具眉目，不(bu)过设(she)计团队(dui)向华尔街见闻直言，这还是只是冰山一角，后续或许还会有高定计划，“这台车上亮点(dian)实在太(tai)多，四五个小时都未必讲得完”。

S800还是余承(cheng)东进军百万赛(sai)道的第一手(shou)落子，有接近鸿蒙智(zhi)行的人士向华尔街见闻透露，尊界品牌(pai)后续产品规划还包括(kuo)SUV和MPV等(deng)车型，在S800之后持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而言，这又将是一场搅(jiao)局豪华市场的大戏，更(geng)是“造富”神话的开端。

在高端赛(sai)道崭露头角的余承(cheng)东，要用鸿蒙智(zhi)行串联(lian)起尊界、享(xiang)界、问界、智(zhi)界、乃至(zhi)即将落地的“尚界”，继(ji)续在豪车市场冲锋陷阵(zhen)。下一代(dai)的全(quan)球豪车品牌(pai)，将有希望从他们之中诞(dan)生。

以(yi)尊界为首的华为汽车军团，也(ye)将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产品牌(pai)主导、定义(yi)豪车市场的那一天，或许已不(bu)再遥远了。