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2月11日(ri)9时，兰州北车站下行编组(zu)场尾部(bu)26、27道旁边，该站检修作业人员熊竹英正和同(tong)事对停车器进行日(ri)常检修。

停车器用(yong)于列车停靠、定位、固定和制动，是编组(zu)站的核(he)心设备。兰州北车站位于陇(long)海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路干线的交会(hui)处，作为中(zhong)国铁路兰州局(ju)集团有限公司管内(nei)最(zui)大的路网型编组(zu)站，平均每(mei)天有26000余辆货物列车进行作业，对设备损耗较(jiao)大。春运期间，熊竹英和同(tong)事们每(mei)周都要对停车器进行一遍全覆盖检修。

清灰除污、检查制动弹簧组(zu)预压尺寸、检查油面高度、复拧各部(bu)螺丝、测试控制面板性(xing)能、加注润滑油……熊竹英蹲(dun)在停车器旁，有条不紊地操作着，不时搓搓手(shou)，暖暖冻僵(jiang)的手(shou)指。“全站有180台停车器分布在编组(zu)场尾部(bu)和出发场，春运期间，我们每(mei)周要进行一次全覆盖检查，特别是降雪时，因担心降雪影响设备状(zhuang)态，一点(dian)细(xi)节都不能落(luo)下。”

停车器主要通过夹紧车轮与制动轨之间的摩擦(ca)力来(lai)防止车列在调车作业和停放时发生溜逸，是个(ge)“大家(jia)伙”，但检修起来(lai)却要下“绣花功夫”。

“制动弹簧组(zu)高度误差2毫米、制动轨两作用(yong)面之间的距离误差3毫米、制动柜高于基本轨不超过78毫米……”说起停车器设备各项数据指标，熊竹英如数家(jia)珍。每(mei)次作业时，检修作业人员不仅要对各零(ling)部(bu)件进行精准测量，还要反复测试控制面板电路，保(bao)证停车器始终(zhong)处于良好运转状(zhuang)态。