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在全球自动驾驶技术快速发展的背景下(xia)，拼车(che)巨(ju)头Uber正面临来(lai)自科技巨(ju)头的新挑战(zhan)。
Uber首席执(zhi)行官Dara Khosrowshahi近日于迈阿密举行的未来(lai)投资倡议研究所(FII)会议上表(biao)示，马斯(si)克无意将特斯(si)拉的RoboTaxi纳入(ru)Uber平台，这意味着Uber将在自动驾驶领域与特斯(si)拉展开直接竞争。
Khosrowshahi表(biao)示，他曾与特斯(si)拉CEO埃隆·马斯(si)克就(jiu)自动驾驶出租车(che)业务进行过讨论。然而，马斯(si)克似乎倾向于让特斯(si)拉独立开发和运营这项服务，而非与Uber等现有平台合(he)作。
"在这一点上，我已经和他谈过了。他们想单独构(gou)建它，所以在某种程度上，在奥斯(si)汀，我们和Waymo将在特斯(si)拉推(tui)出时与特斯(si)拉竞争。"
尽管与特斯(si)拉的合(he)作未能达成，但 Uber 并没有放慢在自动驾驶领域的布局。Khosrowshahi表(biao)示，Uber 将与 Alphabet 旗下(xia)的自动驾驶公司 Waymo 展开合(he)作。事实上，Uber 早已与 Waymo 建立了合(he)作关系，并计划于下(xia)个月在奥斯(si)汀推(tui)出 Waymo 自动驾驶乘车(che)服务，随后还将于今年夏天在亚特兰大推(tui)出该服务。
值得注意的是，Waymo 除(chu)了与 Uber 合(he)作外，还在旧金(jin)山等主要市场通过自己的消费者应用程序提供无人驾驶乘车(che)服务，并计划明年将服务扩展至迈阿密。
Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯(si)拉司机的平台将具有“很大的经济意义”，因为“我们为 AV 生态系统带来(lai)的需求，而需求往(wang)往(wang)是相(xiang)当可(ke)变的。”
然而，特斯(si)拉的“单飞”决定，无疑将加剧自动驾驶出租车(che)市场的竞争。彭博分析认为，特斯(si)拉自动驾驶出租车(che)的推(tui)出和 Waymo 乘车(che)服务的更广泛推(tui)出，可(ke)能会损害(hai) Uber 的乘车(che)量增长，并降(jiang)低其(qi)佣金(jin)率。