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在全球自动驾驶技术快速发展的(de)背景下(xia)，拼车巨(ju)头Uber正面临来自科技巨(ju)头的(de)新挑战。
Uber首(shou)席执行(xing)官Dara Khosrowshahi近日于迈(mai)阿密举行(xing)的(de)未来投资(zi)倡(chang)议(yi)研究所(FII)会议(yi)上(shang)表示，马斯克无意将特斯拉的(de)RoboTaxi纳入Uber平台(tai)，这意味着Uber将在自动驾驶领域(yu)与特斯拉展开直接竞争。
Khosrowshahi表示，他曾(ceng)与特斯拉CEO埃隆·马斯克就自动驾驶出租车业务进行(xing)过讨论。然而，马斯克似乎倾向于让特斯拉独立开发和(he)运(yun)营这项服务，而非与Uber等现有平台(tai)合作。
"在这一点上(shang)，我已(yi)经和(he)他谈(tan)过了(le)。他们想单独构建它，所以在某种程(cheng)度上(shang)，在奥斯汀，我们和(he)Waymo将在特斯拉推出时与特斯拉竞争。"
尽管与特斯拉的(de)合作未能达成，但 Uber 并没有放慢在自动驾驶领域(yu)的(de)布局。Khosrowshahi表示，Uber 将与 Alphabet 旗下(xia)的(de)自动驾驶公司 Waymo 展开合作。事实(shi)上(shang)，Uber 早已(yi)与 Waymo 建立了(le)合作关系，并计划于下(xia)个(ge)月在奥斯汀推出 Waymo 自动驾驶乘车服务，随后还将于今年夏天在亚(ya)特兰大推出该服务。
值得注意的(de)是，Waymo 除了(le)与 Uber 合作外，还在旧金山等主要市场通过自己的(de)消(xiao)费者应用(yong)程(cheng)序(xu)提供无人驾驶乘车服务，并计划明(ming)年将服务扩展至迈(mai)阿密。
Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯拉司机(ji)的(de)平台(tai)将具有“很大的(de)经济意义”，因为“我们为 AV 生(sheng)态系统(tong)带来的(de)需求，而需求往往是相当可变的(de)。”
然而，特斯拉的(de)“单飞”决定，无疑将加剧自动驾驶出租车市场的(de)竞争。彭博分析认为，特斯拉自动驾驶出租车的(de)推出和(he) Waymo 乘车服务的(de)更广泛推出，可能会损害 Uber 的(de)乘车量(liang)增(zeng)长，并降低其佣金率。